Prima volta in Fiat

[contemax76]

Dopo 15 anni di patente e tre auto rigorosamente tedesche ieri ho ritirato la mia prima Fiat, una Bravo 1.6 mjt 120 cv Dynamic (aziendale del 2008). Vengo da una Focus 1.8 tdci del 2006 e ieri mi sono un po' divertito a fare il gioco delle differenze fra le due auto. In sintesi il risultato è questo: Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..). La Bravo è peggio della Focus per posizione di guida (la Bravo è un pelino meno comoda, ma devo ancora giocare bene con volante e sterzo), grinta del motore (il 1.8 tdci sarà vecchio ma dà molto gusto se si vuole guidare sportivi). Le due macchine si equivalgono per tenuta di strada, freni, e sterzo (quello della Bravo forse è un po' troppo leggero). Che dire, speriamo che la Bravo non mi faccia pentire di aver scelto Fiat, per ora i presupposti sembrano buoni. Ah, giusto una domanda, nella zona della pedaliera ho notato che c'è una specie di paratia che si trova esattamente sopra i pedali dove ogni tanto tocco con la punta dei piedi passando da un pedale all'altro. E' così in tutte le Bravo o è un difetto della mia?
Grazie a tutti e alla prossima

 

[conan2001]

Dopo 15 anni di patente e tre auto rigorosamente tedesche ieri ho ritirato la mia prima Fiat, una Bravo 1.6 mjt 120 cv Dynamic (aziendale del 2008). Vengo da una Focus 1.8 tdci del 2006 e ieri mi sono un po' divertito a fare il gioco delle differenze fra le due auto. In sintesi il risultato è questo: Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..). La Bravo è peggio della Focus per posizione di guida (la Bravo è un pelino meno comoda, ma devo ancora giocare bene con volante e sterzo), grinta del motore (il 1.8 tdci sarà vecchio ma dà molto gusto se si vuole guidare sportivi). Le due macchine si equivalgono per tenuta di strada, freni, e sterzo (quello della Bravo forse è un po' troppo leggero). Che dire, speriamo che la Bravo non mi faccia pentire di aver scelto Fiat, per ora i presupposti sembrano buoni. Ah, giusto una domanda, nella zona della pedaliera ho notato che c'è una specie di paratia che si trova esattamente sopra i pedali dove ogni tanto tocco con la punta dei piedi passando da un pedale all'altro. E' così in tutte le Bravo o è un difetto della mia?
Grazie a tutti e alla prossima

non per fare il difensore della focus ma la bravo è un pelino più recente.
se non erro hanno presentato la focus nuova, il confronto andrebbe fatto con quella.
e poi mi sembra che la bravo sia meglio, a tuo parere, su cose secondarie oppure soggettive, la linea per esempio.
su quelle più sostanziose preferisci la focus nonostante la vecchiaia del progetto.

 

[kanarino]

Dopo 15 anni di patente e tre auto rigorosamente tedesche ieri ho ritirato la mia prima Fiat, una Bravo 1.6 mjt 120 cv Dynamic (aziendale del 2008). Vengo da una Focus 1.8 tdci del 2006 e ieri mi sono un po' divertito a fare il gioco delle differenze fra le due auto. In sintesi il risultato è questo: Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..). La Bravo è peggio della Focus per posizione di guida (la Bravo è un pelino meno comoda, ma devo ancora giocare bene con volante e sterzo), grinta del motore (il 1.8 tdci sarà vecchio ma dà molto gusto se si vuole guidare sportivi). Le due macchine si equivalgono per tenuta di strada, freni, e sterzo (quello della Bravo forse è un po' troppo leggero). Che dire, speriamo che la Bravo non mi faccia pentire di aver scelto Fiat, per ora i presupposti sembrano buoni. Ah, giusto una domanda, nella zona della pedaliera ho notato che c'è una specie di paratia che si trova esattamente sopra i pedali dove ogni tanto tocco con la punta dei piedi passando da un pedale all'altro. E' così in tutte le Bravo o è un difetto della mia?
Grazie a tutti e alla prossima

Spero che la Bravo ti regali tante belle soddisfazioni

 

[tvrgb]

Dopo 15 anni di patente e tre auto rigorosamente tedesche ieri ho ritirato la mia prima Fiat, una Bravo 1.6 mjt 120 cv Dynamic (aziendale del 2008). Vengo da una Focus 1.8 tdci del 2006 e ieri mi sono un po' divertito a fare il gioco delle differenze fra le due auto. In sintesi il risultato è questo: Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..). La Bravo è peggio della Focus per posizione di guida (la Bravo è un pelino meno comoda, ma devo ancora giocare bene con volante e sterzo), grinta del motore (il 1.8 tdci sarà vecchio ma dà molto gusto se si vuole guidare sportivi). Le due macchine si equivalgono per tenuta di strada, freni, e sterzo (quello della Bravo forse è un po' troppo leggero). Che dire, speriamo che la Bravo non mi faccia pentire di aver scelto Fiat, per ora i presupposti sembrano buoni. Ah, giusto una domanda, nella zona della pedaliera ho notato che c'è una specie di paratia che si trova esattamente sopra i pedali dove ogni tanto tocco con la punta dei piedi passando da un pedale all'altro. E' così in tutte le Bravo o è un difetto della mia?
Grazie a tutti e alla prossima

non per fare il difensore della focus ma la bravo è un pelino più recente.
se non erro hanno presentato la focus nuova, il confronto andrebbe fatto con quella.
e poi mi sembra che la bravo sia meglio, a tuo parere, su cose secondarie oppure soggettive, la linea per esempio.
su quelle più sostanziose preferisci la focus nonostante la vecchiaia del progetto.

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ha detto che forse preferisce la focus per posizione di guida, ma non ha ancora trovato la regolazione migliore. e questo è un aspetto soggettivo, in quanto oguno si adatta al sedile in maniera diversa.
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cito: "Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..)". alla faccia degli aspetti marginali
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preferisce il 1.8 perchè più grintoso? occorrerebbe fare il confronto con il 1.9 fiat, c'è meno differenza in termini di cilindrata. anche la focus diesel c'è 1.6, e il paragone andebbe fatto con questa.
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nuova focus? allora il paragone si ribalterebbe, perchè la bravo è già qualche anno sul mercato, e il paragone sarebbe, come lo è in questo caso, non molto obiettivo.
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fortunatamente non fai l'avvocato difensore, se no poveri imputati............

 

[kanarino]

ha detto che forse preferisce la focus per posizione di guida, ma non ha ancora trovato la regolazione migliore. e questo è un aspetto soggettivo, in quanto oguno si adatta al sedile in maniera diversa.
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cito: "Bravo è meglio della Focus per confort (ottima insonorizzazione), linea (molto bella), accessori, morbidezza complessiva (erogazione motore, sospensioni, sterzo, ecc..)". alla faccia degli aspetti marginali
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preferisce il 1.8 perchè più grintoso? occorrerebbe fare il confronto con il 1.9 fiat, c'è meno differenza in termini di cilindrata. anche la focus diesel c'è 1.6, e il paragone andebbe fatto con questa.
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nuova focus? allora il paragone si ribalterebbe, perchè la bravo è già qualche anno sul mercato, e il paragone sarebbe, come lo è in questo caso, non molto obiettivo.
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fortunatamente non fai l'avvocato difensore, se no poveri imputati............

Quoto tutto e aggiungo anche che il 1.6 mjt ed il 1.8 tdci sono due motori completamente diversi, sia come normativa (credo che il 1.8 Tdci sia Euro 4, se non addirittura Euro 3, mentre il 1.6 è Euro 5) sia come tecnologia...poi tra l'altro il motore della Bravo è ancora in rodaggio...perchè vedrai che quando si slega non gli farà rimpiangere il vecchio tdci ford (che rimane comunque un ottimo motore)...

 

[alkiap]

Ah, giusto una domanda, nella zona della pedaliera ho notato che c'è una specie di paratia che si trova esattamente sopra i pedali dove ogni tanto tocco con la punta dei piedi passando da un pedale all'altro. E' così in tutte le Bravo o è un difetto della mia?
Grazie a tutti e alla prossima

Se hai i piedi lunghi è normale, tocchi la parte inferiore della plancia.
Dipende anche dalla posizione di guida e dall'angolo delle gambe

 

[cognizionezerozero]

benvenuto e molti km felici.

ciao!

 

[sumotori64]

1.8 tdci è (era) un motore eccellente, anche nella prima versione 2001 euro3 con common-rail sferico Delphi ... mai sentito un motore di quella classe riprendere così bene in quinta da bassi giri, elasticità da motore elettrico!!!

 

[tvrgb]

1.8 tdci è (era) un motore eccellente, anche nella prima versione 2001 euro3 con common-rail sferico Delphi ... mai sentito un motore di quella classe riprendere così bene in quinta da bassi giri, elasticità da motore elettrico!!!

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infatti nessuno ha messo in dubbio nemmeno una delle qualità di quel motore.
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solamente si confrontavano le prestazioni di un 1.8 euro 3, quindi meno strozzato, con quelle di un 1.6 euro 5, di minore cilindrata e soggetto a normative più restrittive.
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dal punto di vista delle prestazioni, il confronto con il 1.9 sarebbe stato più corretto in quanto di cilindrata molto più simile.
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sulla fluidità e ripresa da bassi regimi, anche il 1.6 fiat non scherza. anzi, leggendo molti pareri mi pare che sia, in questo momento, al vertice della categoria.
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[kanarino]

infatti nessuno ha messo in dubbio nemmeno una delle qualità di quel motore.
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solamente si confrontavano le prestazioni di un 1.8 euro 3, quindi meno strozzato, con quelle di un 1.6 euro 5, di minore cilindrata e soggetto a normative più restrittive.

Infatti oltretutto il 1.6 mjt ha anche il dpf che il 1.8 tdci non ha...ed anche quello conta...e poi comunque non credo ci siano tutte queste differenze di prestazioni tra i due motori...

Dal punto di vista delle prestazioni, il confronto con il 1.9 sarebbe stato più corretto in quanto di cilindrata molto più simile.

concordo, anche se il 1.6 mjt non ne esce perdente...

sulla fluidità e ripresa da bassi regimi, anche il 1.6 fiat non scherza. anzi, leggendo molti pareri mi pare che sia, in questo momento, al vertice della categoria.

Puoi anche toglierci il "pare".

 

[tvrgb]

infatti nessuno ha messo in dubbio nemmeno una delle qualità di quel motore.
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solamente si confrontavano le prestazioni di un 1.8 euro 3, quindi meno strozzato, con quelle di un 1.6 euro 5, di minore cilindrata e soggetto a normative più restrittive.

Infatti oltretutto il 1.6 mjt ha anche il dpf che il 1.8 tdci non ha...ed anche quello conta...e poi comunque non credo ci siano tutte queste differenze di prestazioni tra i due motori...

Dal punto di vista delle prestazioni, il confronto con il 1.9 sarebbe stato più corretto in quanto di cilindrata molto più simile.

concordo, anche se il 1.6 mjt non ne esce perdente...

sulla fluidità e ripresa da bassi regimi, anche il 1.6 fiat non scherza. anzi, leggendo molti pareri mi pare che sia, in questo momento, al vertice della categoria.

Puoi anche toglierci il "pare".

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sai com'è, qui anche quando qualcosa di fiat è palesemente superiore alla concorrenza, devi usare tutte le cautele, pena l'immediaa inquisizione come spia del kgf (f sta per fiat)

 

[kanarino]

sai com'è, qui anche quando qualcosa di fiat è palesemente superiore alla concorrenza, devi usare tutte le cautele, pena l'immediaa inquisizione come spia del kgf (f sta per fiat)

Purtroppo spesso bisogna dargli il "contentino", così si sentono soddisfatti...

 

[modus72]

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sulla fluidità e ripresa da bassi regimi, anche il 1.6 fiat non scherza. anzi, leggendo molti pareri mi pare che sia, in questo momento, al vertice della categoria.
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Sulla fluidità dell'erogazione no, c'è di meglio, basta provare un dci da 85-90cv; il mj si sveglia ai 1500 per poi diventare una bestia dai 1800 mentre ci sono appunto altri propulsori che risultano più "elettrici" sotto a quelle soglie, ma stiamo comunque parlando di motori con potenze e coppie specifiche più basse (90cv e 200-220nm) e che alla fine "tirano" di meno.

 

[kanarino]

Sulla fluidità dell'erogazione no, c'è di meglio, basta provare un dci da 85-90cv; il mj si sveglia ai 1500 per poi diventare una bestia dai 1800 mentre ci sono appunto altri propulsori che risultano più "elettrici" sotto a quelle soglie, ma stiamo comunque parlando di motori con potenze e coppie specifiche più basse (90cv e 200-220nm) e che alla fine "tirano" di meno.

Infatti il dci risulta più piacevole ed elastico ai bassi, ma come allungo il multijet non ha paragoni...poi ovvio dipende dai gusti...a me il "calcio nel sedere" del mjt piace molto...

 

[modus72]

Infatti il dci risulta più piacevole ed elastico ai bassi, ma come allungo il multijet non ha paragoni...poi ovvio dipende dai gusti...a me il "calcio nel sedere" del mjt piace molto...

Sì, anch'io tutto sommato preferisco quel 1.6 ai suoi pari categoria, quando entra in coppia è eccellente ma sotto non è comunque scandaloso, si difende onorevolmente. I 1.5dci "mezzani" risultano estremamente regolari, quasi degli aspirati e in quanto tali sono gradevolissimi nell'uso quotidiano ma non hanno un'oncia del furore di quel mj...
Dipende poi da dove viene montato... Su una monovolume paciosa come una Modus o una Musa vedrei meglio un dci, su una berlina segmento C propenderei per il 120cv italiano.