Prima prova stampa di Giulietta (Francia)

[diavolaccio159]

Se traduciamo il pensiero degli alfisti vuol dire: OTTIMA. Non SUPERLATIVA perchè resta il dubbio del volante elettrico, poi abitabilità dietro scarsa chi se ne frega; disposizione comandi chi se ne frega.

 

[wilderness]

Una brutta notizia, però, viene da Autocar...sulla Giulietta QV da 235 cv NON verranno montate le ottime sospensioni attive SDC, disponibili invece su Mito QV...motivazione: i normali smorzatori passivi costano il 20% di quelli attivi e garantiscono l'80% della prestazione....solita mentalità al risparmio Fiat.... :evil: :evil: ...sono sulla Mito e non qui!!!!

The most powerful versions of the Alfa Romeo Giulietta will be equipped with passive variable dampers rather the electronic units used on the Mito.
Justifying the decision, an Alfa insider said: "They provide 80 per cent of the performance of the electronic dampers for 20 per cent of the cost."

:evil:

Ma come?
Neanche come optional non si possono avere?

Pare di no...speriamo ci ripensino...

 

[Maurizio XP]

mi sembra strano considerato che sulla delta ci sono le sospensioni a controllo elettronico.

Secondo me arriveranno in optional un secondo tempo assieme al doppia frizione ed altre motorizzazioni.

 

[liuc30]

lo sterzo non doveva essere il migliore della categoria, secondo quelle slides che hanno triturato i maroni qualche tempo fa? :hunf: :hunf: :hunf:

Se ti rompi i "maroni", non leggere!

Magari se evitasse, anche le solite punzecchiature, ancora meglio.....perchè il 90% dei sui messaggi di 3 parole, nei forum del gruppo questo sono.

 

[wilderness]

Per Autocar è la migliore Alfa da guidare degli ultimi 25 anni...
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Alfa-Romeo-Giulietta/248791/
In prova una 1.4 Multiair...

The engine is exceptionally smooth and quiet at low revs, but its sound swells into much more of a pleasant, Alfa-style rasp when you start to use the power. It?s silky right up to 6500, though there?s a slight kick at 6300 (when an upshift light appears between the dials) to remind you that it won?t rev forever. Most impressive is the way this car keeps pulling at about 80mph; hard to believe you get close to 500 miles from your 60 litre fuel tank.

The Giulietta is a great car to drive, balanced and accurate, but reasonably supple with it. The steering is sweetly weighted and loads gently as cornering speeds rise, but is so high geared (2.2 turns lock to lock) that you never need to alter your hands from ten-to-two, not even for hairpins. The car has class-leading grip, plus neatness and poise in corners and will throttle-steer neatly when driven hard. Body roll is present in modest quantities, but the side support of the comfortable seats negates it completely.