Prima prova nuova 1er

[chassis_engineer]

Stando al listino su QR, si poi ovviamente dipende da quanti "giocattoli" uno ci mette sopra.

Ti compri il BMW base?...Proprio nella filosofia del costruttore...

A parità di allestimento ci balleranno 7/8 mila euro...

 

[fpaol68]

Stando al listino su QR, si poi ovviamente dipende da quanti "giocattoli" uno ci mette sopra.

Ti compri il BMW base?...Proprio nella filosofia del costruttore...

A parità di allestimento ci balleranno 7/8 mila euro...

Per ora non se parla, spero che la Brera regga altri 2 anni, no prenderò l'allestimento sport senza optionals che non me ne frega niente. Il prezzo della G10 non lo prenderò nemmeno in considerazione.

 

[chassis_engineer]

Per ora non se parla, spero che la Brera regga altri 2 anni, no prenderò l'allestimento sport senza optionals che non me ne frega niente. Il prezzo della G10 non lo prenderò nemmeno in considerazione.

Dai retta, se c'hai i soldi per questa, aggiungi qualcosa e pigliati il serie 3 E90/E92.

 

[fpaol68]

Per ora non se parla, spero che la Brera regga altri 2 anni, no prenderò l'allestimento sport senza optionals che non me ne frega niente. Il prezzo della G10 non lo prenderò nemmeno in considerazione.

Dai retta, se c'hai i soldi per questa, aggiungi qualcosa e pigliati il serie 3 E90/E92.

Ma tra 2 anni c'è già quella nuova (F30 mi sembra), infatti è una alternativa, se avrò bisogno di più spazio, è che a me le macchine piacciono non troppo grandi, agili e divertenti da guidare, che ci vuoi fare sono fatto così E la nuova serie 1 ad un prezzo inferiore rispetto a quanto ho pagato la Brera, mi dà più leggerezza, minori consumi, minori costi di bollo e assicurazione, più divertimento di guida e maggiori spazi interni, è pure a TP.....

 

[elancia]

Personalmente credo che per il marketing massivo fatto dalla casa (vedasi inserzione fissa BMW World o le dozzine di articoli sull'onnipresente vettura, nonchè gli "spontanei" giudizi di Quattroruote) ...il prezzo di vendita sia pure basso. La pubblicità costa e qualcuno la deve pur pagare, imho. Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

 

[renexx]

Personalmente credo che per il marketing massivo fatto dalla casa (vedasi inserzione fissa BMW World o le dozzine di articoli sull'onnipresente vettura, nonchè gli "spontanei" giudizi di Quattroruote) ...il prezzo di vendita sia pure basso. La pubblicità costa e qualcuno la deve pur pagare, imho. Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

Pensa un po' allora che prodotti può vendere un marchio che propone auto a prezzi più bassi affrontando altrettanto massicce campagne pubblicitarie, magari ingaggiando star del calibro di un, non so, tipo Richard Gere, o Tom Hanks.... :?

 

[elancia]

Personalmente credo che per il marketing massivo fatto dalla casa (vedasi inserzione fissa BMW World o le dozzine di articoli sull'onnipresente vettura, nonchè gli "spontanei" giudizi di Quattroruote) ...il prezzo di vendita sia pure basso. La pubblicità costa e qualcuno la deve pur pagare, imho. Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

Pensa un po' allora che prodotti può vendere un marchio che propone auto a prezzi più bassi affrontando altrettanto massicce campagne pubblicitarie, magari ingaggiando star del calibro di un, non so, tipo Richard Gere, o Tom Hanks.... :?

Lo sai che hai ragione forse? Quali sono però non saprei... ...non ho nè auto italiane nè tedesche ahimè, anzi, meno le pubblicizzano e più mi intrigano... ...ma sono tutt'altro che furbo: nel rivenderle non "ci guadagno" (infatti se posso le tengo anche 10 anni) e non possiedo un oggetto riconosciuto dalle masse come "prestigioso".
Sempre con tutto il massimo rispetto per quei pochi che scelgono tale auto per i contenuti tecnici (cioè, alla fine, per come va) e non per altro, e magari sarebbero contenti se costasse meno anzichè se costasse più delle altre come la maggior parte dei suoi clienti.

 

[vveneto]

Per ora non se parla, spero che la Brera regga altri 2 anni, no prenderò l'allestimento sport senza optionals che non me ne frega niente. Il prezzo della G10 non lo prenderò nemmeno in considerazione.

Dai retta, se c'hai i soldi per questa, aggiungi qualcosa e pigliati il serie 3 E90/E92.

Non sono d'accordo.
Cerca divertimento ed agilità, e quelli li trova nella 1er.
La 3er è molto più addomesticata rispetto alla 1er, e probabilmente la prossima lo sarà ancora di più, stando a quanto accaduto sulla 5er.
Io probabilmente passerò alla F30 per necessità (o ad una Subaru, se uscisse una versione più potente del 2.0d), ma rimpiangerò l'agilità ed il comportamento nervoso della 1er.

Dai retta, parlando si auto di normale produzione con un minimo di versatilità,
non c'è nulla come la 1er, pure con tutti i difetti che si porta dietro.

 

[chassis_engineer]

Non sono d'accordo.
Cerca divertimento ed agilità, e quelli li trova nella 1er.
La 3er è molto più addomesticata rispetto alla 1er, e probabilmente la prossima lo sarà ancora di più, stando a quanto accaduto sulla 5er.
Io probabilmente passerò alla F30 per necessità (o ad una Subaru, se uscisse una versione più potente del 2.0d), ma rimpiangerò l'agilità ed il comportamento nervoso della 1er.

Dai retta, parlando si auto di normale produzione con un minimo di versatilità,
non c'è nulla come la 1er, pure con tutti i difetti che si porta dietro.

Ma sai, è una forma mentis mia.

Per me, LA Macchina DEVE avere 3 volumi.

E' proprio una questione di stile, non solo di praticità.

Senza contare che avere un po' di massa in più sull'asse posteriore, su una macchina col cambio in blocco al motore mi piace decisamente di più.

Un buon compromesso potrebbe essere il Serie 1 Coupè, anche se ha uno stile un po' bizzarro, secondo me.

La E92, invece, la ritengo di gran lunga la migliore BMW attuale, elegante e filante.

Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

La paga lo "sventurato" (non me ne abbiate ) che entra in concessionario e se la compra a prezzo pieno o quasi.

Alle flotte, poi, fanno ricarichi minimi.

Qualcuno dalle parti di Torino ste cose le dovrebbe pure imparare prima o poi. :?

Il BMW Welt e annessi a Monaco gli sono costati 900 milioni di euri. :shock:

Cazzo se ci sanno fare. Sono dei fenomeni.

 

[renexx]

Personalmente credo che per il marketing massivo fatto dalla casa (vedasi inserzione fissa BMW World o le dozzine di articoli sull'onnipresente vettura, nonchè gli "spontanei" giudizi di Quattroruote) ...il prezzo di vendita sia pure basso. La pubblicità costa e qualcuno la deve pur pagare, imho. Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

Pensa un po' allora che prodotti può vendere un marchio che propone auto a prezzi più bassi affrontando altrettanto massicce campagne pubblicitarie, magari ingaggiando star del calibro di un, non so, tipo Richard Gere, o Tom Hanks.... :?

Lo sai che hai ragione forse? Quali sono però non saprei... ...non ho nè auto italiane nè tedesche ahimè, anzi, meno le pubblicizzano e più mi intrigano... ...ma sono tutt'altro che furbo: nel rivenderle non "ci guadagno" (infatti se posso le tengo anche 10 anni) e non possiedo un oggetto riconosciuto dalle masse come "prestigioso".
Sempre con tutto il massimo rispetto per quei pochi che scelgono tale auto per i contenuti tecnici (cioè, alla fine, per come va) e non per altro, e magari sarebbero contenti se costasse meno anzichè se costasse più delle altre come la maggior parte dei suoi clienti.

La pubblicità e il marketing fanno parte di ogni realtà industriale, quindi in qualche modo la paghi sempre.
Fa più pubblicità la Swatch o la Rolex? Quale costa di più ed è più prestigioso come oggetto? Ma non segnano entrambi l'ora?

I contenuti tecnici della serie 1 sono unici nel segmento, per cui forse un plus bisogna riconoscerlo: per quanto riguarda il marchio, stai tranquillo che lo paghi, ma paghi anche qualsiasi altro (persino Kia)...

 

[elancia]

Personalmente credo che per il marketing massivo fatto dalla casa (vedasi inserzione fissa BMW World o le dozzine di articoli sull'onnipresente vettura, nonchè gli "spontanei" giudizi di Quattroruote) ...il prezzo di vendita sia pure basso. La pubblicità costa e qualcuno la deve pur pagare, imho. Sicuramente questo è un "premium" indiscutibile, da pagarsi su una delle case che investe maggiormente in pubblicità, dichiarata o meno.

Pensa un po' allora che prodotti può vendere un marchio che propone auto a prezzi più bassi affrontando altrettanto massicce campagne pubblicitarie, magari ingaggiando star del calibro di un, non so, tipo Richard Gere, o Tom Hanks.... :?

Lo sai che hai ragione forse? Quali sono però non saprei... ...non ho nè auto italiane nè tedesche ahimè, anzi, meno le pubblicizzano e più mi intrigano... ...ma sono tutt'altro che furbo: nel rivenderle non "ci guadagno" (infatti se posso le tengo anche 10 anni) e non possiedo un oggetto riconosciuto dalle masse come "prestigioso".
Sempre con tutto il massimo rispetto per quei pochi che scelgono tale auto per i contenuti tecnici (cioè, alla fine, per come va) e non per altro, e magari sarebbero contenti se costasse meno anzichè se costasse più delle altre come la maggior parte dei suoi clienti.

La pubblicità e il marketing fanno parte di ogni realtà industriale, quindi in qualche modo la paghi sempre.
Fa più pubblicità la Swatch o la Rolex? Quale costa di più ed è più prestigioso come oggetto? Ma non segnano entrambi l'ora?

I contenuti tecnici della serie 1 sono unici nel segmento, per cui forse un plus bisogna riconoscerlo: per quanto riguarda il marchio, stai tranquillo che lo paghi, ma paghi anche qualsiasi altro (persino Kia)...

I contenuti della Serie 1 saranno unici, come piace pensare, ma di modelli segmento C con soluzioni dedicate e con motori esclusivi ce ne sono vari.
Ci sono anche marche che offrono altrettanti contenuti tecnici, anzi pure di più,e costano ben meno.
Sicuro che la parcella di Zaha Hadid o di Coop Himmelb(l)au la paghi profumatamente, come lo spot su Quattroruote ecc ecc.
Ripeto, oggi Bmw investe moltissimo in immagine ed a molti forse piacerebbe un ritorno alle origini nude e crude per certi versi, dove la tecnica è quel che conta e basta. Solo che i clienti sarebbero il 30% o forse meno... ...come succede ad esempio con Subaru...

 

[elancia]

Quando mio padre nel 1991 ordinò un Serie 3, erano vetture quasi spartane, essenziali... ...l'immagine era un'immagine sportiva, non si pensava alla moda. Prese poi l'Audi 80, tutt'altro che un modello di "immagine" come oggi è l'Audi A4, bensì una roccia da famiglie.
Che poi oltre all'immagine vi sia la qualità nessuno lo mette in dubbio, solo che tutta sta baracca costa e molti di questi costi finiscono in quegli 8000 euro di premium, molto più che per altre case, non tutte ma alcune.

Scrivo questo perchè se Bmw non fosse di moda mi starebbe molto simpatica... ...e sicuramente saprei dove mettere le eventuali catene, qualora la comprassi, magari col 6 cilindri in linea... ...quello sì, esclusivo.

 

[renexx]

I contenuti della Serie 1 saranno unici, come piace pensare, ma di modelli segmento C con soluzioni dedicate e con motori esclusivi ce ne sono vari.
Ci sono anche marche che offrono altrettanti contenuti tecnici, anzi pure di più,e costano ben meno.
Sicuro che la parcella di Zaha Hadid o di Coop Himmelb(l)au la paghi profumatamente, come lo spot su Quattroruote ecc ecc.
Ripeto, oggi Bmw investe moltissimo in immagine ed a molti forse piacerebbe un ritorno alle origini nude e crude per certi versi, dove la tecnica è quel che conta e basta. Solo che i clienti sarebbero il 30% o forse meno... ...come succede ad esempio con Subaru...

Hyundai ha sponsorizzato i Mondiali di calcio, ma non ho dati sui loro pubblicitari, nè la relativa parcella... non penso sia stato un evento low-cost, come non penso che le pagine di giornali e riviste per i coreani costino meno che per i tedeschi.
Subaru (a parte il fatto che investe in pubblicità, forse meno da noi ma ben di più in USA) ha bisogno dei soldi e dell'apporto Toyota per andare avanti, e va bene così, come BMW che corre da sola.
La serie 1 è l'unica della categoria che proponga una base di un segmento superiore, con la trazione posteriore, e tecnicamente non è poco, La tecnica non viene trascurata nemmeno nei motori, ma da sola non basta più.

 

[elancia]

I contenuti della Serie 1 saranno unici, come piace pensare, ma di modelli segmento C con soluzioni dedicate e con motori esclusivi ce ne sono vari.
Ci sono anche marche che offrono altrettanti contenuti tecnici, anzi pure di più,e costano ben meno.
Sicuro che la parcella di Zaha Hadid o di Coop Himmelb(l)au la paghi profumatamente, come lo spot su Quattroruote ecc ecc.
Ripeto, oggi Bmw investe moltissimo in immagine ed a molti forse piacerebbe un ritorno alle origini nude e crude per certi versi, dove la tecnica è quel che conta e basta. Solo che i clienti sarebbero il 30% o forse meno... ...come succede ad esempio con Subaru...

Hyundai ha sponsorizzato i Mondiali di calcio, ma non ho dati sui loro pubblicitari, nè la relativa parcella... non penso sia stato un evento low-cost, come non penso che le pagine di giornali e riviste per i coreani costino meno che per i tedeschi.
Subaru (a parte il fatto che investe in pubblicità, forse meno da noi ma ben di più in USA) ha bisogno dei soldi e dell'apporto Toyota per andare avanti, e va bene così, come BMW che corre da sola.
La serie 1 è l'unica della categoria che proponga una base di un segmento superiore, con la trazione posteriore, e tecnicamente non è poco, La tecnica non viene trascurata nemmeno nei motori, ma da sola non basta più.

Eh, ma il fatto che proponga il pianale della Serie 3 non porta forse ad un'economizzazione rispetto alla progettazione di un pianale dedicato? Ovviamente sempre meglio di una Passat-Golf... letto in questa chiave.
Per la trazione... ...forse un'Impreza dovrebbe costare oltre i 30.000 euro?
La tecnica non basta più... ...infatti deve essere sopperita da una presunta "immagine", che richiede investimenti in marketing molto alti, al di là della pubblicità "di base".
Per me è marketing (pur se tecnico) anche dover portare a tutti i costi un 2.0 diesel a step di potenza sempre maggiori, così i ragazzetti si vantano di avere "più cavalli" ecc ecc... snobbando motori altrettando validi se non più longevi solo perchè sono meno "esclusivi".
Spiegare poi a questi ragazzetti che il motore è longitudinale e nel passo, al di là della marca o dello 0-100 dichiarato è impresa ardua.

 

[renexx]

Eh, ma il fatto che proponga il pianale della Serie 3 non porta forse ad un'economizzazione rispetto alla progettazione di un pianale dedicato? Ovviamente sempre meglio di una Passat-Golf... letto in questa chiave.
Per la trazione... ...forse un'Impreza dovrebbe costare oltre i 30.000 euro?
La tecnica non basta più... ...infatti deve essere sopperita da una presunta "immagine", che richiede investimenti in marketing molto alti, al di là della pubblicità "di base".
Per me è marketing (pur se tecnico) anche dover portare a tutti i costi un 2.0 diesel a step di potenza sempre maggiori, così i ragazzetti si vantano di avere "più cavalli" ecc ecc... snobbando motori altrettando validi se non più longevi solo perchè sono meno "esclusivi".
Spiegare poi a questi ragazzetti che il motore è longitudinale e nel passo, al di là della marca o dello 0-100 dichiarato è impresa ardua.

I pianali dedicati per ogni modello della gamma sarebbero un suicidio per qualsiasi costruttore. BMW ti propone un pianale di categoria superiore, non mi par poco. In più ha una gamma di motori notevole, sia diesel che benzina, che va al di là del discorso dei ragazzetti, quelli che magari comprano un'Impreza sognando i rallies...