dunque i 5000? sono FINO A 5000? per la gamma in pronta consegna. La questione degli incentivi è vera ma ho valutato che non mi conviene perché:
-il mio usato avrebbe un anno in più sul groppone
-solitamente Fiat con gli ecoincentivi riduce drasticamente gli sconti portando gli incentivi a vantaggio suo e non del cliente
-solitamente Fiat su un nuovo modello dà, all'inizio, qualcosina in più per lanciarlo e aumenta il listino o riduce gli sconti quando vede che il modello vende
-i concessionari hanno tutto l'interesse a vendere entro fine anno
Riguardo la prova: avendo provato anche la vecchia Panda a metano posso dire che qui c'è una differenza abissale nella qualità di vita a bordo, è tutto molto ben bilanciato, infatti la vettura è silenziosa, molto confortevole sullo sconnesso (non credevo), freni e cambio sono ben in sintonia con il resto della vettura. Dico quello che non mi è piaciuto: i sedili non contengono a sufficienza, specie per un'auto col baricentro così alto e che, quindi, rolla. Il bagagliaio è, comunque, piccolo e qui si inserisce quella che per me è la più grande cazzata commerciale che potessero fare, ossia la gestione del sedile sdoppiato. Infatti, sebbene il depliant parli di sedile scorrevole 50/50 o di sedile 60/40 coi 5 posti, se tieni l'auto a 4 posti, cosa che a me andrebbe bene perché non penso affatto a portare 3 adulti sul sedile posteriore, ti arriva con lo schienale posteriore intero, se invece lo vuoi diviso ti tocca aggiungere l'omologazione a 5 posti, i 3 poggiatesta posteriori e, alla fine, butti 375?. Ora perché, se un weekend voglio andare via con mia moglie e mia figlia, devo decidere di lasciare a casa una delle due per fare spazio alla valigia? Ci voleva tanto a capire che su un'auto piccola la flessibilità di carico è importante? Qui hanno ragionato del tipo: siccome la flessibilità di carico serve, trovo il modo di fregare il cliente facendogli spendere un sacco di soldi per cose che non userà mai. Da ultimo trovo mal fatta la strumentazione, il tachimetro si legge, forse è da farci l'occhio, ma mi pare non facilissimo da interpretare, il contagiri invece fa proprio schifo, è mal gestito elettronicamente, mi sono trovato 3500rpm appena partito a freddo senza nemmeno accorgermene, ho proprio avuto l'impressione che sia, in certi casi, ritardato rispetto al motore ed in altri accelerato. E' normale che lo filtrino elettronicamente, ma così serve a poco, a meno che non sia stato volutamente fatto per far vedere al cliente un comportamento nei giri più da 4 cilindri che da 2...
Questione motore:
si avvia bene, con poco rumore e vibrazioni. A benzina è veramente impressionante, non ha allungo ma un bel picco di coppia sì, caratteristiche proprio da motore poco frazionato e con turbo. A metano le prestazioni sono lì, semplicemente nella zona intermedia non ha il picco di coppia del benzina ed appare sicuramente meno sportivo, non è assolutamente piantato, anzi, ma non è così grintoso come a benzina. In generale si fa velocità alla svelta. In seconda dal minimo a metano viene su senza problemi, ha qualche vibrazione a tavoletta dal minimo, ma non è piantato, anzi. Il suono potevano caratterizzarlo meglio, anche perché filtra bene nell'abitacolo in ripresa, semplicemente potevano caratterizzarlo meglio. Certo che quando ho fatto qualche centinaio di metri mi è venuto il rimpianto delle due levettine a fianco del freno a mano... che ricordi! A metano ho trovato che, a velocità costante, il motore strappa, il venditore mi ha detto che non hanno praticamente preparato la vettura, che generalmente per i test drive fanno così... mah a me sembra una cagata pazzesca, come sputtanarsi coi clienti in 4 e 4 8...
