prestazioni splash 1.2 e consigli per primi km

[flaviano_inserra]

Ciao a tutti,

ieri ho ritirato la splash di mia moglie che è un 1.2 con safety pack,,,,,

leggendo il libretto di manutenzione mi sono stupito di non trovare traccia delle prestazioni dell'auto (niente di niente...),,,ho dato un'occhiata su 4 r per saperne qualcosa ma volevo chiedervi tipo:

1. velocita max nelle diverse marce e regime di rotazione alla cambiata

2. ho chiesto al conce se devo avere particolare cautela per i primi km e mi ha risposto che il motore esce già rodato per cui non ci sono particolari problemi.....ma io onestamente nun me fido tantissimo .....poi sul libretto c'è scritto che per i primi 1000 km di andare ad andature moderate (tipo??)

3. di olio ne consuma parecchio inizialmente che voi sappiate???

4. per i freni ho avuto l'impressione che il pedale sia un pò morbido e per fermarsi in emergenza c'è bisogno di schiacciare forte....

Per il resto mi ha dato una bella sensazione di solidità (sedili alla tedesca) e silenziosità.....anche se al minimo il motore sale un pò troppo di giri per ridiscendere (capita anche a voi??)

Avete riscontrato difetti comuni a cui dovrei stare attento (leggevo dei freni in post precedenti)...

grazie a tutti

Cinetico

 

[d15/11]

non ci sono particolari attenzioni da avere nei primi km di questo motore benzina.
direi che cambiare intorno ai 3500 giri va più che bene, se vuoi tirare oltre aspetta almeno che l'olio motore sia caldo (almeno una decina di km).
per il resto anche i freni e le gomme si devono assestare quindi attendi un po per la tua sensazione al pedale;
devo dire che a parere mio suzuki utilizza il modo più semplice e intuitivo per frenare: più spingi e più frena; le logiche francesi o tedesche a parere mio sono pericolose: appena sfiori il freno inchiodano, se tieni il pedale premuto leggermente poi non freni più. e non hai la percezione della potenza frenante.

 

[flaviano_inserra]

capito,

però c'è una cosa che non mi piace tanto e cioè che il motore rimane un pò su di giri (tipo sui 1500 anziche stare sugli 800 o giu di li) quando la macchina và in folle (tipo quando ci si ferma)...diciamo che ci resta un 3-4 secondi ...però mi pare strano.

Di questa cosa mi aveva già avvertito un mio amico meccanico anche se si riferiva ad un modello vecchio di agila con il motore 1.2....

cosa strana è che io quel motore l'ho testato su una vettura di prova (nuova da immatricolare..) del conce e non si comportava cosi ma normalmente....

Lo riscontrare anche voi questo problema??

salud

cinetico

 

[mommotti]

capito,

però c'è una cosa che non mi piace tanto e cioè che il motore rimane un pò su di giri (tipo sui 1500 anziche stare sugli 800 o giu di li) quando la macchina và in folle (tipo quando ci si ferma)...diciamo che ci resta un 3-4 secondi ...però mi pare strano.

Di questa cosa mi aveva già avvertito un mio amico meccanico anche se si riferiva ad un modello vecchio di agila con il motore 1.2....

cosa strana è che io quel motore l'ho testato su una vettura di prova (nuova da immatricolare..) del conce e non si comportava cosi ma normalmente....

Lo riscontrare anche voi questo problema??

salud

cinetico

Magari succede a motore freddo, o con l'ac accesa......

 

[flaviano_inserra]

ciao,

no no succede sempre (anche se per ora ho fatto solo 200 km però in diverse condizioni...autostrada, statale e città)...quando metto in folle sale su du giri e dopo pochissimi ritorna normale.....

 

[d15/11]

dimenticavo, per il consumo di olio, non ne deve consumare neanche una goccia...
per il minimo alto penso possa dipendere anche dalle condizioni atmosferiche esterne, come alta uminiditò; ad un alto tasso di umidità corrisponde un numero di giri superiore al minimo perche nella stessa quantità di aria c'è meno ossigeno.
infatti la stessa situazione si avverte in alta montagna dove il minimo si alza;
in particolare si nota a motore freddo;
comunque non direi per ora si possa parlare di problema; la centralina gestisce al meglio il funzionamento del motore e avere un numero di giri intorno ai 1400 per qualche secondo può darsi sia una impostazione di protezione magari per i primi mille km.
comunque segui questo fenomeno e al primo tagliando lo fai presente.

 

[flaviano_inserra]

ok,

ho appena chiamato il conce x sapere se era un comportamento che aveva già sentito o meno....però lui fa il venditore per cui non ne sà nada.....al limite se continua sento l'officina......

comunque mi ha detto il conce che i motori benzina sono di origine suzuky mentre il diesel è origine fiat.....

ah dimenticavo ..sapete se c'è qualche truschino per tgliere i vari cicalini (porte aperte, fari accesi , frecce, cinture ecc ecc..)???

salud

cinetico

 

[romicibe]

ANCHE IO POSSEGGO UNA SPLASH 1.2 GLS SAFETY PACK!ALLORA PER I FRENI NON TI DEVI PREOCCUPARE ...MENTRE IL MOTORE A 1.500 DA FERMI LA MIA LO FA SOLO QUANDO è FREDDA,AL MASSIMO ENTRO I PRIMI 5 KM DALL'ACCENSIONE!INOLTRE L'ACCELLERATORE è MOLTO SENSIBILE DA FERMO!PER LE CAMBIATE AL DI SOPRA DEI 3.500 GIRI FAI PRIMA ALMENO 1000-1500 KM E POI LA PUOI TIRARE QUANTO VUOI ANCHE PERCHè FIN DAI 2.500 GIRI LA MACCHINA è IN COPPIA E SI LASCIA TIRARE SENZA IL MINIMO SFORZO FINO A 5.500 GIRI(QUESTO è IL MASSIMO REGIME A CUI L'HO PORTATA IO) :!:INOLTRE LA VEL MAX SI AGGIRA SUI 170-175 MENTRE L'ACCELLERAZIONE 0-100 SI AGGIRA AI 12 SEC.

 

[flaviano_inserra]

in realtà la coppia è a 4.400 giri ma dai 3 mila (regime a cui normalmente cambio marcia) in su la macchina viaggia bene...

per i consumi che si dice?? Leggevo che oscillavano dai 12 ai 14 al litro (escluso autostrada)

salud

cinetico

 

[romicibe]

scs ma io intendevo ke entra in coppia già da 2500(almeno la mia) ma nn ke da il numero max di nm a 2500giri cmq il cdb mi riporta un cconsumo di 7.0l/100 km frs un pò troppi ma con cambiate quasi sempre intorno a 3.500-4000 giri e cilma acceso è giustificato qst consumo!!!

 

[flaviano_inserra]

ok,

una cosa che mi ha veramente stupito è la silenziosità del motore...roba che in città se non faccio attenzione non riesco a capire se è acceso o meno....

Ho visto che tra i vari accessori c'è anche il bracciolo centrale anteriore... qualcuno lo ha e quanto costa??? Ho visto che viene venduto anche su ebay sui 100 euri ma non mi pare sia l'originale......

nessuna notizia invece per eliminare quei segnalatori acustici per portiere fari eccc???

salud

cinetico

 

[d15/11]

bisogna dare atto a suzuki di progettare motori molto silenziosi; stessa cosa accade sulla swift dove quando si è fermi al semaforo non si capisce acusticamente se la vettura è spenta o accesa; risulta poi particolarmente silenziosa fino a 130kmh poi sono i fruscii a dare più noia e il motore comincia a infastidire oltre i 160kmh.
per i cicalini fai attenzione, disattivando i cicalini per le cinture di sicurezza disattivianche gli air bag.
in ogni caso per disattivare i cicalini devi svitare le due viti e togliere la plafoniera sotto il volante, dove c'è il paintone. poi stacchi e riattacchi i cablaggi finoa che non trovi quello giusto: ci vogliono 10 minuti.

 

[flaviano_inserra]

se per disattivare i cicalini mi si disattivano anche gli airbag lascio perde naturalmente.....il gioco non vale la candela onestamente.....me pare strano comunque ....sulla ford cmax che ho c'è una procedura di attacco e ristacco della cintura un tot di volte che disattiva i cicalini....c'e anche il modo di vedere dei parametri del motore sul cruscotto che solitamente non si vedono (una specie di test degli apparati) ...niente sulla splash??

salud

cinetico

 

[romicibe]

SISI BISOGNA SEMPRE GUARDARE IL CONTAGIRI E AVERE OREKKIE KE SENTONO OGNI MINIMO RUMORE!!ANKE LA VEKKIA WAGON R 1.0 ERA SILENZIOSISSIMA Xò APPENA SI SUPEARAVANO I 3.500 GIRI NN SI RIUSCIVA NENAKE A SENTIRE LA RADIO SE NN SI ALZAVA IL VOLUME!!!
PEKKATO SL DEI FRUSCII OLTRE I 110 KM/H PROVENIENTI DAL POSTERIORE!

 

[flaviano_inserra]

onestamente dei fruscii sopra i 110 km/h non ho ricordo....il motore diviene un pò rumoroso sopra i 4 , mila giri me pare.....(intorno ai 130 km/h in V) ai 4.500 se viaggia intorno ai 150 orari piu o meno...