<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Presa diagnosi Punto prima serie (75 Multipoint) | Il Forum di Quattroruote

Presa diagnosi Punto prima serie (75 Multipoint)

Salve a tutti i navigatori.
In questi giorni mi sono venute 2 idee malsane...la prima è quella di mantenere la mia punto 75 ELX del 1994, come auto d'epoca.

La seconda...beh..è venuta subito dopo la prima. Cioè..volendo tenerla d'epoca, vorrei tanto essere abbastanza indipendente per quanto riguarda la manutenzione...a tal fine ho reperito un manuale d'officina completo (grazie al quale ho già effettuato diversi interventi di manutenzione necessari)...ma...

vengo al dunque. Mi manca la possibilità di attaccare la macchina in diagnosi.
La macchina non ha un connettore OBD sulla centralina, ma un connettore proprietario, a 3 poli.

Su ebay ho trovato diversi aggeggini (modello elm327) che permettono di connettersi alla presa OBD. Esistono anche dei cavi che permettono di adattare il cavo OBD con il cavo Fiat. Ma...contattati diversi venditori, alcuni dicono che la comunicazione tra la centralina e l'elm è possibile...altri no, consigliandomi una interfaccia di vecchio tipo che mi costringerebbe a comprare un vecchio pc da dedicare solo a questo lavoro.

La mia domanda è se qualcuno si riesce a fare la diagnosi in casa con un aggeggio del genere, o se ci possono essere modi per farlo.

Tra l'altro ho mandato una mail a Fiat e Magneti Marelli, per conoscere il protocollo utilizzato dalla centralina per interfacciarsi con la diagnosi, ma non ho ancora ricevuto risposta...attendo con fiducia :)

Ringrazio fin da ora chi sarà in grado di aiutarmi o darmi qualche suggerimento/dritta.
 
Purtroppo no.
Esiste un software che funziona solo su vecchi pc, e che si puo' collegare solo ad un adattatore da collegare al pc.
A questo punto ho rinunciato...
 
Davide330621 ha scritto:
La mia domanda è se qualcuno si riesce a fare la diagnosi in casa con un aggeggio del genere, o se ci possono essere modi per farlo.
E' dura su quei modelli.. ma anche su quelli più recenti... All'epoca della tu Punto non erano in vigore le normative EOBD che prevedono degli standard e dei protocolli di comunicazione con alcuni dati in chiaro, le prime diagnosi prevedevano solo protocolli proprietari che le case difficilmente rendono noti al pubblico... Ora alcuni dati sono in chiaro, e vengono appunto letti con le ELM 327 e similari, ma la maggior parte sono ancora proprietari e servono attrezzature dedicate per avere accesso alle centraline. Io con la ELM 327 accedevo ad una decina di parametri, non di più, con la possibilità di azzerare i codici di errore della centralina motore; ora, con il CLIP, sulle renault vedo e faccio tutto... ma solo sulle Renault...
 
Gli apparati di diagnostica basati sull'integrato ELM327 sono solo compatibili, almeno in teoria, con le auto che adottano lo standard OBD-II. Questo standard è stato introdotto ed adottato prima negli Stati Uniti a partire dal 1996 e raggruppa cinque possibili protocolli di comunicazione: SAE J 185O (PWM e VPW), ISO 9141, ISO 14230 (KWP2000) e ISO 15765 (CAN). Questi segnali sono attestati ai vari pin del connettore OBD-II SAE-J 1962 (16 poli femmina che si trova sull'auto). In europa lo stesso standard OBD-II è stato introdotto dal 2001 per le auto a benzina e dal 2003 per le auto diesel e prende il nome di EOBD.

Prima della standardizzazione si potevano usare protocolli proprietari...
 
In teoria è compatibile con tutti, nella realtà l'ELM 327 che avevo io leggeva Renault e Ford mentre niente da fare con VW e Opel...
 

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