Prenotata, arrivata e inizio uso Sandero, impressioni varie

[eta*beta]

avete poco da stare allegri...

La mia vita non dipende da quello, ma il vantaggio al distributore rimane.

 

[ilValV]

Nel mio comune quando la ZTL è attiva nel centro storico entrano solo i residenti con permesso indipendentemente dal tipo di alimentazione, idem nel capoluogo di provincia (Lucca). Per i parcheggi il discorso è analogo: per quelli blu davanti al mio ufficio non cambia niente neanche con un'elettrica

In Toscana se hai il GPL il bollo lo paghi interamente a meno che il serbatoio di benzina sia di pochissimi litri. Anche la Swift mild hybrid del 2020 di mia moglie non ha mai avuto agevolazioni.

Sinceramente l'ultimo confronto diretto tra preventivi RCA l'ho fatto proprio quell'anno e dovrei dettagliare. Sintetizzando il parametro meno rilevante era proprio quello dei Km: tra 0-10k e 20k km la differenza era meno di 5 euro. Se però sostieni che parametri come l'alimentazione e cavalli fiscali non pesino vorrà dire che mi informerò meglio con l'assicurazione.

Mi spiego meglio circa l'autonomia: il serbatoio GPL su Sandero è 40 litri, quello benzina è di 50 e secondo il ciclo omologato WLTP ha una migliore percorrenza chilometrica quasi del 30%.
Ovvio che combinando i 2 serbatoi la versione GPL ha maggiore autonomia, ma quanti effettivamente fanno il pieno a entrambi e tornano alla pompa quando entrambi sono a secco o quasi? Solitamente viene tenuta poca benzina e si sfrutta esclusivamente il pieno di GPL, magari rifornendo anche prima che termini completamente. Solo così si massimizza il risparmio di carburante, ma in ciò si limita sensibilmente l'autonomia e si è condizionati in orari / tragitti delle pompe.

Circa la maggior spesa nella manutenzione sarebbe da riscontrare confrontando fatture per i tagliandi ufficiali, non certo tra "fai da te" non per tutti e che potrebbero anche invalidare la garanzia.

Comunque sia, al di là di tutto, se continuano a co-esistere più alimentazioni significa che nessuna è migliore dell'altra, semplicemente soddisfano esigenze economiche e funzionali diverse.

 

[SUBmARine U-14]

si sfrutta esclusivamente il pieno di GPL, magari rifornendo anche prima che termini completamente. Solo così si massimizza il risparmio di carburante, ma in ciò si limita sensibilmente l'autonomia

Con metano e gpl, secondo me, conviene esaurire del tutto il gas e poi andare a rifornire
Tanto c’è la benzina….

 

[albert56]

Con metano e gpl, secondo me, conviene esaurire del tutto il gas e poi andare a rifornire
Tanto c’è la benzina….

io ho sempre fatto come dice ilValV, per economizzare al max, visto che il gpl non lo trovi al primo distri e solo negli orari di apertura...

 

[ilValV]

Con metano e gpl, secondo me, conviene esaurire del tutto il gas e poi andare a rifornire
Tanto c’è la benzina….

Anch'io farei così, ma solo perché privilegerei la praticità alla convenienza.

 

[ilValV]

io ho sempre fatto come dice ilValV, per economizzare al max, visto che il gpl non lo trovi al primo distri e solo negli orari di apertura...

Infatti così facendo economizzi al massimo, però al contempo diminuisci l'autonomia.

 

[agricolo]

quanti effettivamente fanno il pieno a entrambi e tornano alla pompa quando entrambi sono a secco o quasi?

Infatti, quando leggo le pubblicità delle autonomie delle auto a gas mi viene da ridere....

 

[SUBmARine U-14]

Anch'io farei così, ma solo perché privilegerei la praticità alla convenienza.

E poi anche perché al motore ogni tanto andare a benzina gli fa bene!

 

[eta*beta]

Se però sostieni che parametri come l'alimentazione e cavalli fiscali non pesino vorrà dire che mi informerò meglio con l'assicurazione

Non ricordo di aver nominato i cv fiscali, mi potresti indicare dove per cortesia? Devo subito eliminare il refuso.

 

[eta*beta]

Solitamente viene tenuta poca benzina

E non è bene...

 

[eta*beta]

Circa la maggior spesa nella manutenzione sarebbe da riscontrare confrontando fatture per i tagliandi ufficiali, non certo tra "fai da te" non per tutti e che potrebbero anche invalidare la garanzia.

Sicuramente. Unico costo maggiorato il lubrificante specifico per bifuel, pochi euro annui, altri costi differenti, non credo maggiorati, cambio filtro GPL anziché benzina. Gli altri costi non cambiano, su fattura del meccanico intendo.

 

[eta*beta]

Con metano e gpl, secondo me, conviene esaurire del tutto il gas e poi andare a rifornire
Tanto c’è la benzina….

Precisamente.

 

[eta*beta]

Anch'io farei così, ma solo perché privilegerei la praticità alla convenienza.

Più che altro perché al motore fa bene commutare ogni tanto ed il serbatoio a GPL è meglio riempirlo da vuoto.

 

[eta*beta]

Infatti così facendo economizzi al massimo, però al contempo diminuisci l'autonomia.

Per autonomia si intende la capacità di percorrere km senza necessità di dover rifornire. Nessuno svuota 2 pieni simultaneamente, come nessuno consuma 70 litri di gasolio nostop, salvo masochisti per cui ci sono forum più adatti di questo.
Rifornire ogni 3-400km è sicuramente a portata di tutti.

 

[Ingingiu]

Mi spiego meglio circa l'autonomia: il serbatoio GPL su Sandero è 40 litri, quello benzina è di 50 e secondo il ciclo omologato WLTP ha una migliore percorrenza chilometrica quasi del 30%.
Ovvio che combinando i 2 serbatoi la versione GPL ha maggiore autonomia, ma quanti effettivamente fanno il pieno a entrambi e tornano alla pompa quando entrambi sono a secco o quasi? Solitamente viene tenuta poca benzina e si sfrutta esclusivamente il pieno di GPL, magari rifornendo anche prima che termini completamente. Solo così si massimizza il risparmio di carburante, ma in ciò si limita sensibilmente l'autonomia e si è condizionati in orari / tragitti delle pompe.

Circa la maggior spesa nella manutenzione sarebbe da riscontrare confrontando fatture per i tagliandi ufficiali, non certo tra "fai da te" non per tutti e che potrebbero anche invalidare la garanzia.

Dato che nel topic si parla della Sandero mi limito a quest’ultima come riferimento… 600 km di autonomia a gpl non ti costringono a particolari sacrifici dato che si parla di un’autonomia quasi identica a moltissime auto a benzina.
Nella Punto con un pieno di benzina sto intorno ai 600 km, con la panda arrivavo a stento ai 500… con la 5008 pur buttandoci dentro tranquillamente 55 litri è tanto farne 700 ed infatti a breve la passerò a gpl avendo dovuto aumentare improvvisamente ed irreversibilmente la percorrenza chilometrica negli ultimi mesi.
Certo, se devi circolare tutta la notte ed esaurire il pieno* di gpl fatto la sera prima allora potresti dover circolare a benzina fino alla riapertura dei distributori, tuttavia avendo un serbatoio normodimensionato di benzina sei tranquillo che non resti a piedi.

Riguardo alla manutenzione la sostituzione dei filtri del gas dal meccanico non è onerosa, anche perché nella Sandero sono molto pratici da raggiungere.

Per quanto riguarda la diffusione dei distributori del gpl, pur avendo girato molte regioni non ho mai avuto difficoltà a trovare un distributore. Con il metano il discorso cambia al di fuori di alcune regioni, ma il gpl è praticamente ovunque.

* ho visto persone chiedere al benzinaio 5 o 10 euro di gpl anziché rifornire completamente. Poi vengono da me e mi chiedono quanto voglio rifornire… probabilmente è un mio limite ma per quanto riguarda metano e gpl non concepisco un rifornimento diverso dal pieno, eppure non è così per tutti evidentemente.