Premium ma pure senza opzioni?.

[Jambana]

mah...un ct200h é una semplice Auris Hybrid

No.
Le sospensioni della CT200h sono più sofisticate, ha diverse parti strutturali in alluminio e monta speciali ammortizzatori smorzatori antivibrazioni trasversali.
L'unica cosa veramente in comune con l'Auris HSD è il gruppo di propulsione ibrida.

 

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No.
Le sospensioni della CT200h sono più sofisticate, ha diverse parti strutturali in alluminio e monta speciali ammortizzatori smorzatori antivibrazioni trasversali.
L'unica cosa veramente in comune con l'Auris HSD è il gruppo di propulsione ibrida.

eh eh eh é qui che vi volevo ...o meglio quelli che sostengono che una Audi é ua Skoda. Son balle, non é la stessa auto cosí come la LEx é derivata dalla Auris ma poi....nn é la stessa cosa.

 

[bumper morgan]

Mi spiego sto configurando per curiosità e per necessità alcune vetture del segmento Golf.

arrivato alle Bmw serie 1 e audi a3... partendo come prezzi di partenza non sono distanti cosi tanto da Golf o simili.... poi però se comincio con alcune opzioni a furia di obbligare a mettere pacchetti o opzioni obbligatorie i prezzi, parlando dei classici modelli da 150-170 cv tdi... arrivano senza troppi problemi a cavallo dei 38.000-40.000 euro...di listino.-

mi chiedo cos'è che fa il modello premium, ? il fatto che se vuoi dotarle di tutto punto costano anche il 30 % in più del prezzo di partenza?

guarda, qualche giorno fa h trovato il mio solito meccanico ( titolare di off aut Fiat) e mi ha detto che quelle auto, basta metterle sul ponte per capire tante cose.

NO!!!! A Messina non si possono salire sul ponte,bisogna metterle sul traghetto e con soli 1,50 euri ci si può comprare anche l'arancino al sugo!

basta che siano di arance tarocco... le navelas che vendono qui non sono molto buone...chissá da dove arrivano
peró pensavo che il ponte ci fosse :lol:

Breve OT: Navelina (non navelas) è un marchio di arance siciliane, che si caratterizzano per essere "bionde" e non rosse come il tarocco, però purtroppo è un marchio che viene utilizzato anche all'Estero, così come lo stesso "tarocco", come mi ha proprio oggi confermato un agricoltore catanese. E' importante verificare nella confezine la provenienza. Se è scritto proprio "navelas" di sicuro non sono siciliane.

Per quanto riguarda le vetture "premium", lo dovrebbero essere per contenuti tecnologici e qualità dei materiali, ma a volte lo sono solo per il marchio che portano sulla calandra. Certo che una segmento C a 40.000 euro per me è una follia.

risposa OT: qui le si trova col nome navelas, navelinas et similia, sempre con a S finale. E, fino. poco fa si faticava. trovare le tarocco ( che sono 100 volte meglio); h pensato che fosse una qualitá che cresce prima. Ora l e taroco si trovano. E ci sono molti ambulanti che vendono le arance che arrivano diretamente da giú

 

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mah...un ct200h é una semplice Auris Hybrid

No.
Le sospensioni della CT200h sono più sofisticate, ha diverse parti strutturali in alluminio e monta speciali ammortizzatori smorzatori antivibrazioni trasversali.
L'unica cosa veramente in comune con l'Auris HSD è il gruppo di propulsione ibrida.

eh eh eh é qui che vi volevo ...o meglio quelli che sostengono che una Audi é ua Skoda. Son alle cosí come la LEx é derivata dalla Auris ma poi....nn é la stessa cosa.

Non so se capisci la differenza tra auto che hanno lo stesso pianale e schema sospensivo con stessi componenti e auto con sospensioni radicalmente diverse...non è certo la stessa cosa.

Auto come Golf, A3 e Leon, oppure le vecchie A3, Golf 4, Octavia, Beetle e addirittura, con qualche modifica, TT prima serie, condividono pianale e tutta la meccanica (con pezzi intercambiabili tra loro, con magari piccole differenze in elementi di dettaglio come tarature degli elementi elastici diverse), mentre Auris e CT200h hanno sospensioni diverse nello schema, il che significa anche un comportamento stradale diverso. Anche la struttura portante è diversa, almeno alle estremità che sulla CT sono in alluminio, come dovrebbe essere diverso anche il posizionamento delle batterie (non sono un esperto di Toyota, per esempio non so se i rispettivi pianali sono "parenti" o meno, cioè se le vetture condividono alcune parti strutturali).
Mi pare che la differenza tra i due casi di specie sia evidente, se non la capisci tecnicamente, mi dispiace. Un conto è utilizzare un pianale invariato, un conto è rivisitarlo completamente negli elementi strutturali e sospensivi, o utilizzare addirittura un pianale completamente diverso.
Per esempio i pianali della Avensis e della Lexus IS non erano neanche parenti.