Povera Peugeot 106

[davidfarin]

Ciao a tutti.
Mia moglie possiede una peugeot 106 XN 900 a benzina del 1995 con 135.000 km. L'altro giorno mi ha detto che facendo una rotatoria si è accesa per un attimo la spia rossa dell'acqua. Escludo un surriscaldamento perche' era praticamente appena partita dal parcheggio del posto di lavoro. Allora ho dedotto che probabilmente mancasse un po' di liquidi refrigerante. Quindi, apro il cofano, svito il tappo del radiatore e vedo che è tutto sporco, sembrerebbe di olio motore. Comunque il liquido l'ho aggiunto,ma era comunque gia' pieno. Che significa quell'olio sull'imbocco del radiatore? Guarnizione della testatat bruciata per caso?
Poi decido anche di controllare l'olio e vedo con stupore che non ce ne è neanche una goccia. Strano che non sia sia ccesa la spia dell'olio.Tra l'altro il tappo dell'olio e la sua sede sono tutti imbrattati di una poltiglia biancastra. Avevo a disposizione solo un flacone di Selenia Turbo Diesel che usavo per la mia Punto JTD e ce l'ho messo tutto quanto. Ora il livello sta poco piu' su del minimo! Premetto che mia moglie non fa assolutamente alcun tipo di manutenzione alla sua macchina. Non so nemmeno quando è l'ultima volta che ha cambiato olio. Povera macchina, mi chiedo come faccia ancora a camminare!

 

[ziosam]

Facile che sia la guarnizione di testa, dovresti vedere se portando a livello sia l'acqua che l'olio, ci siano dei trafilaggi. se aumenta uno e diminuisce l'altro facile che la guarnizione sia andata. A meno che non ci siano delle perdite di olio o acqua ma dubito, dalla descrizione che hai fatto sembra più la guarnizione di testa.
Beh complimenti al motore, perchè tutto sommato se come dici non riceve mai manutenzione ha fatto un buon numero di km.

Ciao ciao

 

[gallongi]

mi sa che la testa e' andata...e quoto ziosam,nonostante la scarsa manutenzione direi che ha fatto un onesto servizio quel motore ..

 

[davidfarin]

Premetto che comunque il motore gira perfettamente e parte al primo colpo sia a caldo che a freddo, ma quella melma biancastra che si è formata nel tappo secondo voi cosa puo' essere?

 

[_Ulisse_]

Ciao a tutti.
Mia moglie possiede una peugeot 106 XN 900 a benzina del 1995 con 135.000 km. L'altro giorno mi ha detto che facendo una rotatoria si è accesa per un attimo la spia rossa dell'acqua. Escludo un surriscaldamento perche' era praticamente appena partita dal parcheggio del posto di lavoro. Allora ho dedotto che probabilmente mancasse un po' di liquidi refrigerante. Quindi, apro il cofano, svito il tappo del radiatore e vedo che è tutto sporco, sembrerebbe di olio motore. Comunque il liquido l'ho aggiunto,ma era comunque gia' pieno. Che significa quell'olio sull'imbocco del radiatore? Guarnizione della testatat bruciata per caso?
Poi decido anche di controllare l'olio e vedo con stupore che non ce ne è neanche una goccia. Strano che non sia sia ccesa la spia dell'olio.Tra l'altro il tappo dell'olio e la sua sede sono tutti imbrattati di una poltiglia biancastra. Avevo a disposizione solo un flacone di Selenia Turbo Diesel che usavo per la mia Punto JTD e ce l'ho messo tutto quanto. Ora il livello sta poco piu' su del minimo! Premetto che mia moglie non fa assolutamente alcun tipo di manutenzione alla sua macchina. Non so nemmeno quando è l'ultima volta che ha cambiato olio. Povera macchina, mi chiedo come faccia ancora a camminare!

non è che si è bucata la sede di un cilindro e si stanno mischiando acqua e olio?
Dalla tua descrizione sembrerebbe così :?:

 

[_Ulisse_]

mi sa che la testa e' andata...e quoto ziosam,nonostante la scarsa manutenzione direi che ha fatto un onesto servizio quel motore ..

135.000 km sono un po pochini secondo me perchè secondo me è un problema più grave che solo la testa andata

 

[_Ulisse_]

Premetto che comunque il motore gira perfettamente e parte al primo colpo sia a caldo che a freddo, ma quella melma biancastra che si è formata nel tappo secondo voi cosa puo' essere?

quella "melma" biancastra è olio che si è mischiato al liquido refrigerante

 

[gallongi]

mi sa che la testa e' andata...e quoto ziosam,nonostante la scarsa manutenzione direi che ha fatto un onesto servizio quel motore ..

135.000 km sono un po pochini secondo me perchè secondo me è un problema più grave che solo la testa andata

ti do ragione ma dipende anche di che motore si parla...ho aperto un post sul forum fiat perche' mi e' partita la testa del 900 della seicento e ho scoperto che e' abbastanza normale che parta presto...per la cronaca nel mio caso si parla di 89k km appena...

 

[_Ulisse_]

mi sa che la testa e' andata...e quoto ziosam,nonostante la scarsa manutenzione direi che ha fatto un onesto servizio quel motore ..

135.000 km sono un po pochini secondo me perchè secondo me è un problema più grave che solo la testa andata

ti do ragione ma dipende anche di che motore si parla...ho aperto un post sul forum fiat perche' mi e' partita la testa del 900 della seicento e ho scoperto che e' abbastanza normale che parta presto...per la cronaca nel mio caso si parla di 89k km appena...

visto che il 900 della tua seicente è un motore "vecchio" è più capibile che possa bruciarsi la gurnizione della testa, deriva dal 127 e una volta 100.000 km erano tantissimi.
Quello della peugeot è più moderno ed in più secondo me c'è un problema sulla sede di cilindri che è molto più grave della testa

 

[gallongi]

senza dubbio,il problema e' grave e tanto piu' x un motore abbastanza moderno..c'e' da dire che magari la trascuratezza con cui e' stato trattato,puo' aver fatto la sua parte..

 

[ragazzomoro1]

Premetto che comunque il motore gira perfettamente e parte al primo colpo sia a caldo che a freddo, ma quella melma biancastra che si è formata nel tappo secondo voi cosa puo' essere?

quella "melma" biancastra è olio che si è mischiato al liquido refrigerante

no............ :cry:

speravo che fosse il turafalle messo un po' di tempo fa... e invece anche io sono in questa situazione.... :?

pero' la melma la vedo dove c e' il liquido del radiatore...

quanto costera' rifare la testata??

 

[stevecz]

mi sa che la testa e' andata...e quoto ziosam,nonostante la scarsa manutenzione direi che ha fatto un onesto servizio quel motore ..

Proprio un gan motore la serie TU. Indistruttibile, prestante ripetto alla cilindrata, economico nei consumi, leggero e di facile manutenzione. Unico problema può essere il motorino del minimo che sballa un pò regimi e carburazione. Ma ormai si trovano anche allo scasso con 10 euro e qualsiasi meccanico lo sa cambiare in 5 minuti. Io ne ho una del 98 e ne ho cambiati 3 in 120.000 km. Per il resto va che è un orologio.

 

[gallongi]

motori d'altri tempi! e ogni piccolo difetto e' un po' un marchio di fabbrica,leggi ad es. gli alternatori sulle opel corsa...

 

[ELENASTERZA]

sono alle prese anch'io con la spia dell'acqua che si accende
della mia 16 xn del 1993

portata da un radiatorista ha cambiato il radiatore spillandomi 160 euro
fatti pochi km di nuovo spia rossa riportata ...... se ne lava le mani
e mi lascia in braghe di tela dicendomi che devo andare da un meccanico
già quando gliel'avevo portata gli avevo accennato al termostato
(su suggerimento di un distributore di benzina) ma non mi ha dato retta
e ora mi risponde che lui non sa nemmeno dov'è
la porto da un vecchio meccanico in pensione (era di sabato) mi toglie
il termostato (dice che serve solo d'inverno) e ora va senza più problemi

anche se butta là l'ipotesi che avendo corso con la spia accesa potrei
aver bruciato la testata mi dice comunque di tenere d'occhio i consumi
e di rivederci fra un po' di km.

ORA NON SO COSA FARE CON QUEL FARABUTTO CHE MI HA CAMBIATO
IL RADIATORE INUTILMENTE
e che a detta del meccanico si poteva tirare avanti con un liquido che
ripara le falle o al massimo con una saldatura, dato che le perdite si
vedevano sotto la macchina dopo 4/5 gg che era ferma........

 

[SupercinqueTC]

il termostato ti fa accendere la spia!
senza di quello non è che va tutto bene. semplicemente non ti avvisa.
portala al più presto da un vero meccanico.
se è il termostato guasto, la spesa è ridicola.

se ci sono altri danni rischi di perderci il motore.

i livelli sono a posto, acqua radiatore e olio?