Posso montare il navi originale fiat sulla mia croma 2007

[niCroma]

aiuto.... ho una croma 1.9 150cv dynamic con stereo mp3 originale, volevo sapere se posso montare il navigatore di serie o è impossibile? grazie in anticipo

 

[c3sco]

possibile è possibile, secondo me ti conviene installarne uno aftermarket doppio din sicuramente più performante e meo costoso...

 

[stilo-bravo_club]

aiuto.... ho una croma 1.9 150cv dynamic con stereo mp3 originale, volevo sapere se posso montare il navigatore di serie o è impossibile? grazie in anticipo

tutto si può fare...

ovviamente se il gioco vale la candela (nel senso se trovi il nav originale ad un prezzo nettamente inferiore a quello di un pari grado after-market)

sulla mia Stilo l'ho fatto (di persona) ..ed anche molti altri che conosco

se ti può aiutare qua c'è una guida fotografica (alla fine sono simili) http://gallery.stiloclub.it/v/fiatstilo/stilo-tecnica/stilo-tecnica_nav/

e qua qualcosa di scritto http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=121&t=1550 (solo 38 pagine )

..riportare tutto per filo e per segno anche in un topic di qua la vedo dura, ecco perchè ho linkato

 

[passerotti]

E' possibile in parte.
Bisogna far riconoscere al body computer il nuovo apparecchio.
E la cosa è molto più difficile di aggiungere il navigatore sulla VW.
L'unico che ti può aiutare è il capofficina.

Conoscendo personalmente il NAV della Fiat il mio consiglio è quello di acquistare un 2din di altre marche, che tra l'altro costano meno e hanno prestazioni adeguate ai tempi.
Il mio consiglio è l'AVN4429 dell'Eclipse oppure gli ultimi modelli di SONY e Alpine. I primi due contengono un TOM TOM e quindi risulta flessibile l'aggiornamento di mappe e POI.

aiuto.... ho una croma 1.9 150cv dynamic con stereo mp3 originale, volevo sapere se posso montare il navigatore di serie o è impossibile? grazie in anticipo

 

[Luigi_82]

Perchè aggiungerlo su una VW sarebbe operazione più semplice? Montano un elettronica "vivente" capace di adeguarsi automaticamente alle richieste d'implementazione tecnologica desiderate dal cliente?

 

[passerotti]

A differenza di Fiat, se vuoi mettere un RNS510 al posto del RNS-MFD2 è possibile (io l'ho fatto nella mia Touran) .
E per le abilitazioni, se necessarie, si può fare anche da noi con il VAG.

La Fiat invece è "ermetica".....non puoi nemmeno azzerare da te il service.....

Perchè aggiungerlo su una VW sarebbe operazione più semplice? Montano un elettronica "vivente" capace di adeguarsi automaticamente alle richieste d'implementazione tecnologica desiderate dal cliente?

 

[Luigi_82]

A differenza di Fiat, se vuoi mettere un RNS510 al posto del RNS-MFD2 è possibile (io l'ho fatto nella mia Touran) .
E per le abilitazioni, se necessarie, si può fare anche da noi con il VAG.

La Fiat invece è "ermetica".....non puoi nemmeno azzerare da te il service.....

Perchè aggiungerlo su una VW sarebbe operazione più semplice? Montano un elettronica "vivente" capace di adeguarsi automaticamente alle richieste d'implementazione tecnologica desiderate dal cliente?

Spiega meglio, non sono tecnico di queste cose. Cosa sono questi RNS510 e RNS-MFD2? E quali sono le abilitazioni?

 

[niCroma]

grazie a tutti per le risposte, ho appena visto le foto che mi ha postato stilo-bravo_club ma non conosco nessuno che possa fare questo lavoro, ed io non ne sarei capace, tutte le officine che chiedo qua in zona mi dicono che non è fattibile. Io volevo farmi montare l'originale per non avere cose troppo arrangiate, mi piaceva l'idea di avere il nav di serie, ma mi sa che fino alla fine prenderò un'aftermarket

 

[passerotti]

RNS-MFD2: il primo navigatore con schermo 16:9 della VW prodotto da Blaupunkt con mappe su CD.
RNS-510: il nuovo navigatore con mappe su hard disk che entra nella solita sede di quello precedente (perché loro unificano).
Le abilitazioni servono se devi aggiungere delle interfacce Audio video per esempio ( o cambiare i colori delle schermate).
E' tutto un modo diverso di concepire l'impianto elettrico.
Fiat non ha fatto le stesse scelte e ha preferito avere più sistemi di navigazione fatti principalmente da Marelli.
Ma ad oggi, non merita più "impiantare" il Connect Nav+ sulla Croma ma altri sistemi 2din molto più avanzati e anche meno costosi.

A differenza di Fiat, se vuoi mettere un RNS510 al posto del RNS-MFD2 è possibile (io l'ho fatto nella mia Touran) .
E per le abilitazioni, se necessarie, si può fare anche da noi con il VAG.

La Fiat invece è "ermetica".....non puoi nemmeno azzerare da te il service.....

Perchè aggiungerlo su una VW sarebbe operazione più semplice? Montano un elettronica "vivente" capace di adeguarsi automaticamente alle richieste d'implementazione tecnologica desiderate dal cliente?

Spiega meglio, non sono tecnico di queste cose. Cosa sono questi RNS510 e RNS-MFD2? E quali sono le abilitazioni?

 

[passerotti]

Guarda che le altre soluzioni non sono arrangiate.
Ci sono interfacce specifiche che ricodificano i comandi CAN-BUS del volante , delle alimentazioni, del sensore velocità.
Poi con le mascherine di adattamento viene un lavoro pulito e perfetto.
Semmai incomincia a vedere i modelli che ti ho detto.
quando si compra un navigatore bisogna considerare l'aggiornamento delle mappe e dei POI.
Con quei navigatori è possibile farli entrambi.
Specialmente quelli su piattaforma TOM TOM.

grazie a tutti per le risposte, ho appena visto le foto che mi ha postato stilo-bravo_club ma non conosco nessuno che possa fare questo lavoro, ed io non ne sarei capace, tutte le officine che chiedo qua in zona mi dicono che non è fattibile. Io volevo farmi montare l'originale per non avere cose troppo arrangiate, mi piaceva l'idea di avere il nav di serie, ma mi sa che fino alla fine prenderò un'aftermarket

 

[stilo-bravo_club]

grazie a tutti per le risposte, ho appena visto le foto che mi ha postato stilo-bravo_club ma non conosco nessuno che possa fare questo lavoro, ed io non ne sarei capace, tutte le officine che chiedo qua in zona mi dicono che non è fattibile. Io volevo farmi montare l'originale per non avere cose troppo arrangiate, mi piaceva l'idea di avere il nav di serie, ma mi sa che fino alla fine prenderò un'aftermarket

4-5 anni fa ho trovato una Stilo abarth demolita ed ho preso tutto il necessario (non solo il nav) ad un buon/ottimo prezzo e quindi mi sono cimentato al montaggio: non sono un meccanico ne un elettrauto, ma con un pò di pazienza e le guide/dritte on-line è venuto fuori un buon lavoro

se, come me, hai la fortuna di trovare tutti i pezzi (non solo il nav, ma supporti, cavi e le antenne) ad un buon prezzo e poi non vai dal primo elettrauto (che pagherai 30-40-50? all'ora) allora il gioco vale la candela

se no meglio passare ad un'after-market che probabilmente suona meglio, va meglio e tutto... ovvio che non sempre gli adattatori fanno miracoli e non sempre il lavoro finito risulta pulito/perfetto come con l'originale

basta vedere la mia situazione...

autoradio orginale

adattatore originale Fiat 1 din (perfetto sia come colore che estetica)

adattatore Blaupunkt 2 din (colore diverso, viti a vista)

per non parlare di "cose come queste" (non è la mia...)

aspettate che trovo la foto eh eh eh

adesso è così

se vai un un Conce Fiat ti dicono che non è possibile e tutto...

idem il fatto che non supporta un ingresso video alternativo.. eppure

Passerotti diceva bene, la Rete Can non lo digerisce (dato che per i segnali odometrici e tutto lo devi collegare)... e come per magia i km totali ti lampeggeranno sempre: questo se non metti un ritardatore sul + all'ccensione o trovi un mago che entri nel body-computer (a quanto ne so nemmeno in concessionario non possono violarlo, per via dell'antivviamento e la possiiblità di fregarti l'auto)

ripeto, se lo prendi a poco il gioco vale la candela... io non me ne sono pentito affatto..

 

[passerotti]

stilo-bravo_club ha chiarito tutte le problematiche portanto un esempio concreto e reale.
Purtroppo la Fiat non progetta in modo unificato e "aperto".
Una volta decisa la dotazione, se il componente lavora sotto CAN-BUS, dopo il body computer non lo riconosce.
Allora serve un tecnico preparato e dotato di apparecchiature per riprogrammare il body.
Il mio consiglio è quello di montare gli apparecchi che ti ho detto per poi fornirgli, tramite delle interfacce che decodificano i vari segnali odometrico, + sotto chiave, accensione luci, comandi resistivi al volante, ecc..., gli imput necessari in modo da completarne l'integrazione.
Volkswagen invece ha speso molto nell'unificazione.
Il solito navigatore praticamente viene montato su tutti i modelli del gruppo ed è facilmente aggiungibile after-market.
Oltre a ciò vi sono marchi (per esempio la svizzera ZENEC) che produce delle "repliche" anche più complete dell'originale.
Fiat invece ha fatto il Connect Nav, l'Istant Nav, ora il TOM TOM (brutto ma almeno funzionale). Per non parlare delle semplici autoradio.......Quando capiranno che i risparmi si ottengono con l'unificazione?

grazie a tutti per le risposte, ho appena visto le foto che mi ha postato stilo-bravo_club ma non conosco nessuno che possa fare questo lavoro, ed io non ne sarei capace, tutte le officine che chiedo qua in zona mi dicono che non è fattibile. Io volevo farmi montare l'originale per non avere cose troppo arrangiate, mi piaceva l'idea di avere il nav di serie, ma mi sa che fino alla fine prenderò un'aftermarket

4-5 anni fa ho trovato una Stilo abarth demolita ed ho preso tutto il necessario (non solo il nav) ad un buon/ottimo prezzo e quindi mi sono cimentato al montaggio: non sono un meccanico ne un elettrauto, ma con un pò di pazienza e le guide/dritte on-line è venuto fuori un buon lavoro

se, come me, hai la fortuna di trovare tutti i pezzi (non solo il nav, ma supporti, cavi e le antenne) ad un buon prezzo e poi non vai dal primo elettrauto (che pagherai 30-40-50? all'ora) allora il gioco vale la candela

se no meglio passare ad un'after-market che probabilmente suona meglio, va meglio e tutto... ovvio che non sempre gli adattatori fanno miracoli e non sempre il lavoro finito risulta pulito/perfetto come con l'originale

basta vedere la mia situazione...

autoradio orginale

adattatore originale Fiat 1 din (perfetto sia come colore che estetica)

adattatore Blaupunkt 2 din (colore diverso, viti a vista)

per non parlare di "cose come queste" (non è la mia...)

aspettate che trovo la foto eh eh eh

adesso è così

se vai un un Conce Fiat ti dicono che non è possibile e tutto...

idem il fatto che non supporta un ingresso video alternativo.. eppure

Passerotti diceva bene, la Rete Can non lo digerisce (dato che per i segnali odometrici e tutto lo devi collegare)... e come per magia i km totali ti lampeggeranno sempre: questo se non metti un ritardatore sul + all'ccensione o trovi un mago che entri nel body-computer (a quanto ne so nemmeno in concessionario non possono violarlo, per via dell'antivviamento e la possiiblità di fregarti l'auto)

ripeto, se lo prendi a poco il gioco vale la candela... io non me ne sono pentito affatto..

 

[stilo-bravo_club]

stilo-bravo_club ha chiarito tutte le problematiche portanto un esempio concreto e reale.
Purtroppo la Fiat non progetta in modo unificato e "aperto".
Una volta decisa la dotazione, se il componente lavora sotto CAN-BUS, dopo il body computer non lo riconosce.
Allora serve un tecnico preparato e dotato di apparecchiature per riprogrammare il body.
Il mio consiglio è quello di montare gli apparecchi che ti ho detto per poi fornirgli, tramite delle interfacce che decodificano i vari segnali odometrico, + sotto chiave, accensione luci, comandi resistivi al volante, ecc..., gli imput necessari in modo da completarne l'integrazione.
Volkswagen invece ha speso molto nell'unificazione.
Il solito navigatore praticamente viene montato su tutti i modelli del gruppo ed è facilmente aggiungibile after-market.
Oltre a ciò vi sono marchi (per esempio la svizzera ZENEC) che produce delle "repliche" anche più complete dell'originale.
Fiat invece ha fatto il Connect Nav, l'Istant Nav, ora il TOM TOM (brutto ma almeno funzionale). Per non parlare delle semplici autoradio.......Quando capiranno che i risparmi si ottengono con l'unificazione?

in Fiat bene o male il prodotto è lo stesso, solo cambia l'estetica/attacchi e quindi tipo il Nav+ della Stilo lo puoi montare solo lì... certo che se facessero un 2 din standard con una mostrina esterna intercambiabile

ma forse lo fanno per non generalizzare tutti i prodotti.. forse pare brutto che lo stesso Nav+ lo puoi montare, citanto VW, sulla Polo base come sulla Toureg full optional.. così come pensiero

non ho mai verificato che la rete Can di una Panda sia identica a quella di una Punto o di una Stilo... se non ricordo male però qualcuno con la Stilo ha montato il Nav+ della 147, però non so se aveva tutte le funzionalità

il fatto dei "km totali che lampeggiano" è sinonimo di qualcosa di elettronico non riconosciuto... io ho montato after-market, l'ho già detto, anche i sensori di parcheggio originali che funzionano via can, la mia auto non aveva il body programmato per l'accessorio: i km lampeggiano però i sensori funzionano perfettamente e mi viene segnalata pure l'avaria in caso di mal funzionamento (veridicato di persona e mi sono stupito)

i km lampeggianti vengono fuori quando accendi l'auto e fa il check, verifica tutte le periferiche installate e se trova qualcosa che non va ecco che lo segnala così (ma solo così).. infatti mettendo un circuito ritardante sul + che attiva il nav o i sensori, il problema scompare

ripetendomi: consiglio pure io di prenderti un after-market se non trovi tutto a poco prezzo e non sei disposto a fare del fai-da-te

 

[niCroma]

ok grazie a tutti per le risposte, ma esiste un'adattatore a 2 din per la croma o devo farlo fare artigianalmente, se esiste dove lo trovo?

 

[c3sco]

l'alloggiamento è già doppio din, sicuramente ci sarà una mascherina di rifinitura, in teoria dovresti trovarla in negozio di accessori auto senza troppi problemi...