<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Possibile prossimo abbandono del 1.4 twincharged | Il Forum di Quattroruote

Possibile prossimo abbandono del 1.4 twincharged

http://www.autoblog.it/post/31358/volkswagen-fuori-produzione-il-4-cilindri-14-tsi-twincharged#show_comments

Segnalo a tutti questa notizia secondo cui il motore dell'anno 2009 2010 potrebbe presto essere messo fuori produzione in favore di un più semplice ed economico single charged.
 
paulein118 ha scritto:
pare che ad affidabilità se la giochi con il pde...
Andiamo bene!

beh, mi pare che in questo forum ci sia anche qualcuno contento dell'affidabilità del motore che citi, te compreso, e pure il Prezidentizzimo.

quindi siamo nella stessa bagna. :twisted: ...speriamo di non bagnarci! :D
 
Bè, che non avesse l'affidabilità di un 1.2 Fire era ipotizzabile e si era capito da tempo ormai...
I motori turbo benzina sono sempre stati piuttosto delicati, i motori biturbo (o con doppia sovralimentazione come in questo caso) lo sono, per ovvie ragioni, ancora di più.

A mio avviso, il 1.4 TSI Twincharged resta un eccellente motore, ma indicato per chi percorre pochi chilometri l'anno, non lo maltratta e preferisce comunque avere sotto il cofano un gioiello di architettura motoristica e non un banale aspirato o TDI, con tutti i pro e contro del caso.

La scorsa settimana ho contattato il call center VW per sapere se anche io dovessi effettuare l'aggiornamento del software della centralina (la mia Golf è di Luglio 2010). Curioso, ma la prima cosa che mi hanno chiesto è quanti chilometri avesse la vettura...
 
Che bello, quanti "compagni di motore"... anch'io TSI!

Touran imm.09/2009 140 cv Euro5, circa 13.000 km all'attivo, già in programma una visitina dal conce per l'estensione della garanzia :evil:

Già fatto l'aggiornamento centralina (non che avessi problemi o altro, in ogni caso sembra addirittura lievemente meglio post-aggiornamento).
Già sostituito anche la pompa dell'acqua per il famoso "cigolio" in accelerazione.
Per il resto, motore da favola, e cerco di trattarlo con estrema cura come merita (e meriterebbe in ogni caso).

Una curiosità per gli altri possessori di TSI, voi a quanti km siete arrivati?
Io faccio decisamente poco testo con il mio chilometraggio esiguo, mi piacerebbe avere dei riscontri da qualcuno che ha fatto 50,60 o magari anche 100mila km.
Io terrei volentieri l'auto per almeno una decina d'anni, il che vuol dire portarla ai 100.000 km circa, ma sinceramente la terrei anche di più perchè mi trovo veramente benissimo. Per cui tremo alla possibilità che il TSI non sia affidabile. Speriamo non sia così.
 
ogurek ha scritto:
pacuvio ha scritto:
siamo in 2 ogurek
(ma ho esteso la garanzia lol)

anch'io già fatto :D

che la debba utilizzare oppure no, 358? spesi bene, anche se fosse solo per la pace mentale :D

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Io devo ancora farlo ( di estendere la garanzia ) ..... ma penso che lo faro' presto ......

Sgrat !! Sgrat !!!!
 
Io ho una Golf GT 170 cv di ottobre 2006 e ho percorso circa 60.000 km. Il motore gira potente, e regolare come un orologio di classe.
Ho sostituito solo la valvola N249 a 35.000 km (circa 30 ? in garanzia).
Mi sembra strano dire che questo eccellente motore esce di produzione laddove viene commercializzato ancora sulla Scirocco e proprio quando viene montato in versione ancora più potente su Polo GTI e Audi A1.
Sarebbe più corretto dire che non viene commercializzato attualmente sulla Golf solo in Italia, forse perchè di piccola cilindrata e non particolarmente preferito (dai prevenuti non appassionati di motori). ;)
 
ogurek ha scritto:
paulein118 ha scritto:
pare che ad affidabilità se la giochi con il pde...
Andiamo bene!

beh, mi pare che in questo forum ci sia anche qualcuno contento dell'affidabilità del motore che citi, te compreso, e pure il Prezidentizzimo.

quindi siamo nella stessa bagna. :twisted: ...speriamo di non bagnarci! :D

Eh si, nella stessa bagna cauda!!! :D
 
Mi è parso di capire che sarà abbandonato il solo compressore volumetrico (che ha sempre dato problemi a tutti i costruttori); è dunque possibile che venga sostituito da uno con due turbo di cui uno assai piccolo e l'altro più performante. In questo senso probabilmente vanno lette le parole che i turbo hanno raggiunto ormai una efficienza elevata anche a bassi regimi del motore. Sulle cause della prematura scomparsa è probabile che questo motore abbia dei costi troppo elevati in produzione.
 
beh non è vero che i compressori sono fonte di guai.... ho visto tranquillamente mercedes 180 kompressor con oltre 200000 km non dare noie.

Si cmq verrà abbandonato il twincharged ....non il TSI.
No, non pensano di usare 2 turbo, ma 1 solo turbo ma Twin Scroll
 
io sono mesi che chiedo notizie proprio su questo, ho verificato di persona sul configuratore elvetico il ritiro del motore per diversi mesi ma poi è regolarmente tornato. mi sono anche chiesto come mai in casa audi la A3 non lo abbia mai utilizzato preferendo il vecchio 1800 di pari potenza.
lascia molto perplessi l'utilizzo di questo motore, per di più potenziato a 180cv, sulla polo e sulla A1 ma anche li qualche campanello di allarme è già suonato, conosco una persona che ha ordinato la polo GTI appena uscita e dopo mesi di attesa ha deciso, su consiglio della concessionaria amica, di annullare l'ordine in quanto la'uto, dicevano loro, aveva dei problemi al tetto panoramico e.....fate voi.
peccato perchè chi lo ha avuto ne ha sempre parlato bene, ma secodno me occorre agionare un po' sulle potenze, altrimenti si finisce come BMW dove il 320d è arrivato a 184cv e le turbine saltano che è un piacere!!!!!
 

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