andrewx ha scritto:
Temo di si visto il tono ed i contenuti relativi. Molto cordiali saluti.zero c. ha scritto:andrewx ha scritto:
la 147 detta anche nasona?
fu un grandissimo ferro, dal design di rara compiutezza stilistica e dall handling tuttora senza pari.
costava piu o meno come un audi di pari livello e - almeno nei desiderata - fece sperare i moltissimi che la comprarono che alfa potesse davvero risorgere e essere una premium (quando scrivo premium mi vengono i conati di vomito scusate) anche e soprattuto nel segmento C di grande vastità a livello europeo.
dopo 10 anni diconsi dieci è ancora lì se pur stravolta da un restiling ehm vabbè e come si sa su qualunque misto veloce dice ancora la sua.
ora le dolenti note - detto da uno che ci ha fatto 60.000 km - la mia scontava la solita inaffidabiltà della micro e macrocomponentistica fiat ma a parte qualche dettaglio era avvitata moilto bene e con materiali, trattamenti e design notevoli.
altre invece erano praticamente da riavitare bullone per bullone...
quanto invece alla meccanica il 1.9 115 hp se da un lato consentiva prestazioni ottime e consumi da record dall altra vibrava, era rumoroso e ruvido, ma eravamo ai primordi del common-rail.
ieri però scendendo da una 159 16v ultimo tipo ho riscontrato lo stesso rumorazzo da trattore...chissà perchè alla fiat assumono ingegneri ipo-udenti.
ciao spero di non avervi annoiato troppo
ITEQ ha scritto:Temo di si visto il tono ed i contenuti relativi. Molto cordiali saluti.zero c. ha scritto:andrewx ha scritto:
la 147 detta anche nasona?
fu un grandissimo ferro, dal design di rara compiutezza stilistica e dall handling tuttora senza pari.
costava piu o meno come un audi di pari livello e - almeno nei desiderata - fece sperare i moltissimi che la comprarono che alfa potesse davvero risorgere e essere una premium (quando scrivo premium mi vengono i conati di vomito scusate) anche e soprattuto nel segmento C di grande vastità a livello europeo.
dopo 10 anni diconsi dieci è ancora lì se pur stravolta da un restiling ehm vabbè e come si sa su qualunque misto veloce dice ancora la sua.
ora le dolenti note - detto da uno che ci ha fatto 60.000 km - la mia scontava la solita inaffidabiltà della micro e macrocomponentistica fiat ma a parte qualche dettaglio era avvitata moilto bene e con materiali, trattamenti e design notevoli.
altre invece erano praticamente da riavitare bullone per bullone...
quanto invece alla meccanica il 1.9 115 hp se da un lato consentiva prestazioni ottime e consumi da record dall altra vibrava, era rumoroso e ruvido, ma eravamo ai primordi del common-rail.
ieri però scendendo da una 159 16v ultimo tipo ho riscontrato lo stesso rumorazzo da trattore...chissà perchè alla fiat assumono ingegneri ipo-udenti.
ciao spero di non avervi annoiato troppo
Io parlo di fatti, non di opinioni sui fatti. Molto cordiali salutizero c. ha scritto:ITEQ ha scritto:Temo di si visto il tono ed i contenuti relativi. Molto cordiali saluti.zero c. ha scritto:andrewx ha scritto:
la 147 detta anche nasona?
fu un grandissimo ferro, dal design di rara compiutezza stilistica e dall handling tuttora senza pari.
costava piu o meno come un audi di pari livello e - almeno nei desiderata - fece sperare i moltissimi che la comprarono che alfa potesse davvero risorgere e essere una premium (quando scrivo premium mi vengono i conati di vomito scusate) anche e soprattuto nel segmento C di grande vastità a livello europeo.
dopo 10 anni diconsi dieci è ancora lì se pur stravolta da un restiling ehm vabbè e come si sa su qualunque misto veloce dice ancora la sua.
ora le dolenti note - detto da uno che ci ha fatto 60.000 km - la mia scontava la solita inaffidabiltà della micro e macrocomponentistica fiat ma a parte qualche dettaglio era avvitata moilto bene e con materiali, trattamenti e design notevoli.
altre invece erano praticamente da riavitare bullone per bullone...
quanto invece alla meccanica il 1.9 115 hp se da un lato consentiva prestazioni ottime e consumi da record dall altra vibrava, era rumoroso e ruvido, ma eravamo ai primordi del common-rail.
ieri però scendendo da una 159 16v ultimo tipo ho riscontrato lo stesso rumorazzo da trattore...chissà perchè alla fiat assumono ingegneri ipo-udenti.
ciao spero di non avervi annoiato troppo
ricambio di cuore i saluti
tuttavia quanto al suo spontaneo commento si resta in attesa di suoi fattivi, immaginifici e "assoluti" spunti cui informare i nostri modesti e così poco soddisfacenti post.
detta nasona da chi?zero c. ha scritto:andrewx ha scritto:
la 147 detta anche nasona?
fu un grandissimo ferro, dal design di rara compiutezza stilistica e dall handling tuttora senza pari.
costava piu o meno come un audi di pari livello e - almeno nei desiderata - fece sperare i moltissimi che la comprarono che alfa potesse davvero risorgere e essere una premium (quando scrivo premium mi vengono i conati di vomito scusate) anche e soprattuto nel segmento C di grande vastità a livello europeo.
dopo 10 anni diconsi dieci è ancora lì se pur stravolta da un restiling ehm vabbè e come si sa su qualunque misto veloce dice ancora la sua.
ora le dolenti note - detto da uno che ci ha fatto 60.000 km - la mia scontava la solita inaffidabiltà della micro e macrocomponentistica fiat ma a parte qualche dettaglio era avvitata moilto bene e con materiali, trattamenti e design notevoli.
altre invece erano praticamente da riavitare bullone per bullone...
quanto invece alla meccanica il 1.9 115 hp se da un lato consentiva prestazioni ottime e consumi da record dall altra vibrava, era rumoroso e ruvido, ma eravamo ai primordi del common-rail.
ieri però scendendo da una 159 16v ultimo tipo ho riscontrato lo stesso rumorazzo da trattore...chissà perchè alla fiat assumono ingegneri ipo-udenti.
ciao spero di non avervi annoiato troppo
