Qui in Europa si è partiti con l'ibrido "di facciata", è vero, certi Kw dei moduli elettrici fanno ridere, ma ora che il trend è avviato mi sembra che oramai questa propulsione si stia aprendo uno spazio all'interno dei listini e che guadagni ogni giorno più legittimità.
L'ho pensato appena ho visto presentata la gamma motori della nuova Classe S, che generalmente anticipa in futuro dell'automotive.
Beh, tale modello propone per ora solo un diesel, intorno ai 250 cv, e la futura seconda proposta con questo carburante, che arriverà tra qualche tempo e con una cavalleria più generosa, sarà disponibile soltanto ibrida.
Se il trend sarà questo, ovvero se nell'alto di gamma (dove il costo extra dell'ibrido si "diluisce" nel prezzo di listino elevato) l'ibrido non sarà più l'alternativa ma l'unica scelta possibile per il cliente sia per i diesel che per i benzina, credo proprio che questa soluzione diventerà pian piano la normalità sia per certi segmenti che, con il solito effetto a cascata, per tutti gli altri.
PS: in ogni caso ho visto una video prova con focus sul modulo ibrido della Panamera ed è risultato eccellente, nulla da invidiare ai jap.
..però leggendo li,il sistema mi sembra funzionare molto bene ,facev più una considerazione tecnica che altro,a mio avviso,tutte le ibride di un certo tipo sono solo ed esclusivamente politiche ,cosi come l'avere in gamma una macchina totalmente elettrica che puntualmente giace invenduta ( salvo operazioni di marketing e/o di facciata )...
