Polo 1.6 TDI 90 kv DIFETTO BATTITO IN RILASCIO 1800-2000 giri

[nan-1570]

Polo 1.6 TDI 90 kv - Difetto battito motore 1800-2000 giri in rilascio (tipo ta,ta,ta,ta,ta), avvertito da circa 3000 km (ora circa 6000km). Per risolvere il problema, riscontrato anche dal Responsabile Tecnico di Zona, in assistenza VW sostituiti con vari interventi:
- scatola guida
- cambio
- cuscinetti cinghia trasmissione
- smontata testata
- smontati e rimontati iniettori
- etc.
morale il rumore persiste!
Auto comprata sett 2011, usata appena 2 mesi, all'attivo già 3 veicoli di cortesia, attualmente sono ancora con l'auto sotitutuva.
Questa è solo la punta dell'iceberg, infatti l'auto "vanta" altre difettosità tra le quali acqua che entra dai finestrini posteriori.
Se altri riscontrano difettosità analoghe contattatemi, in modo da proporre un'azione comune.
cell. 393 311 49 72

 

[MAW66]

misa che al tuo numero manca qualche cifra!

 

[nan-1570]

Il numero e giusto, puoi riprovare.....
Aggiungo che il problema è stato accertato dal service VW.
Hanno fatto una prova comparativa su veicolo nuovo identica motorizzazione, utilizzando una particolare strumentazione, il risultato è che il motore dell'auto comparativa nuova non manifesta il problema la mia si!
Mi hanno confermato che la difettosità sulla mia Polo esiste e che il rumore proviene dall'interno del corpo motore, ma non capiscono cosa sia.

 

[MAW66]

Allora abbiamo i stessi problemi, ma non siamo i soli! se giri per internet tra polo ibiza octavia golf e leon ne trovi una marea coi stessi problemi! anzi te sei fortunato che ti hanno riconosciuto il problema, e si sono dti da far per risolvere!

 

[Gte1]

Meno male non l' abbiamo acquistata ,......... abbiamo valutato tutte le vetture del segmento e la Polo era ANCHE LA PIU' CARA a parita' di allestimento .
Da quanto postate ha anche problemi non indifferenti

Saluti

 

[zero c.]

Allora abbiamo i stessi problemi, ma non siamo i soli! se giri per internet tra polo ibiza octavia golf e leon ne trovi una marea coi stessi problemi! anzi te sei fortunato che ti hanno riconosciuto il problema, e si sono dti da far per risolvere!

Si sono dati da fare cambiando pezzi a casaccio...e non risolvendo?
Chissà quando non si danno da fare allora...

 

[JigenD]

Polo 1.6 TDI 90 kv - Difetto battito motore 1800-2000 giri in rilascio (tipo ta,ta,ta,ta,ta), avvertito da circa 3000 km (ora circa 6000km). Per risolvere il problema, riscontrato anche dal Responsabile Tecnico di Zona, in assistenza VW sostituiti con vari interventi:
- scatola guida
- cambio
- cuscinetti cinghia trasmissione
- smontata testata
- smontati e rimontati iniettori
- etc.
morale il rumore persiste!
Auto comprata sett 2011, usata appena 2 mesi, all'attivo già 3 veicoli di cortesia, attualmente sono ancora con l'auto sotitutuva.
Questa è solo la punta dell'iceberg, infatti l'auto "vanta" altre difettosità tra le quali acqua che entra dai finestrini posteriori.
Se altri riscontrano difettosità analoghe contattatemi, in modo da proporre un'azione comune.
cell. 393 311 49 72

hai provato a far sostituire direttamente tutti e 4 gli iniettori?

 

[ilopan]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

 

[JigenD]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

è interessante notare che esattamente lo stesso problema (ticchettio del tipo ta ta ta ta ta in rilascio a partire dai 2000 giri fino a 1700/1800) lo lamentiamo in tanti anche presso vari forum ford, peugeot, citroen e volvo per quanto riguarda il 1.6 psa...ho pure aperto un topic qui, nella sezione ford, eppure ho avuto pochi riscontri. Non sapevo che tale problema esistesse anche al di fuori del mondo psa/ford, a questo punto mi chiedo cosa diavolo possa essere. Le varie officine VW che vi hanno detto?

 

[zero c.]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

è interessante notare che esattamente lo stesso problema (ticchettio del tipo ta ta ta ta ta in rilascio a partire dai 2000 giri fino a 1700/1800) lo lamentiamo in tanti anche presso vari forum ford, peugeot, citroen e volvo per quanto riguarda il 1.6 psa...ho pure aperto un topic qui, nella sezione ford, eppure ho avuto pochi riscontri. Non sapevo che tale problema esistesse anche al di fuori del mondo psa/ford, a questo punto mi chiedo cosa diavolo possa essere. Le varie officine VW che vi hanno detto?

mal comune grosso guaio
ma solo a motore molto freddo lo fa?

 

[JigenD]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

è interessante notare che esattamente lo stesso problema (ticchettio del tipo ta ta ta ta ta in rilascio a partire dai 2000 giri fino a 1700/1800) lo lamentiamo in tanti anche presso vari forum ford, peugeot, citroen e volvo per quanto riguarda il 1.6 psa...ho pure aperto un topic qui, nella sezione ford, eppure ho avuto pochi riscontri. Non sapevo che tale problema esistesse anche al di fuori del mondo psa/ford, a questo punto mi chiedo cosa diavolo possa essere. Le varie officine VW che vi hanno detto?

mal comune grosso guaio
ma solo a motore molto freddo lo fa?

nel mio caso, lo fa sia a freddo che a caldo, in rilascio non appena si scende sotto i 2000 giri, e si interrompe intorno ai 1700 giri. Particolare interessante, lo fa solo in quinta e sesta, talvolta in quarta. Mai notato nelle altre marce. A parte questo, non ho problemi particolari, ma visto che a questo punto non è solo un problema del psa-ford, sarebbe interessante cercare di capire quale sia la causa e se sia realmente un problema (dopotutto non sta scritto da nessuna parte che debba per forza costituire un guaio), che sia dovuto ai nuovi iniettori piezoelettrici che ormai in questi euro5 sembrano essere adottati come standard?? Certo non capisco cosa possano entrarci, dato che in rilascio ci dovrebbe essere il cut-off quindi non dovrebbero iniettare un bel nulla...ma non riesco a vedere altri possibili elementi comuni fra il psa-ford e il vw... :?

 

[zero c.]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

è interessante notare che esattamente lo stesso problema (ticchettio del tipo ta ta ta ta ta in rilascio a partire dai 2000 giri fino a 1700/1800) lo lamentiamo in tanti anche presso vari forum ford, peugeot, citroen e volvo per quanto riguarda il 1.6 psa...ho pure aperto un topic qui, nella sezione ford, eppure ho avuto pochi riscontri. Non sapevo che tale problema esistesse anche al di fuori del mondo psa/ford, a questo punto mi chiedo cosa diavolo possa essere. Le varie officine VW che vi hanno detto?

mal comune grosso guaio
ma solo a motore molto freddo lo fa?

nel mio caso, lo fa sia a freddo che a caldo, in rilascio non appena si scende sotto i 2000 giri, e si interrompe intorno ai 1700 giri. Particolare interessante, lo fa solo in quinta e sesta, talvolta in quarta. Mai notato nelle altre marce. A parte questo, non ho problemi particolari, ma visto che a questo punto non è solo un problema del psa-ford, sarebbe interessante cercare di capire quale sia la causa e se sia realmente un problema (dopotutto non sta scritto da nessuna parte che debba per forza costituire un guaio), che sia dovuto ai nuovi iniettori piezoelettrici che ormai in questi euro5 sembrano essere adottati come standard?? Certo non capisco cosa possano entrarci, dato che in rilascio ci dovrebbe essere il cut-off quindi non dovrebbero iniettare un bel nulla...ma non riesco a vedere altri possibili elementi comuni fra il psa-ford e il vw... :?

i piezoelettrici hanno dato belle gatte da pelare ai teutoni soprattutto mb glk che saltavano e passat pde...forse i solenoide sono meno glamour ma piu robusti nn so...
informati sul fornitore dei citati iniettori per VW e psa ...e se appunto sono piezolettrici

 

[JigenD]

Se ne è parlato molto del 1600 Td scoppiettante.
Tranquillo ti diranno che è una caratteristica del motore e allora non potrai farci nulla e dunque esclameranno : Ma...qual'è il problema?
:shock:

è interessante notare che esattamente lo stesso problema (ticchettio del tipo ta ta ta ta ta in rilascio a partire dai 2000 giri fino a 1700/1800) lo lamentiamo in tanti anche presso vari forum ford, peugeot, citroen e volvo per quanto riguarda il 1.6 psa...ho pure aperto un topic qui, nella sezione ford, eppure ho avuto pochi riscontri. Non sapevo che tale problema esistesse anche al di fuori del mondo psa/ford, a questo punto mi chiedo cosa diavolo possa essere. Le varie officine VW che vi hanno detto?

mal comune grosso guaio
ma solo a motore molto freddo lo fa?

nel mio caso, lo fa sia a freddo che a caldo, in rilascio non appena si scende sotto i 2000 giri, e si interrompe intorno ai 1700 giri. Particolare interessante, lo fa solo in quinta e sesta, talvolta in quarta. Mai notato nelle altre marce. A parte questo, non ho problemi particolari, ma visto che a questo punto non è solo un problema del psa-ford, sarebbe interessante cercare di capire quale sia la causa e se sia realmente un problema (dopotutto non sta scritto da nessuna parte che debba per forza costituire un guaio), che sia dovuto ai nuovi iniettori piezoelettrici che ormai in questi euro5 sembrano essere adottati come standard?? Certo non capisco cosa possano entrarci, dato che in rilascio ci dovrebbe essere il cut-off quindi non dovrebbero iniettare un bel nulla...ma non riesco a vedere altri possibili elementi comuni fra il psa-ford e il vw... :?

i piezoelettrici hanno dato belle gatte da pelare ai teutoni soprattutto mb glk che saltavano e passat pde...forse i solenoide sono meno glamour ma piu robusti nn so...
informati sul fornitore dei citati iniettori per VW e psa ...e se appunto sono piezolettrici

da qualche parte ho letto che quelli del psa ford euro 5 sono proprio piezoelettrici della continental...bisognerebbe vedere i vw cosa sono

 

[ilopan]

Io mi riferivo a questo topic, 25 pagine sui rumori del 1600 td.
Aperto e discusso qui in casa Volkswagen :
http://forum.quattroruote.it/posts/list/37482.page

Ma pure la Continental si è messa a fare (?) gli iniettori?

Ma le guerre a bosch (ed al suo monopolio tecnologico) hanno deciso di farle sulla nostra pelle...allora!
:cry:

 

[JigenD]

Io mi riferivo a questo topic, 25 pagine sui rumori del 1600 td.
Aperto e discusso qui in casa Volkswagen :
http://forum.quattroruote.it/posts/list/37482.page

Ma pure la Continental si è messa a fare (?) gli iniettori?

Ma le guerre a bosch (ed al suo monopolio tecnologico) hanno deciso di farle sulla nostra pelle...allora!
:cry:

beh a dire il vero in quel topic si parla di rumori in accelerazione, questo invece è un ticchettio ta ta ta ta tipo attuatore che attacca/stacca molto velocemente decelerando dai 2000 ai 1700 giri...
continental si è semplicem limitata a comprare la siemens vdo che faceva iniettori (ad es. i pde) da un bel pò