Pilota Rally vs Pilota F1............................?

[Benzinaman]

Perchè se mettiamo un pilota di F1 in un auto rally non avrà grossi risultati (anzi forse distruggerà l'auto alla prima curva ponendosi non classificato) e se ne mettiamo un pilota rally in una F1 andrà anch'egli male non guidandola bene?

 

[Swift1988]

xkè a rally non hai elettronica...
la F1 è uguale ad un treno che corre sui binari, cioè elettronica a palla!

 

[Benzinaman]

xkè a rally non hai elettronica...
la F1 è uguale ad un treno che corre sui binari, cioè elettronica a palla!

W i rally allora!

 

[Gunsite]

non è esattamente così, ci sono piloti che hanno avuto esperienza in entrambi i mondi, ad esempio quasi tutti i finlandesi sono buoni piloti anche da rally specie su neve. certo che uno ha bisogno di prenderci la mano, se non usa tutti i giorni una f1 idem per il contrario.
ricordo che c'era uno che strapazzava tutti in auto e pure in moto e pure con qualche osso rotto...........Nuvolari è basso di statura, Nuvolari è al di sotto del normale.......

 

[Benzinaman]

Ma ricorda sempre :
Quando passa nuvolari...
Quando corre nuvolari....

XD


Comunque Raikonen ha fatto solo il 15esimo posto al rally mille laghi....Insomma non proprio un ottimo posto.....

 

[Gunsite]

Ma ricorda sempre :
Quando passa nuvolari...
Quando corre nuvolari....

XD


Comunque Raikonen ha fatto solo il 15esimo posto al rally mille laghi....Insomma non proprio un ottimo posto.....

beh mica poi cosi male (a meno che non fossero in 15.... )

 

[Benzinaman]

Si su questo hai ragione ma immagina se Raikonen, castigatore di podi 2009, fosse arrivato sempre 15esimo in F1

 

[dukeiiktm]

Si su questo hai ragione ma immagina se Raikonen, castigatore di podi 2009, fosse arrivato sempre 15esimo in F1

Ma cosa credi che se loeb corresse il prossimo gp con la red bull arriverebbe nei primi 10?
A proposito raikkonen mica correva con una wrc.....

 

[dukeiiktm]

xkè a rally non hai elettronica...
la F1 è uguale ad un treno che corre sui binari, cioè elettronica a palla!

forse è il caso che ti informi meglio, le wrc che corrono ora sono piene di elettronica sia nella gestione dei differenziali che nella gestione del turbo in rilascio.....
quello che pensi tu andava bene si e no ai tempi della delta integrale

 

[Benzinaman]

xkè a rally non hai elettronica...
la F1 è uguale ad un treno che corre sui binari, cioè elettronica a palla!

forse è il caso che ti informi meglio, le wrc che corrono ora sono piene di elettronica sia nella gestione dei differenziali che nella gestione del turbo in rilascio.....
quello che pensi tu andava bene si e no ai tempi della delta integrale

In effetti.....Ma è pur sempre vero che le auto rally rimangono molto molto difficili da guidare!E non ci sono solo le WRC!Le gruppo A ed N presentano ancora molti esemplari con elettronica ancora non molto invasiva.....Io personalmente preferivo le GRUPPO B!(Sto sbavando ahahaha)e forse oggi solo la Pikes Peak Hill Climbing la rispecchia un pochino ma ormai sono tempi andati quelli.Rimane il fatto che i rally di oggi sono ancora molto divertenti e spettacolari e ci sono classi, ripeto, molto molto pure e per pure intendo con poca elettronica, o pochissima, elettronica e quindi molto DIVERTENTI.

 

[HomerJ.]

Perchè se mettiamo un pilota di F1 in un auto rally non avrà grossi risultati (anzi forse distruggerà l'auto alla prima curva ponendosi non classificato) e se ne mettiamo un pilota rally in una F1 andrà anch'egli male non guidandola bene?

Tralasciando che penso che un pilota resta un pilota, e dopo un certo periodo di assuefazione, guiderà bene entrambe le auto (magari non con risultati da top classifica, ma di certo non esce alla prima curva), sono due metodi di guidare agli opposti:
la F1 impone traiettorie precise e pulite, al fine di andare più veloce, la instabilità non è ammessa, l'auto deve andare dritta sulla traiettoria impostata, perchè se perde grip e carico aerodinamico non la riprendi più (quanti controlli in derapata vedi in F1? Ogni tanto qualcosa gli va fatto bene, ma solitamente si girano).
Al contrario il rally impone auto instabili.

Insomma: se con una F1 fai le curve come con una subaru wrc, ti giri; se con una subaru wrc fai le curve come con una F1, vai dritto!

 

[leon150cv]

non è esattamente così, ci sono piloti che hanno avuto esperienza in entrambi i mondi, ad esempio quasi tutti i finlandesi sono buoni piloti anche da rally specie su neve. certo che uno ha bisogno di prenderci la mano, se non usa tutti i giorni una f1 idem per il contrario.
ricordo che c'era uno che strapazzava tutti in auto e pure in moto e pure con qualche osso rotto...........Nuvolari è basso di statura, Nuvolari è al di sotto del normale.......

e c'è valentino rossi che male non fa sia in F1 che a bordo di una impreza! e non parliamo di moto..
sarei curioso di vedere il mitico kaiser..secondo me farebbe moooolto bene!!

 

[agostino81]

Al contrario il rally impone auto instabili.

Questo non e vero, se non e stabile al primo dosso o curva addio franchigia

Insomma: se con una F1 fai le curve come con una subaru wrc, ti giri; se con una subaru wrc fai le curve come con una F1, vai dritto!

questo discorso nei a rally vale per lo sterrato, ma su asfalto valgono le traiettorie della pista, vedi Loeb con l?esperienza Le Mans ha affinato la guida su fondo catramato

 

[Davide330621]

Io ritengo da sempre che i migliori piloti siano proprio i rallysti.
Vediamo...corrono a velocità improponibili in mezzo agli alberi su fondi stradali dal dubbio grip.
Hanno un pelo sullo stomaco devastante e si adattano a qualsiasi condizione meteo/della strada.
Non fanno 50 giri di uno stesso tracciato, ma girano su strade più lunghe(non possono ricordare tutto e difatti hanno un navigatore seduto di fianco).
Le auto da rally non sono schiave dell'aerodinamica..non quanto una F1
Nel rally si fanno anche assistenza da soli.
Nel rally vince genio e sregolatezza...non esiste una "standardizzazione"...

 

[Swift1988]

xkè a rally non hai elettronica...
la F1 è uguale ad un treno che corre sui binari, cioè elettronica a palla!

forse è il caso che ti informi meglio, le wrc che corrono ora sono piene di elettronica sia nella gestione dei differenziali che nella gestione del turbo in rilascio.....
quello che pensi tu andava bene si e no ai tempi della delta integrale

hai mai guidato un 106 gruppo N?!