renatom ha scritto:zero c. ha scritto:era quello che volevo dire
con un boxer alleggerisci abbassi i baricentri e le masse e hai effetti collaterali positivi se vuoi usare una trazione integrale permanente simmetrica.
ma hai perfettamente ragione comunque hai due bancate due catene etc etc
Il boxer si coniuga con la trazione integrale o posteriore.
Su una trazione anteriore, come si suol dire, è più la spesa che l'impresa.
renatom ha scritto:
e lo sapevo pure visto le mie due ultime macchine sono quattro cilindri con due contralberi di equilibratura!
Un boxer lo sa fare anche mio nonno disegnando con il lapis, contando che il boxer più famoso e diffuso al mondo è quello progettato nel 1938 da un noto capostipite di una celebre famiglia di costruttori tedeschi, con squadretta e pallottoliere per fare i conti. Spiacente per chi tronfiamente ritiene di aver acquistato un boxer per la cui realizzazione servirebbero a suo dire tecnologie competenze e menti sopraffine al fine di realizzare un motore difficilissimo e pregiatissimo... è ferraglia come gli altri, ciascuno con pregi e difetti. Più difetti che pregi visto che l'industria automobilistica ha abbandonato questo schema quasi completamente..zero c. ha scritto:
Per completezza riporto anche qui il pdf con le tabelle sulle equilbrature dei motori più diffusi... pagina 13 se il resto non interessa.chiaro_scuro ha scritto:
Comunque il punto non è questo. Volevo solo dire che si dovrebbe cercare, per quanto possibile, di fare confronti più omogenei.
Ciao.
Grazie.modus72 ha scritto:Per completezza riporto anche qui il pdf con le tabelle sulle equilbrature dei motori più diffusi... pagina 13 se il resto non interessa.chiaro_scuro ha scritto:
Comunque il punto non è questo. Volevo solo dire che si dovrebbe cercare, per quanto possibile, di fare confronti più omogenei.
Ciao.
http://people.mecc.polimi.it/gobbi/PMM/Lezione 2-Architettura.pdf
