Peugeot 807

[EnzoSabato]

Ciao, sono in possesso di una 807 - 2,2 HDi fap. La vettura a 90000Km e 5 anni, ed è stato riscontrato un iniettore difettoso. Non male per 90,000, ma passi.
Ora la vettura è da quattro settimane presso un'officina autorizzata in quanto l'iniettore non si riesce a smontare, il rischio e di rompere la testata durante questa operazione ed il suggerimento è di sostituire il motore.
Risultato: guasto di un componente del valore di 400?: costo della riparazione (non ancora fatta) 8000?,
Ho già provato a contattare la Peugeot per chiedere spiegazioni ed un contributo, ma ottenuto solo risposte vaghe.
Avete suggerimenti da darmi?
Grazie
Enzo

 

[EnzoSabato]

Ciao, sono in possesso di una 807 - 2,2 HDi fap. La vettura ha 90.000Km e 5 anni, ed è stato riscontrato un iniettore difettoso. Non male per 90.000KM, ma passi.
Ora la vettura è da quattro settimane presso un'officina autorizzata in quanto l'iniettore non si riesce a smontare, il rischio è di rompere la testata durante questa operazione ed il suggerimento è di sostituire il motore.
Risultato: guasto di un componente del valore di 400?: costo della riparazione (non ancora fatta) 8000?,
Ho già provato a contattare la Peugeot per chiedere spiegazioni ed un contributo, ma ottenuto solo risposte vaghe.
Avete suggerimenti da darmi?
Grazie
Enzo

 

[leolito]

Mi pare un'officina dall'assistenza alquanto scandalosa. Cosa vuol dire "non si riesce a smontare"? Che e', incollato, l'iniettore?
Chiedi l'intervento di un ispettore Peugeot e senno' fai rimontare tutto e porti il mezzo da un'altra officina. Quello che ti stanno indicando mi pare molto poco "professionale" :?

 

[EnzoSabato]

Condivido, ma mi è stato detto che analogo problema è successo ad un'altra officina autorizza qui in zona. Sembra essere un problema del motore 2.2 HDi fap. Sembra che l'assistenza delle officine autorizzate ha detto che è inutile comprare l'estrattore realizzato da Peugeot, si rompe anche quello, e l'iniettore non esce.
A proposito dell'ispettore Peugeot, come si fa a contattarli, la Peugeot sembra essere blindata e puoi parlare con Milano solo per interposta persona (Centro cliente).
SONO DISPERATO!

 

[leolito]

Manda una mail con tutta la storia a Quattroruote: redazione@quattroruote.it

 

[EnzoSabato]

Grazie del consiglio.
Nel contempo ho chiesto contributo attraverso l'officina autorizzata e spero di ottenere qualcosa.
Non appena avro qualche info in più vi aggiornerò nel bene e nel male.

Naturalmente sono sempre ben accetti altri consigli o racconti di storie analoghe.

Ciao

 

[leolito]

In ditta abbiamo un paio di 4007 col 2.2, ma non rammento niente del genere. Anche sui forum Land (il Free2 ha lo stesso motore) non ho letto niente.

 

[Vutecco]

Grazie del consiglio.
Nel contempo ho chiesto contributo attraverso l'officina autorizzata e spero di ottenere qualcosa.
Non appena avro qualche info in più vi aggiornerò nel bene e nel male.

Naturalmente sono sempre ben accetti altri consigli o racconti di storie analoghe.

Ciao

Un amico, stessa auto stesso motore stessi km, ha l'auto ferma dal meccanico per rottura della guarnizione testata poichè consumava acqua ed emetteva un fumo bianco dallo scarico, oltre ad avere un funzionamento irregolare.

Pare che per smontare la testa, si debba smontare prima il propulsore dal vano motore perpoterci lavorare....???

Durante le operazioni di smontaggio, pare che sia stata rinvenuta una tubazione (???) che perde acqua che finisce nel collettore di scarico....

Ora il mio amico è in attesa da qualche giorno...e spera nel pezzo rotto anzichè nella guarnizione....

ma a proposito, il motore in questione da 94 kw (128 cv) è turbocompresso?
poi forse

 

[leolito]

Tutti i motori Diesel in commercio per auto sono turbocompressi.

In un vano motore "affollato", non mi soprende bisogni smontare il motore. Purtroppo cosi' accade oggigiorno ... :?

 

[gallongi]

non vorrei dire stupidaggini ma sti problemi al 2.2 non mi sono del tutto nuovi...si tratta del 138 cv ovviamente e non del bi turbo 170 no?

 

[Vutecco]

non vorrei dire stupidaggini ma sti problemi al 2.2 non mi sono del tutto nuovi...si tratta del 138 cv ovviamente e non del bi turbo 170 no?

Si, ed il problema era all'intercooler

 

[gallongi]

grazie della precisazione,ricordavo di aver sentito qlcsa del genere....