peugeot 206. Vibrazioni e modulo aggiuntivo

[XeTrY]

Dunque, ho una 206 1.4hdi del '04 da poco più di un mese..
Vorrei porre alcuni quesiti:
1) E' normale che se ho una marcia tipo la 4 e sono a 35km/h nelle accelerazioni sento delle vibrazioni, dei rumori??? Lo fa solo se uso una marcia più alta rispetto alla velocità con cui sto viaggiando. Ho avuto diverse auto (opel, Suzuki, Fiat) e queste vibrazioni le ho sentite solo in questa. mi chiedo è una caratteristica della peugeot o è la mia auto ad avere qualche problemuccio?? magari la frizione?? (ha 73000km)

2) il secondo quesito riguarda le cosìdette centraline aggiuntive per aumentare i cavalli... (non so se posso postare dei link in caso ve li mando in pvt). Cmq credo che li conoscete... vorrei sapere, uno) se ne vale la pena, due) se a lun cantare posso recare danni all'auto(pompa o centralina).

Grazie

 

[schinellato]

1) In quarta a 35 km/h non ci sono mai andato, con nessuna auto. La mia (2.0 hdi) vibra in terza e quarta marcia tra i 1400 e i 1500 giri: non sono mai riuscito a risolvere e me la tengo così (anche perchè ormai l'alternativa è la rottamazione)

2) La citroen aveva messo in commercio la versione 1.4 hdi da 90 cv, che però aveva qualche problema ed è stata sostituita dal 1.6 hdi da 90 cv. Penso che sia importante, se lo fai, che sia un lavoro fatto bene e che ci sia una forma di garanzia

 

[XeTrY]

1) In quarta a 35 km/h non ci sono mai andato, con nessuna auto. La mia (2.0 hdi) vibra in terza e quarta marcia tra i 1400 e i 1500 giri: non sono mai riuscito a risolvere e me la tengo così (anche perchè ormai l'alternativa è la rottamazione)

2) La citroen aveva messo in commercio la versione 1.4 hdi da 90 cv, che però aveva qualche problema ed è stata sostituita dal 1.6 hdi da 90 cv. Penso che sia importante, se lo fai, che sia un lavoro fatto bene e che ci sia una forma di garanzia

Ma guarda solitamente non ci vado nemmeno io.. però sai capita che quando sei lanciato e poi sei costretto a frenare anche di pochi km/h nelle ripartenze vibra...
Riguardo al modulo è un aggeggino che si monta fai da te... la mia domanda era se col tempo poteva recare danni alla pompa o alla centralina...

 

[schinellato]

Scusa, a 35 km/h in quarta sei intorno ai 1000 giri, quindi vicinissimo al minimo, con un 1.4 diesel aspirato senza turbina su un'auto di 10 quintali: non hai coppia. La mia ha vibrazioni in terza e quarta tra i 1400 e i 1500 giri: è un'idiosincrasia del motore, che per il resto non ha mai dato problemi in quasi 300 mila km. Con un additivo per la pulizia degli iniettori il problema si riduce temporaneamente.

Con il modulo aggiuntivo penso che siano più probabili problemi alla turbina che alla pompa o alla centralina. Il 1.4 hdi da 90 cv della citroen aveva problemi alla turbina, se non ricordo male. Non ricordo però se montava la stessa turbina del 1.4 da 70 cv.

 

[matteomori]

Anche il 3L 6 cilindri biturbo della bmw vibra in 6a a 1.000 giri... nessun diesel non vibra a quei giri..

Un diesel deve essere usato sopra i 1.500 giri per essere sicuri di evitare problemi di lubrificazione a termica e turbo..

 

[XeTrY]

forse mi sono spiegato male... è ovvio che è normale che vibri.. il problema sta nell'avvertire proprio rumori che sembrano provenire in parte dal motore in parte sopratutto dal cruscotto... cmq ho esagerato dicendo di 4a a 30km/h...avverto già questi rumori se anzichè cambiare la marcia da 3a a 4a a 50 km/h la cambio a 40km/h, cioè se io sono di 3a e a 40km/h metto la quarta e accelero avverto questi rumori... non credo sia normale, tutte le altre auto in cui sono salito non avevano tutti questi "rumori da vibrazioni"...

 

[schinellato]

forse mi sono spiegato male... è ovvio che è normale che vibri.. il problema sta nell'avvertire proprio rumori che sembrano provenire in parte dal motore in parte sopratutto dal cruscotto... cmq ho esagerato dicendo di 4a a 30km/h...avverto già questi rumori se anzichè cambiare la marcia da 3a a 4a a 50 km/h la cambio a 40km/h, cioè se io sono di 3a e a 40km/h metto la quarta e accelero avverto questi rumori... non credo sia normale, tutte le altre auto in cui sono salito non avevano tutti questi "rumori da vibrazioni"...

Ok, credo sia un difetto delle 206 (o almeno di alcune).
Sulla mia ci sono le vibrazioni tra i 1400 e i 1500 giri (più o meno l'intervallo che indichi tu): con un pulitore iniettori ogni tanto il problema si riduce. Ho notato che si riduce anche spurgando il filtro del gasolio, ma sul 1.4 hdi credo che il filtro non si possa spurgare. Subito dopo il tagliando, avendo cambiato anche olio e filtri, la vibrazione è davvero minima.

Anche sulla mia ci sono i "rumori" da vibrazioni: vengono dall'impianto di climatizazione e dipendono dalla posizione delle manopole (ho il clima manuale). In alcune posizioni non fa rumore, ma ovviamente la posizione delle maopole non è "negoziabile".

 

[XeTrY]

ma il tagliando l'ho fatto da poco e non mi è sembrato che ci sia stato tutto questo miglioramento... cmq il pulisci inniettore è una cosa che posso fare io o la devo portare dal meccanico?

 

[schinellato]

ma il tagliando l'ho fatto da poco e non mi è sembrato che ci sia stato tutto questo miglioramento... cmq il pulisci inniettore è una cosa che posso fare io o la devo portare dal meccanico?

Il pulitore iniettori è un liquido in flaconcino che puoi acquistare anche al supermercato: si mette nel gasolio appena prima di fare il pieno per farlo mischiare bene. Di solito contiene anche un antigelo per il gasolio.

 

[kanarino]

Dunque, ho una 206 1.4hdi del '04 da poco più di un mese..
Vorrei porre alcuni quesiti:
1) E' normale che se ho una marcia tipo la 4 e sono a 35km/h nelle accelerazioni sento delle vibrazioni, dei rumori??? Lo fa solo se uso una marcia più alta rispetto alla velocità con cui sto viaggiando. Ho avuto diverse auto (opel, Suzuki, Fiat) e queste vibrazioni le ho sentite solo in questa. mi chiedo è una caratteristica della peugeot o è la mia auto ad avere qualche problemuccio?? magari la frizione?? (ha 73000km)

2) il secondo quesito riguarda le cosìdette centraline aggiuntive per aumentare i cavalli... (non so se posso postare dei link in caso ve li mando in pvt). Cmq credo che li conoscete... vorrei sapere, uno) se ne vale la pena, due) se a lun cantare posso recare danni all'auto(pompa o centralina).

Grazie

Il fatto che vibri è normale, a 35 km/h in quarta sarai poco sopra i 1.000 giri, e come puoi ben capire è un valore troppo basso per quella marcia...quindi stai tranquillo...per quanto riguarda le centraline aggiuntive se usi l'auto in maniera "normale"quindi senza fare costantemente cambi marcia al limite e partenze brucia semafori non ci sono problemi

 

[prince86]

Anche io avverto vibrazioni provenienti dal motore...ma non credo sia la stessa...anche perchè a me avviene in fase di decellerazione in qualsiasi marcia tra i 1200 e i 1000 giri l'ho portata in peugeot mi hanno detto che era il supporto motore (ma cmq non mi hanno risolto il problema)...per quanto riguarda la centralina la puoi aggiungere tranquillamente perchè non agisce sulla turbina e quindi nn rischi la rottura della stessa (sul 1.4 hdi la turbina è meccanica quindi la pressione di aspirazione rimane invariata, rispetto alla turbina del 1.6 hdi dove l'aspirazione è controllata elettronicamente), l'unica consiglio che posso darti è di nn montare moduli aggiuntivi cinesi che nn servono a niente ma solo a rovinarti la macchina e inquinare di +...se proprio hai deciso di guadagnare qualche cavallo vai da un bravo elettrauto con le PA**E e ti fai mappare la centralina in modo pulito e senza danni.