A dire il vero no. Nel 2007 se non erro o 2006 non ricordo la Toyota acquisì il 49% delle quote Daihatsu e il suo "regalo" alla consociata (non ancora controllata) fu l'abbandono per la nuova Toyota Yaris II del quattro cilindri di un litro "home made" in favore del tre della Dahiatsu.
Il Dahiatsu originale fu però montato tal quale solo per un periodo poichè poi fu modificato e corretto dalla Toyota in base alle sue esigenze quindi in realtà sono relativamente pochi i Dahiatsu originali che differivano per
Distribuzione ad ingranaggi (toyota a catena)
Altro....
Il motore Dahiatsu da me avuto di olio mangiava zero, ed è ancora in esercizio con molti km e ancora ha un consumo di olio accettabilissimo.
Estratto da Wikipedia:
Il motore
1KR-FE è stato progettato e realizzato dalla Toyota per equipaggiare le sue nuove citycar che avrebbe prodotto a partire dalla metà degli
anni 2000, anche se in seguito le sue applicazioni sarebbero state estese ad altri modelli prodotti anche dalla
Daihatsu e dalla
Subaru. Si tratta della variante dotata di fasatura variabile del tipo
VVt-i, cioè quella di progettazione Toyota. Questo motore è in grado di erogare una
potenza massima di 50
kW (68
CV) a 6500 giri/min, con una
coppia massima di 9.48 kgm (93
Nm a 3600 giri/min. Nell'aprile del
2018, solo per le tre citycar prodotte in collaborazione con il gruppo PSA tale motore subì alcuni aggiornamenti che fra l'altro ne hanno portato la potenza massima a 72 CV a 6000 giri/min, mentre la coppia massima ha subito invece una leggerissima flessione, scendendo a 93 Nm a 4400 giri/min. Nelle altre applicazioni ancora esistenti nel 2018 il motore
1KR-FE non ha subito nessun aggiornamento di rilievo.
Le applicazioni di questo motore includono:
Questo motore viene costruito sia in Giappone, sia in
Polonia, da dove poi viene inviato agli stabilimenti
cechi della
TPCA per essere montati sui modelli frutto della joint-venture fra
Toyota e
gruppo PSA.
PS: io sono al secondo motore, il primo Aygo 2007 ed il secondo Aygo X
