Perplessità su CR-V dopo il 2° tagliando.....

[paolo022]

Circa 15 giorni fa ho portato il cr-v (i-ctdi) a fare il 2°tagliando lasciando per 2 giorni l'auto in officina perchè inoltre dovevano cambiare anche il kit frizione e lo stereo (entrambe in garanzia). Mi sono accorto però pochi giorni dopo aver ritirato l'auto che il motore sembra diventato molto più rumoroso rispetto al passato, questo però solo ed esclusivamente quando l'auto o è ferma o quando è ai bassi regimi, mentre quando parte la turbina il rumore sparisce e il motore canta che è una meraviglia! Secondo voi è normale?

Volevo chiedervi un altra cosa...la mia auto ha il dpf, ma come cavolo faccio a sapere quando viene bruciato il particolato? Cioè su un auto con tutta questa tecnologia non potevano mettere una spia che si illumina durante la rigenerazione del filtro?
Come faccio allora ad accorgermi quando avviene tale operazione?

Vi ringrazio per le vostre eventuali risposte......

 

[larft]

Circa 15 giorni fa ho portato il cr-v (i-ctdi) a fare il 2°tagliando lasciando per 2 giorni l'auto in officina perchè inoltre dovevano cambiare anche il kit frizione e lo stereo (entrambe in garanzia). Mi sono accorto però pochi giorni dopo aver ritirato l'auto che il motore sembra diventato molto più rumoroso rispetto al passato, questo però solo ed esclusivamente quando l'auto o è ferma o quando è ai bassi regimi, mentre quando parte la turbina il rumore sparisce e il motore canta che è una meraviglia! Secondo voi è normale?

Volevo chiedervi un altra cosa...la mia auto ha il dpf, ma come cavolo faccio a sapere quando viene bruciato il particolato? Cioè su un auto con tutta questa tecnologia non potevano mettere una spia che si illumina durante la rigenerazione del filtro?
Come faccio allora ad accorgermi quando avviene tale operazione?

Vi ringrazio per le vostre eventuali risposte......

E' successo anche a me e credo sia dovuto all' additivo che mettono nel gasolio per pulire gli iniettori poi dopo un pò di km ritorna normale.Quando entra in funzione il dpf lo avverti dal continuo girare delle ventole di raffreddamento , dal calore elevato del terminale della marmitta e da un odore particolare di bruciato.Per la spia è meglio che sul crv non si accenda perchè in caso contrario vuol dire che il processo di rigenerazione ha qualche problema e devi rivolgerti all'officina Honda per la pulizia forzata.

 

[ferivo]

Circa 15 giorni fa ho portato il cr-v (i-ctdi) a fare il 2°tagliando lasciando per 2 giorni l'auto in officina perchè inoltre dovevano cambiare anche il kit frizione e lo stereo (entrambe in garanzia). Mi sono accorto però pochi giorni dopo aver ritirato l'auto che il motore sembra diventato molto più rumoroso rispetto al passato, questo però solo ed esclusivamente quando l'auto o è ferma o quando è ai bassi regimi, mentre quando parte la turbina il rumore sparisce e il motore canta che è una meraviglia! Secondo voi è normale?

Volevo chiedervi un altra cosa...la mia auto ha il dpf, ma come cavolo faccio a sapere quando viene bruciato il particolato? Cioè su un auto con tutta questa tecnologia non potevano mettere una spia che si illumina durante la rigenerazione del filtro?
Come faccio allora ad accorgermi quando avviene tale operazione?

Vi ringrazio per le vostre eventuali risposte......

Quando inizia la rigenerazione l'indicatore di consumo sale al massimo.

 

[larft]

Quando inizia la rigenerazione l'indicatore di consumo sale al massimo.[/quote] Si sale ma non al massimo almeno a me,poi uso gasolio senza zolfo e la pulizia del filtro non è frequente.