Perdita olio common rail 1.9 DCI

[megamegane]

Cari amici, vi ho accennato in un topic precedente ad un piccolo inconveniente che credevo risolto..... 10 giorni fa ho portato la mia Megane III Luxe 1.9 dci 130CV in officina del concessionario... due mesi di vita e 2100 km, tutto bene, ma ho notato una goccia di olio sotto all'altezza del radiatore, lato di guida.
Il capo officina mi disse che si trattava di un gommino di guarnizione montato rovescio in fase di montaggio tra il tubo e la turbina del common rail.
Ordinato il gommino nuovo, dopo due giorni (attesa dovuta alla nuova componentistica non ancora presente in magazzino) me la riconsegna e sembrava tutto OK.
L'officina chiude una settimana per ferie e io dopo due giorni noto sotto lo scatolato altezza radiatore (che avevo precedentemente pulito) che si riforma la goccia d'olio, ho pensato ad un deposito precedente, ripulisco di nuovo... ma il giorno dopo si riforma la goccia.
Morale della favola, torno oggi alla riapertura dalle ferie.. alle 8.00 ero il primo e quando arriva il capo officina gli faccio notare il problema.. messa sopra un ponte e tolto lo scatolato inferiore, mi dice che il tubo continua a perdere e che questa volta (devo riportargliela mercoledì) mi cambierà il tubo per risolvere il problema.
Speriamo bene... nessuno di voi sa se questo è un problema noto?

Per il resto la macchina si è dimostrata affidabile e silenziosa... mi ha anche detto che non corro rischi a correre in queste condizioni.... ma mi sento preoccupato... voi cosa ne dite?

 

[manuel46]

Se è solo una goccia intanto che ti cambiano il tubo stai tranquillo, sarà qualche elemento di tenuta nato male....capita purtroppo! ciao.

 

[megamegane]

Grazie Manuel per il conforto ... che possa avere a che fare con un problema simile a questo:

http://loganiani.forumer.it/about447-loganiani.html

 

[manuel46]

Grazie Manuel per il conforto ... che possa avere a che fare con un problema simile a questo:

http://loganiani.forumer.it/about447-loganiani.html

No non penso, comunque tieni duro che al momento che ti fanno il lavoro se è qualcosa di più serio te lo dicono!

 

[megamegane]

Riconsegnata oggi... sembra risolto con la sostituzione del tubo dell'intercooler.
Il capoofficina ha fatto 30 km di test e l'ha rimessa sopra il ponte... per il momento tiene.
Mi ha detto che se si ripresenta il problema, mi sostituisce anche l'intercooler! :shock:

Le direttive della casa madre Renault per tutti i modelli nuovi sono categoriche in merito (Koleos - new Laguna - new Megane ecc.) se non ci sono richiami ufficiali nel merito, si deve procedere con la sostituzione di un pezzo alla volta (nel mio caso: prima gommino di guarnizione - poi il tubo - poi eventualmente anche l'intercooler), se dipendeva da lui avrebbe già proceduto a sostituirmi tutto in blocco e subito... gli costava meno in manodopera, e a me in perdita di tempo :shock: :evil:
Ho avuto conferma di questa strategia anche da parte della carrozzeria Renault, sede di un'altra officina autorizzata Renault.

 

[manuel46]

Bene dai, quando capita qualche problemino è importantissimo avere almeno un adeguata assistenza!

 

[megamegane]

Bene dai, quando capita qualche problemino è importantissimo avere almeno un adeguata assistenza!

Da questo punto di vista, per il momento non posso lamentarmi .. finora tutti si sono dimostrati disponibili e competenti

 

[lepocattivo]

Le direttive della casa madre Renault per tutti i modelli nuovi sono categoriche in merito (Koleos - new Laguna - new Megane ecc.) se non ci sono richiami ufficiali nel merito, si deve procedere con la sostituzione di un pezzo alla volta (nel mio caso: prima gommino di guarnizione - poi il tubo - poi eventualmente anche l'intercooler

Mamma mia, che periodo di crisi pazzesco che sta passando Renault per arrivare ad una procedura del genere per quanto riguarda la garanzia.....
per il resto, sono davvero contento che l'assistenza che stai ricevendo sia cortese e competente al 100%. Speriamo che questa volta abbiano risolto davvero. Ciao!

 

[megamegane]

Grazie Lepo sempre attento e disponibile!

 

[Andrew_89]

Le direttive della casa madre Renault per tutti i modelli nuovi sono categoriche in merito (Koleos - new Laguna - new Megane ecc.) se non ci sono richiami ufficiali nel merito, si deve procedere con la sostituzione di un pezzo alla volta (nel mio caso: prima gommino di guarnizione - poi il tubo - poi eventualmente anche l'intercooler

Mamma mia, che periodo di crisi pazzesco che sta passando Renault per arrivare ad una procedura del genere per quanto riguarda la garanzia.....
per il resto, sono davvero contento che l'assistenza che stai ricevendo sia cortese e competente al 100%. Speriamo che questa volta abbiano risolto davvero. Ciao!

Beh sinceramente mi sembra che sia + corretto questo tipo di procedura... O meglio... E' una + corretta gestione delle risorse economiche!
Se è necessario cambiare tutto si cambia, altrimenti si cambia solo il necessario! Mi stupisco che non ci abbiano pensato prima, cioè per un manager dovrebbe essere normale pensare questa cosa!... Non credo dipenda solo dalla crisi!

 

[megamegane]

Caro Endrew, è una strategia valida solo in rapporto all'entità dei costi della componentistica, altrimenti il rapporto costo-benefici si inverte: considera la duplicazione de tempi di manodopera, del raddoppio delle giornate di uso della macchina sostitutiva (tre giorni alla volta) e ai tempi lunghi di consegna dei ricambi (ancora i magazzini sono sforniti di ricambistica per i nuovi modelli).
Alla fine dei conti, il rischio è di avere una lievitazione dei costi sull'intervento globale per giungere ad una soluzione, sempre che ciò sia stato valutato statisticamente come evenienza più rara, rispetto alle soluzioni raggiunte con interventi minimi e a basso costo.
Nel mio caso, a detta dello stesso capo-officina, i costi dei due interventi, avrebbero coperto il costo di un unico intervento, in cui mi cambiavano in blocco anche l'intercooler.

 

[Andrew_89]

Caro Endrew, è una strategia valida solo in rapporto all'entità dei costi della componentistica, altrimenti il rapporto costo-benefici si inverte: considera la duplicazione de tempi di manodopera, del raddoppio delle giornate di uso della macchina sostitutiva (tre giorni alla volta) e ai tempi lunghi di consegna dei ricambi (ancora i magazzini sono sforniti di ricambistica per i nuovi modelli).
Alla fine dei conti, il rischio è di avere una lievitazione dei costi sull'intervento globale per giungere ad una soluzione, sempre che ciò sia stato valutato statisticamente come evenienza più rara, rispetto alle soluzioni raggiunte con interventi minimi e a basso costo.
Nel mio caso, a detta dello stesso capo-officina, i costi dei due interventi, avrebbero coperto il costo di un unico intervento, in cui mi cambiavano in blocco anche l'intercooler.

Sicuramente nei casi in cui non si risolve al primo colpo si otterrebbe un effetto peggiore, ovvero c'è un maggior costo della manodopera e dei costi legati al fermo officina di un auto, però se per ogni problema sostituiscono per "sicurezza" anche pezzi che magari erano buoni, c'è comunque un aumento della spesa dei pezzi di ricambio! Io penso che loro abbiano fatto bene i proprio conti prima di attuare questa politica, e mi sa tanto che a loro conviene (economicamente parlando) + così! La scocciatura è del cliente, che quando ha un problema deve tornare in officina tante volte quante sono i pezzi da cambiare!..