Perchè......x passattone

[dpn69]

domanda, gli addittivi gasolio, aiutano ?
secondo te/voi meglio usarli con gasolio "normale" o si possono mettere anche con gli speciali ? Parlo di additivi disperdenti acqua, pulenti, prodotti "seri" insomma

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html

http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_diesel/trattamenti_per_diesel.html#2

 

[PASSATTONE]

Durante quella fase come ben sai avvengono delle "post-iniezioni" di gasolio, questo viene iniettato in camera di combustione anche quando i pistoni sono già nella fase discendente, per permettere a questo di arrivare incombusto all'interno del filtro antiparticolato dove si incendia allo scopo di bruciare il particolato presente ottenendo così la rigenerazione del filtro...

Evidentemente ci deve essere qualcosa che non funziona al meglio in quella specifica fase, le cause possono essere di varia natura sia elettronica... che meccaniche...

Credo che l'unica sia rivolgersi all'assistenza descrivendo in modo preciso e circostanziato quello che riscontri durante la guida in quella fase...

Ciao

 

[dpn69]

Durante quella fase come ben sai avvengono delle "post-iniezioni" di gasolio, questo viene iniettato in camera di combustione anche quando i pistoni sono già nella fase discendente, per permettere a questo di arrivare incombusto all'interno del filtro antiparticolato dove si incendia allo scopo di bruciare il particolato presente ottenendo così la rigenerazione del filtro...

Evidentemente ci deve essere qualcosa che non funziona al meglio in quella specifica fase, le cause possono essere di varia natura sia elettronica... che meccaniche...

Credo che l'unica sia rivolgersi all'assistenza descrivendo in modo preciso e circostanziato quello che riscontri durante la guida in quella fase...

Ciao

Purtroppo se spie e diagnosi non rilevano problemi è un casino capire.....ho anche la egr nuova, con una flangia apposita (è una modifica Fiat), iniettori revisionati e polverizzatori nuovi, insomma la Vectra è in buono stato (tagliando fatto circa 10.000 km fa e filtro gasolio appena sostituito grazie a un pieno di gasolio adulterato)....c'è solo questo problema durante la rigenerazione, che a volte ha sempre fatto anche da nuova e seminuova......
a volte non faceva, ora si è ripresentato...
.....tanto dipende anche dal tipo di gasolio, con gli "speciali" la rigenerazione oltre che avvenire a km maggiori rispetto ad un gasolio tradizionale è anche meno invasiva e più dolce....ora ho l'Esso E-Diesel, ho notato che con il v-power della Shell la rigenerazione era decisamente più "dolce"......

 

[kanarino]

Purtroppo se spie e diagnosi non rilevano problemi è un casino capire.....ho anche la egr nuova, con una flangia apposita (è una modifica Fiat), iniettori revisionati e polverizzatori nuovi, insomma la Vectra è in buono stato (tagliando fatto circa 10.000 km fa e filtro gasolio appena sostituito grazie a un pieno di gasolio adulterato)....c'è solo questo problema durante la rigenerazione, che a volte ha sempre fatto anche da nuova e seminuova......
a volte non faceva, ora si è ripresentato...
.....tanto dipende anche dal tipo di gasolio, con gli "speciali" la rigenerazione oltre che avvenire a km maggiori rispetto ad un gasolio tradizionale è anche meno invasiva e più dolce....ora ho l'Esso E-Diesel, ho notato che con il v-power della Shell la rigenerazione era decisamente più "dolce"......

i gasoli speciali sicuramente ti danno una mano (soprattutto la V-Power che seppur costosissima è davvero ottima)...io ti consiglio di chiedere nell'officina a cui ti sei rivolto, se hanno a disposizione un prodotto della Tunap specifico per la pulizia dei dpf, è questo:

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p131.html

vedi se lo hanno...

 

[PASSATTONE]

Durante quella fase come ben sai avvengono delle "post-iniezioni" di gasolio, questo viene iniettato in camera di combustione anche quando i pistoni sono già nella fase discendente, per permettere a questo di arrivare incombusto all'interno del filtro antiparticolato dove si incendia allo scopo di bruciare il particolato presente ottenendo così la rigenerazione del filtro...

Evidentemente ci deve essere qualcosa che non funziona al meglio in quella specifica fase, le cause possono essere di varia natura sia elettronica... che meccaniche...

Credo che l'unica sia rivolgersi all'assistenza descrivendo in modo preciso e circostanziato quello che riscontri durante la guida in quella fase...

Ciao

Purtroppo se spie e diagnosi non rilevano problemi è un casino capire.....ho anche la egr nuova, con una flangia apposita (è una modifica Fiat), iniettori revisionati e polverizzatori nuovi, insomma la Vectra è in buono stato (tagliando fatto circa 10.000 km fa e filtro gasolio appena sostituito grazie a un pieno di gasolio adulterato)....c'è solo questo problema durante la rigenerazione, che a volte ha sempre fatto anche da nuova e seminuova......
a volte non faceva, ora si è ripresentato...
.....tanto dipende anche dal tipo di gasolio, con gli "speciali" la rigenerazione oltre che avvenire a km maggiori rispetto ad un gasolio tradizionale è anche meno invasiva e più dolce....ora ho l'Esso E-Diesel, ho notato che con il v-power della Shell la rigenerazione era decisamente più "dolce"......

Se è un problema che aveva già presentato anche da nuova... e come dici hai appena revisionato l'impianto d'iniezione oltre alla Egr nuova... e in Opel non hanno aggiornamenti specifici a livello software della gestione del motore, mi sa che son uccelli per diabetici... 8)

 

[dpn69]

...conosco molto bene il prodotto Tunap, pensa ho iniziato a metterlo appena uscito parecchi anni fa....

...si parla nel lontano 1997, quando avevo la seconda opel Vectra, ho iniziato nel 1995 con la Vectra a benzina poi nel 97 sono passato al Diesel....era la Vectra Turbo Diesel che era appena uscita con motore a iniezione diretta Turbo Diesel della Opel....era un bomba, io avevo preso la versione 101 cavalli...

..è una vita che vado di Tunap

 

[kanarino]

...conosco molto bene il prodotto Tunap, pensa ho iniziato a metterlo appena uscito parecchi anni fa....

...si parla nel lontano 1997, quando avevo la seconda opel Vectra, ho iniziato nel 1995 con la Vectra a benzina poi nel 97 sono passato al Diesel....era la Vectra Turbo Diesel che era appena uscita con motore a iniezione diretta Turbo Diesel della Opel....era un bomba, io avevo preso la versione 101 cavalli...

..è una vita che vado di Tunap

Ah ok non lo sapevo

 

[dpn69]

decisamente un ottimo prodotto......

 

[dpn69]

Purtroppo se spie e diagnosi non rilevano problemi è un casino capire.....ho anche la egr nuova, con una flangia apposita (è una modifica Fiat), iniettori revisionati e polverizzatori nuovi, insomma la Vectra è in buono stato (tagliando fatto circa 10.000 km fa e filtro gasolio appena sostituito grazie a un pieno di gasolio adulterato)....c'è solo questo problema durante la rigenerazione, che a volte ha sempre fatto anche da nuova e seminuova......
a volte non faceva, ora si è ripresentato...
.....tanto dipende anche dal tipo di gasolio, con gli "speciali" la rigenerazione oltre che avvenire a km maggiori rispetto ad un gasolio tradizionale è anche meno invasiva e più dolce....ora ho l'Esso E-Diesel, ho notato che con il v-power della Shell la rigenerazione era decisamente più "dolce"......[/quote]

Se è un problema che aveva già presentato anche da nuova... e come dici hai appena revisionato l'impianto d'iniezione oltre alla Egr nuova... e in Opel non hanno aggiornamenti specifici a livello software della gestione del motore, mi sa che son uccelli per diabetici... 8)[/quote]

...aggiornamenti fatti, ripeto è tutto a posto....ogni tanto quando rigenera mi fa impazzire....a volte invece tutto regolare! Mistero......

 

[kanarino]

decisamente un ottimo prodotto......

si concordo, io ho messo qualche settimana fà il Tunap protettivo per il motore e mi trovo benissimo, trovo il mio motore più fluido e regolare nell'erogazione...e utilizzo solo gasolio speciale...

 

[dpn69]

domanda, gli addittivi gasolio, aiutano ?
secondo te/voi meglio usarli con gasolio "normale" o si possono mettere anche con gli speciali ? Parlo di additivi disperdenti acqua, pulenti, prodotti "seri" insomma

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html

http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_diesel/trattamenti_per_diesel.html#2

 

[PASSATTONE]

domanda, gli addittivi gasolio, aiutano ?
secondo te/voi meglio usarli con gasolio "normale" o si possono mettere anche con gli speciali ? Parlo di additivi disperdenti acqua, pulenti, prodotti "seri" insomma

http://www.tunap.com/it/settori/automotive/prodotti/p183.html

http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_diesel/trattamenti_per_diesel.html#2

Credo che la scelta possa essere fatta tra...

L'utilizzare gasolio normale additivandolo volta per volta con prodotti specifici tipo quelli che hai indicato, dei quali però non avendo ancora potuto leggere test seri sulla loro reale efficacia, non ti so dire se sono davvero validi o meno, e fino a che non vedo quelle... fatico davvero tanto a credere ciecamente alle promesse di chi li produce. :twisted:

Oppure appunto (cosa che personalmente preferisco per il semplice motivo che già di suo dovrebbe essere meno soggetto a contaminazioni da agenti inquinanti, visto che solitamente hanno procedimenti di stoccaggio e trasporto specifici rispetto al gasolio standard) riempire direttamente il serbatoio con gasolio speciale che sia stato preventivamente sottoposto a test che ne provino in modo inequivocabile le reali capacità di mantenere pulito ed efficiente l'impianto di alimentazione/iniezione.

Non credo che sia un bene economicamente, e tantomeno dal punto di vista del risultato finale, aggiungere quei prodotti ad un gasolio che contiene già additivi specifici atti ad ottenere lo stesso scopo.

 

[kanarino]

Io ho come te un motore multijet ed in Fiat a prescindere che si utilizzi o meno il gasolio speciale ti mettono ad ogni tagliando (quindi ogni 30.000 km) il protettivo Tunap.