reFORESTERation ha scritto:
franz3094 ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
Scusa la domanda, ma sei sicuro che quel motore li, ben si sposa con il metano?
Voglio dire valvole ecc sono rinforzate? Come altri organi?
Giusta osservazione... Mai sentita una roba del genere.
Be io lo ignoro, credo che v-twin abbia ben ponderato.
Certo io avrei paura a farlo. Non vorrei che per un problema al motore, sia costretto ad esborsare tutti i soldi risparmiati e con interessi
Ho ben ponderato e ho concluso quanto segue:
- Uso la Prius al 90% in autostrada e a 130km/h il motore gira sui 2200-2400 giri, quindi un regime molto basso che lascia alle valvole più tempo per smaltire il calore.
- Dato il ciclo Miller del motore, per cui una frazione della miscela aspirata viene "rigettata" durante la fase iniziale della corsa di compressione, la valvola d'aspirazione risulta lavata due volta dal flusso della miscela fresca: durante l'aspirazione vera e propria e durante il "rigetto", sicché risulta meglio raffreddata che in un motore tradizionale
- Essendo poi nel ciclo Miller la corsa di espansione maggiore della corsa di compressione, i gas di scarico sono più freddi rispetto a un motore tradizionale, per cui anche la valvola di scarico è termicamente meno sollecitata
Tutto ciò mi fa ritenere che il motore dovrebbe sopportare bene il gas.
Inoltre le punterie sono meccaniche, quindi è facile tenere sotto controllo il gioco e verificare nel tempo l'eventuale usura delle sedi.
E comunque davanti alla prospettiva di fare 300km con 10?...
