patema d'animo :)

[Aviario]

ciao a tutti
ho una fiat sedici, presa a km 0 8 mesi fa, quella col 1900 a gasolio, vecchia versione.
volevo un' auto a gasolio, robusta e 4x4 perchè faccio 30.000 km l'anno e le nevicate dalle mie parti ultimamente abbondano ( sono di broni )
ho scelto la fiat sedici perchè non volevo spendere troppo e allo stesso tempo ho pensato che il vecchio 1900 fiat, in questa versione non troppo spinta, fosse un buon "mulo"
premetto che è la mia prima auto con un motore a gasolio, in precedenza ho sempre avuto dei benzina trasformati gpl.
l'auto comunque va bene e in 18.000 km non ha difetti riscontrati 8)
il motore è un pò più ruvido se paragonato alla mia vecchia vectra a benzina, ma ci si fa l'abitudine.
leggevo su un numero passato di quattroruote ( febbraio 2010 se non mi ricordo male ) il servizio sui motori diesel "perchè si fermano" e qui inizia il mio patema d'animo ! secondo quattroruote il motore diesel può avere problemi di rottura del debimetro, della valvola egr, del volano bimassa e del turbocompressore. :shock: al che, ho pensato "ma chi me lo ha fatto fare, di comprare un diesel ! forse era meglio il pandino a benzina, 8 valvole, aspirato ! " e confesso che ogni volta che per sbaglio, al mattino, quando il motore è ancora freddo, supero i 2500/2800 giri, magari perchè sto sorpassando, mi viene il patema d'animo " oh cavolo ! sono arrivato a 2800 giri e l'acqua è ancora fredda ! avrò rovinato qualcosa ? " insomma, mi faccio un sacco di s***e mentali e mi rimprovero di non giudare un motore a benzina, che forse è più robusto del 1900 multijet.....o mi sbaglio ? è giusto che mi faccia tutte queste s***e mentali o dovrei essere più ottimista ?
qualcuno di voi ha avuto quest'auto ? e avete avuto problemi col 1900 diesel ?
grazie a tutti
ciao

 

[sumotori64]

è vero tutto il contrario: i muli veri sono i TD!

 

[conan2001]

ciao a tutti
ho una fiat sedici, presa a km 0 8 mesi fa, quella col 1900 a gasolio, vecchia versione.
volevo un' auto a gasolio, robusta e 4x4 perchè faccio 30.000 km l'anno e le nevicate dalle mie parti ultimamente abbondano ( sono di broni )
ho scelto la fiat sedici perchè non volevo spendere troppo e allo stesso tempo ho pensato che il vecchio 1900 fiat, in questa versione non troppo spinta, fosse un buon "mulo"
premetto che è la mia prima auto con un motore a gasolio, in precedenza ho sempre avuto dei benzina trasformati gpl.
l'auto comunque va bene e in 18.000 km non ha difetti riscontrati 8)
il motore è un pò più ruvido se paragonato alla mia vecchia vectra a benzina, ma ci si fa l'abitudine.
leggevo su un numero passato di quattroruote ( febbraio 2010 se non mi ricordo male ) il servizio sui motori diesel "perchè si fermano" e qui inizia il mio patema d'animo ! secondo quattroruote il motore diesel può avere problemi di rottura del debimetro, della valvola egr, del volano bimassa e del turbocompressore. :shock: al che, ho pensato "ma chi me lo ha fatto fare, di comprare un diesel ! forse era meglio il pandino a benzina, 8 valvole, aspirato ! " e confesso che ogni volta che per sbaglio, al mattino, quando il motore è ancora freddo, supero i 2500/2800 giri, magari perchè sto sorpassando, mi viene il patema d'animo " oh cavolo ! sono arrivato a 2800 giri e l'acqua è ancora fredda ! avrò rovinato qualcosa ? " insomma, mi faccio un sacco di s***e mentali e mi rimprovero di non giudare un motore a benzina, che forse è più robusto del 1900 multijet.....o mi sbaglio ? è giusto che mi faccia tutte queste s***e mentali o dovrei essere più ottimista ?
qualcuno di voi ha avuto quest'auto ? e avete avuto problemi col 1900 diesel ?
grazie a tutti
ciao

smetti di farti quelle brutte cose mentali.
e vai tranquillo.

 

[kanarino]

Quello che leggi delle varie rotture è vero nel senso che può succedere, ma ti spiego: se tu hai un'utilizzo normale dell'auto ed hai delle piccole premure non succede nulla...poi può capitare un'auto difettosa ma quello a prescindere dal tipo di motore...puoi stare tranquillo, il 1.9 multijet è un motore affidabilissimo, ormai ben collaudato e progettato per le lunghe percorrenze...sicuramente per un gran viaggiatore come te il diesel è la scelta migliore con un benzina probabilmente avresti più problemi o gli avresti prima...un motore come il tuo, con regolare manutenzione, con un controllo periodico dei livelli, senza tirate "a freddo", senza rifornimenti di gasolio fatti quando sei a secco, può percorrere tranquillamente 400.000 km senza grosse spese extra...vai tranquillo

 

[modus72]

....un motore come il tuo, con regolare manutenzione, con un controllo periodico dei livelli, senza tirate "a freddo", senza rifornimenti di gasolio fatti quando sei a secco, può percorrere tranquillamente 400.000 km senza grosse spese extra...vai tranquillo

Se non è cambiato niente dagli ultimi anni, motore e cambio delle fiat sono dimensionati per girare 250000km con la sola manutenzione ordinaria, il resto dell'auto (sospensioni, cuscinetti ruota, sterzo e via dicendo) per 400000km.

 

[alkiap]

Aviario,
apro con una battuta:
se abiti a Broni paese e non nelle colline sovrastanti, penso che tu abbia preso la neve come giustificazione per comprare una vettura che ti piaceva per altri motivi
Abito non molto lontano da te, e se è vero che ha nevicato 11/12 volte quest'inverno, è anche vero che sulle nostre strade, con la gommatura giusta, ci si muoveva (fino ad incontrare il genio di turno che procede a 20 km/h perchè ha le gomme estive....).
Discorso ovviamente diverso se abiti in collina.
Per quanto riguarda il motore posso rassicurarti: in famiglia abbiamo percorso più di 300.000km (160mila su un 1.9Jtd 115cv, e quasi altrettanti sul Multijet 120cv) sostanzialmente senza problemi.
Indubbiamente un moderno turbodiesel è complesso ed ha molti componenti potenzialmente soggetti a guasti, ma se dovessimo sempre applicare il concetto del "quello che non c'è non si rompe" ci troveremmo all'età della pietra.
L'acquisto di una vettura è sempre un rischio calcolato - l'esemplare "nato male" può uscire da qualunque stabilimento; statisticamente però è molto più probabile ottenere un prodotto che funzionerà in maniera più che accettabile
Io sarei fiducioso: trattata alla giusta maniera quella macchina ti darà tante soddisfazioni.

 

[suiller]

non per spaventarti... ma sulla mia "vecchia" bravo ho cambiato 2 turbine in 230k km... la prima volta non realizzi bene, anche poichè non conosci ancora la cifra, la seconda memore della precedente esperienza appena scoppiata ho tirato un cazzotto sul cruscotto che ho crepato il display dell'autoradio :evil:

per non parlare di innumerevoli cazzatine spuntate nel mentre... insomma l'auto l'ho pagata 20 e ne ho spesi almeno 5 in riparazioni "varie ed eventuali" fuori garanzia e guarda caso il grosso dopo i canonici 24 mesi :lol:

d'altro canto c'è da dire che 230k km a gasolio sono un bel risparmio, quindi grossomodo è un rischio calcolato, tutto dipende secondo me dalle percorrenze e in parte dallo stile di guida, è una goduria affondare in 5a e trovarsi in pochi secondi dai 120 ai 170

 

[suppasandro]

può esserci un fondo di verità nel tuo discorso, ma anche no: mi spiego meglio
Ciò che nn c'è nn si può rompere, quindi su un aspirato fire di vent'anni fa sicuramente certi problemi nn potevi averli, tipo turba rotta, centaline impazzite, elettronica in genere....Però è altrettanto vero che nn si può avere paura di usar la macchina e soprattutto il 1.9 diesel fiat è tra i più robusti motori in circolazione....Fossi in te starei tranquillo

 

[conan2001]

può esserci un fondo di verità nel tuo discorso, ma anche no: mi spiego meglio
Ciò che nn c'è nn si può rompere, quindi su un aspirato fire di vent'anni fa sicuramente certi problemi nn potevi averli, tipo turba rotta, centaline impazzite, elettronica in genere....Però è altrettanto vero che nn si può avere paura di usar la macchina e soprattutto il 1.9 diesel fiat è tra i più robusti motori in circolazione....Fossi in te starei tranquillo

anche perchè se pensassimo che le cose nuove non sono affidabili, i nuovi motori sarebbero tutti soggetti a rotture.
anche quelli a benzina.

 

[dexxter]

problemi do rotture di EGR, debimetro ecc ecc sono specifici di tutti i turbo non solo i turbo Fiat; sulla mia precedente auto - una 307 - a 8000 km si è rotta la valvola EGR e a 16000 è partita l'intera turbina. Buon per me che è successo che ero in garanzia altrimenti eran soldi. Cmq non mi pare il caso di fasciarsi la testa prima di essersela rotta no?

 

[ogurek]

io ho l'ancora più vecchio primo 1.9jtd 80 hp della nuova punto, sono a 215000km e va che è una meraviglia (SGRAAAAAT!)
l'unica cosa che ho cambiato è stato il termostato poco tempo fa, ma in concessionaria ufficiale tra pezzi originali e manodopera ho speso 250 euro, che ritengo poco in quanto l'intervento richiede lo smontaggio di alcune parti per accedere al termostato.

e comunque 250 euro sono niente in confronto a quanto ho risparmiato di carburante