IL CVT sulla neve ha vantaggi e svantaggi. Da una parte, la dolcezza dell'erogazione della coppia in partenza rende più facile partire senza slittare, posto che i limiti non vengono modificati. E' più facile rimanerci dentro a detti limiti, sia in partenza che in rilascio ed è per quello che pgdl è riuscito a girare anche con le estive (tralasciando il discorso frenata e tenuta...). D'altro canto, l'assenza di un vincolo fisso fra ruote e motore rende più difficile capire quale sia il limite d'aderenza, il capire quando si sta slittando perchè viene a mancare il lato "uditivo" del motore. Per me quindi vantaggi e svantaggi si compensano, considerato che dove son salito io con la Modus è salito anche il mio amico priussato, e dove mi son piantato io s'è piantato anche lui.
Riguardo all'incedere neutrale, ricordo che sulla neve conta massivamente il peso per avere aderenza. Avere una distribuzione di pesi equilibrata sul 50% su ogni assale avvantaggia una 4x4, non una 2x4 che invece gode se sull'asse di trazione grava più peso possibile.
