(non 4Motion e non 140 cv... però nella versione Highline) ne sono (per ora) soddisfatto "quasi" a 360°...ALEX1010 ha scritto:Ciao Passattone.
Grazie per la risposta e per il benvenuto...
Io sceglierei la 4Motion per il fatto di avere le 4 ruote motrici, quindi, dovrebbe essere più sicura.
Però, se mi dici che anche le altre versioni sono sicure, potrei orientarmi verso la 170 CV Highline...
Ciao
PASSATTONE ha scritto:ALEX1010 ha scritto:Ciao Passattone.
Grazie per la risposta e per il benvenuto...
Io sceglierei la 4Motion per il fatto di avere le 4 ruote motrici, quindi, dovrebbe essere più sicura.
Però, se mi dici che anche le altre versioni sono sicure, potrei orientarmi verso la 170 CV Highline...
Ciao
Dipende da cosa intendi per "sicura"...
Certo la versione 4Motion ti da quel plus in condizioni di scarsa aderenza per toglierti d'impaccio da certe situazioni che una trazione anteriore non ti può offrire.
Ma in condizioni normali il sistema di trazione integrale adottato sulla Passat attuale (che gestisce la ripartizione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore mediante un giunto Haldex , questo puo? essere definito come una ?frizione attuata idraulicamente con controllo di coppia elettronico) non è che la renda troppo differente nella guida e nelle reazioni rispetto ad una trazione anteriore, infatti in questo frangente l'auto è praticamente una tutt'avanti, e al retrotreno è riservata una coppia di appena il 10% del totale... (per un minimo effetto stabilizzante).
Per intederci è cosa diversa da un sistema basato su un differenziale centrale di tipo Torsen come quello adottato in Audi dalla A4 in su...
Questo si... fa sentire i suoi benefici in modo evidente anche su fondi con ottima aderenza regalando qualcosa in termini di piacere di guida e tantissimo in termini di sicurezza attiva (fatto comunque salvo il fatto che per divertirsi veramente rimane comunque meglio scegliere una TP, specialmente per quel sottosterzo al limite... fastidioso che anche le TI purtroppo si portano in dote (anche se oggi le Audi sono un pochino migliorate sotto questo aspetto grazie alla ripartizione della coppia 40/60 tra asse anteriore e posteriore... in luogo del 50/50.).
I vantaggi dell'Haldex sono: è più economico, si hanno meno perdite per attrito, e pesa di meno...
Lo svantaggio... che appunto fa sentire i suoi benefici effetti "quasi" solo ed esclusivamente su fondi a scarsa aderenza.
In sostanza se fai tanta montagna e durante l'anno sei spesso sulla neve allora 4Motion, altrimenti io consiglierei una TA e magari con il 170 cv appunto per qualche soddisfazioncina in più.
rocher ha scritto:PASSATTONE ha scritto:ALEX1010 ha scritto:Ciao Passattone.
Grazie per la risposta e per il benvenuto...
Io sceglierei la 4Motion per il fatto di avere le 4 ruote motrici, quindi, dovrebbe essere più sicura.
Però, se mi dici che anche le altre versioni sono sicure, potrei orientarmi verso la 170 CV Highline...
Ciao
Dipende da cosa intendi per "sicura"...
Certo la versione 4Motion ti da quel plus in condizioni di scarsa aderenza per toglierti d'impaccio da certe situazioni che una trazione anteriore non ti può offrire.
Ma in condizioni normali il sistema di trazione integrale adottato sulla Passat attuale (che gestisce la ripartizione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore mediante un giunto Haldex , questo puo? essere definito come una ?frizione attuata idraulicamente con controllo di coppia elettronico) non è che la renda troppo differente nella guida e nelle reazioni rispetto ad una trazione anteriore, infatti in questo frangente l'auto è praticamente una tutt'avanti, e al retrotreno è riservata una coppia di appena il 10% del totale... (per un minimo effetto stabilizzante).
Per intederci è cosa diversa da un sistema basato su un differenziale centrale di tipo Torsen come quello adottato in Audi dalla A4 in su...
Questo si... fa sentire i suoi benefici in modo evidente anche su fondi con ottima aderenza regalando qualcosa in termini di piacere di guida e tantissimo in termini di sicurezza attiva (fatto comunque salvo il fatto che per divertirsi veramente rimane comunque meglio scegliere una TP, specialmente per quel sottosterzo al limite... fastidioso che anche le TI purtroppo si portano in dote (anche se oggi le Audi sono un pochino migliorate sotto questo aspetto grazie alla ripartizione della coppia 40/60 tra asse anteriore e posteriore... in luogo del 50/50.).
I vantaggi dell'Haldex sono: è più economico, si hanno meno perdite per attrito, e pesa di meno...
Lo svantaggio... che appunto fa sentire i suoi benefici effetti "quasi" solo ed esclusivamente su fondi a scarsa aderenza.
In sostanza se fai tanta montagna e durante l'anno sei spesso sulla neve allora 4Motion, altrimenti io consiglierei una TA e magari con il 170 cv appunto per qualche soddisfazioncina in più.
posso?
PASSATTONE ha scritto:
[/quote]zero c. ha scritto:
l'ha comprata mio padre 4 mesi fa usata dic. 2006. macchina bellissima, consumi sui 14 km/l, tenuta di strada e sensazione di sicurezza inferiori rispetto alla sua vecchia passat 3bg 4 motion (con il torsen), dato il peso bisogna pigiare più a fondo sul pedale per farla mouvereALEX1010 ha scritto:
