Io non sono un esperto in materia. Avevo per curiosità, avendo acquistato il rilevatore di onde elettromagnetiche, fatto una serie di prove avvicinandolo a vari apparecchi. Ovviamente riferendomi alla batteria dell'auto si parla di onde a bassa frequenza, cioè quelle emanate dagli apparecchi elettrici e dagli elettrodotti di corrente elettrica e non di quelle ad alta frequenza della telefonia mobile (antenne dei telefonini e telefonini). Sono 2 tipi di onde e di elettrosmog diversi. L'apparecchio che ho si chiama: "Elettrosmog meter della Cornet" di fabbricazione USA. Io l'ho trovato su amazon. La mia auto è a banzina e sulla stessa non ho registrato onde, se non bassissime e quindi irrilevanti. Dalla batteria "normale" quella di servizio nel vano motore non si registra niente di che. Avvicinando l'apparecchio alla batteria, ovviamente a macchina accesa, qualcosina si rileva, ma niente di che. Poi appena ci si allontana da queste onde il livello si riduce subito. Se si avvicina il rilevatore a un termoventilatore acceso, l'emanazione è molto forte, ma basta allontanarlo di mezzo metro che è già ridotta di un terzo, a un metro di distanza praticamente è insignificante. La batteria al litio di cui parliamo è pero subito sotto il sedile del guidatore e la stessa non emana più di tanto quando l'auto è accesa, lo fa quando c'è passaggio di energia dal motore elettrico alla batteria (quando la batteria si ricarica ) e quando l'energia dalla batteria va al motore elettrico (in accelerazione). Ora, io non me ne intendo però su questo rilevatore ci sono 8 tacche luminose le prime 2 verdi (indicano poca emissione), diciamo "innocua" le successive 3 gialle (situazione già un pò di pericolo, da non sostare troppo lì) e 2 rosse (" pericolo" cioè, meglio non sostare troppo lì vicino). La scienza sulla pericolosità di questo tipo di elettrosmog è divisa. C'è da tener presente che gli interessi economici dietro queste cose sono tanti. Pensate da quanti anni si sapeva che l'amianto è pericoloso, ma per almeno 50 anni si è continuato a produrlo e vendere dicendo che non c'era pericolo, chi lo diceva era definito complottista. E la scienza era divisa in merito. Gli interessi lì dietro erano folli.
Sia sulla Panda che sulla Ignis l'apparecchio l'ho messo sul sedile, in mezzo alle gambe. L'emissione registrata variava costantemente da 000,5 uT seconda luce verde a 11 uT seconda tacca rossa. Se c'è qualcuno che se ne intende può riferire. Magari non è pericoloso, probabilmente starà all'interno dei limiti di legge, ma i limiti di legge a volte sono spostati in base agli interessi.... Ripeto: io non sono un tecnico su queste cose, ma l'emissione arrivava alla seconda tacca rossa. Personalmente comunque quando guido preferisco essere seduto su una ad esempio a benzina a zero emissioni, rispetto che su una che mi "innonda". Non oso immaginare cosa succede su una elettrica.
240 euro per avere quel misuratore? Spero tu non l'abbia comprato solo per questo scopo, se no, restando in tema di complotti, mi verrebbe il sospetto che c'è un interesse economico a diffondere paure infondate. 
Ad ogni modo mi sembra che ti sei già risposto da solo, comprerai un'auto a benzina, anche se la batteria della Pandina penso non emani onde tanto diverse di quelle dello smartphone che tieni in tasca, ma pure io, come te, non sono un esperto. Secondo me l'unico danno che potrebbe fare questa batteria al litio, è come verrà smaltita e se male, tipo buttata in un campo, qualche danno lo farà, all'ambiente soprattutto.
