Panda NP oppure MultiJet?

[BIXU68_1576764580]

Qualcuno ha fatto un paragone in termini di costo di esercizio (carburante, manutenzione, revisione bombole metano, ecc.ecc) per valutare quale sia più conveniente?

 

[quadamage76]

no, ma sarà sicuramente la versione a metano. Occhio però che le prestazioni sono tutt'altra cosa col mjet.

 

[alkiap]

Il discorso è complesso ed influenzato da due variabili
-Percorrenza annua
-Prezzo di acquisto. Mancando gli incentivi statali, ho il forte timore che la NP abbia un prezzo ben superiore alla Multijet

 

[BIXU68_1576764580]

Il discorso è complesso ed influenzato da due variabili
-Percorrenza annua
-Prezzo di acquisto. Mancando gli incentivi statali, ho il forte timore che la NP abbia un prezzo ben superiore alla Multijet

Non esiste l?incentivo statale ma esiste l?incentivo metano delle Fiat: 5000 euro per la Panda 1.2 NP (in via di esaurimento) e di 3750 euro per la Panda 1.4 NP 77cv euro5. Se l?acquisti in contanti costa meno della multijet. Se invece usi il finanziamento, il tasso di interesse della NP è alto mentre per la MJ è zero. Ergo la differenza di costo finale, ad esempio dopo 5 anni, è minima. Che furbi, eh? Rimane quindi da valutare bene il costo di esercizio.

 

[alkiap]

E' vero, ho visto ora le promozioni elecante sul sito Fiat.
Considerata la differenza minima io prenderei il diesel: la differenza di prestazioni è abissale.

 

[giuliogiulio84]

E' vero, ho visto ora le promozioni elecante sul sito Fiat.
Considerata la differenza minima io prenderei il diesel: la differenza di prestazioni è abissale.

e un'altra cosa di cui terrei conto è x quanto tempo si ha idea di tenere l'auto...il diesel sul lungo periodo è più conveniente vista la minor manutenzione...poi è vero che viaggiando a metano si risparmia, ma ad esempio su 1000km quanti in effetti sono percorsi a metano e quanti a verde?

 

[sumotori64]

tra maggio e giugno ho guidato una Panda NP per quasi un mese ... INVIVIBILE, non tanto per il motore anemico (lo è di sicuro) quanto per l'autonomia inesistenze e le code da fare al distributore (non esistono impianti self-service), confrontandosi con gli altri metanisti, quasi tutti delusi e pentiti ... ALLA LARGA...

 

[danilorse]

Io opterei x la versione a benzina nel caso di utilizzo principalmente cittadino, e per quella a gasolio nel caso di frequenti spostamenti fuori citta' e percorrenze di almeno 20000 km anno.
Consiglierei la natural power solo a chi abita nei pressi di un distributore di metano e non usa l'auto ne' in autostrada ne' in montagna.
Inoltre il pianale rialzato e i 190 kg in piu' rispetto al 1.2 benzina, peggiorano sensibilmente il comportamento stradale.
Va anche ricordato che la versione a metano come quella a GPL non e' omologabile per 5 persone

 

[Bobby_80]

Tra le due prenderei la Multijet. Poi dipende quanto lontano da casa hai il distributore del metano, i Km annui, le strade che devi percorrere, ecc.
Altrimenti prenderei una Panda a benzina e basta. Non è un fulmine di guerra, però è un'auto ipercollaudata.

 

[giuliogiulio84]

Tra le due prenderei la Multijet. Poi dipende quanto lontano da casa hai il distributore del metano, i Km annui, le strade che devi percorrere, ecc.
Altrimenti prenderei una Panda a benzina e basta. Non è un fulmine di guerra, però è un'auto ipercollaudata.

va beh il motore è collaudato esattamente quanto quello della NP e il MJ pur non avendo alle spalle la storia del fire non ha mai dato nella sua vita di 7 anni problemi di affidabilità