Panda 4x4 e tipologia giunto

[Trotto@81]

Salve,
volevo sapere se la versione 4x4 monta ancora nelle sue ultime versioni il giunto viscoso.

 

[leolito]

Ciao.
Nulla e' cambiato, la Panda monta sempre il giunto viscoso ....

 

[Qx4]

Nella seconda metà dell'anno scorso è stato introdotto il nuovo giunto. La Panda precedente ha il giunto viscoso che deve scaldarsi per trasmettere la coppia (questione di frazioni di secondo), ha la tendenza o a non ingranare, quindi si rimane con la sola trazione anteriore oppure ad incollarsi e diventa un versione integrale permanente! Mentre la nuova versione della Panda ha il giunto elettroidraulico con fluido sensibile alla pressione (versioni con Esp), in pratica appena dietro slitta va in pressione e trasmette la coppia (circa 10 volte più velocemente del giunto viscoso).

 

[Trotto@81]

Nella seconda metà dell'anno scorso è stato introdotto il nuovo giunto. La Panda precedente ha il giunto viscoso che deve scaldarsi per trasmettere la coppia (questione di frazioni di secondo), ha la tendenza o a non ingranare, quindi si rimane con la sola trazione anteriore oppure ad incollarsi e diventa un versione integrale permanente! Mentre la nuova versione della Panda ha il giunto elettroidraulico con fluido sensibile alla pressione (versioni con Esp), in pratica appena dietro slitta va in pressione e trasmette la coppia (circa 10 volte più velocemente del giunto viscoso).

Ecco il perchè della domanda, avevo letto su un altro forum di questa cosa e volevo esserne certo.
Con la Cross sono rimasto in spiaggia lo scorso anno, ma non per difetto dell'auto, ma perchè mi sono spinto oltre!!
Il differenziale ha ingranato subito e l'ELD lavorava bene visto che una ruota posteriore era senza trazione.
I vantaggi reali del nuovo quali sono?
Perchè il viscoso ha l'unico difetto che potrebbe in rari casi surriscaldarsi.

 

[Qx4]

Nella seconda metà dell'anno scorso è stato introdotto il nuovo giunto. La Panda precedente ha il giunto viscoso che deve scaldarsi per trasmettere la coppia (questione di frazioni di secondo), ha la tendenza o a non ingranare, quindi si rimane con la sola trazione anteriore oppure ad incollarsi e diventa un versione integrale permanente! Mentre la nuova versione della Panda ha il giunto elettroidraulico con fluido sensibile alla pressione (versioni con Esp), in pratica appena dietro slitta va in pressione e trasmette la coppia (circa 10 volte più velocemente del giunto viscoso).

Ecco il perchè della domanda, avevo letto su un altro forum di questa cosa e volevo esserne certo.
Con la Cross sono rimasto in spiaggia lo scorso anno, ma non per difetto dell'auto, ma perchè mi sono spinto oltre!!
Il differenziale ha ingranato subito e l'ELD lavorava bene visto che una ruota posteriore era senza trazione.
I vantaggi reali del nuovo quali sono?
Perchè il viscoso ha l'unico difetto che potrebbe in rari casi surriscaldarsi.

L'ho scritto sopra.

 

[Trotto@81]

L'ho scritto sopra.

Bè con il viscoso è altrettanto rapida, è questione di decimi di secondi.
Mi è successo di rimanere impantanato e l'auto ha istantaneamente iniziato a trasmettere il moto anche con le ruote posteriori.
Se il ritardo fosse di 10 sec sarebbe stato un problema, ecco perchè chiedo se sono altri i reali vantaggi.

 

[Qx4]

L'ho scritto sopra.

Bè con il viscoso è altrettanto rapida, è questione di decimi di secondi.
Mi è successo di rimanere impantanato e l'auto ha istantaneamente iniziato a trasmettere il moto anche con le ruote posteriori.
Se il ritardo fosse di 10 sec sarebbe stato un problema, ecco perchè chiedo se sono altri i reali vantaggi.

L'altro vantaggio dovrebbe essere (tutto da verificare) di non incollarsi o perdere la motricità.
In più si può usare l'ESP.

 

[Trotto@81]

Grazie mille per le informazioni, oramai la mia non posso cambiarla e non spendo di sicuro altri 19.000 ?.

 

[leolito]

Ringrazio anch'io e chiedo venia, ero rimasto al "vecchio" giunto

 

[Qx4]

Sarebbe bello se qualcuno che ha comprato recentemente una Panda 4x4 col nuovo giunto, facesse una recensione.

 

[tanio955]

L'ho scritto sopra.

Bè con il viscoso è altrettanto rapida, è questione di decimi di secondi.
Mi è successo di rimanere impantanato e l'auto ha istantaneamente iniziato a trasmettere il moto anche con le ruote posteriori.
Se il ritardo fosse di 10 sec sarebbe stato un problema, ecco perchè chiedo se sono altri i reali vantaggi.

L'altro vantaggio dovrebbe essere (tutto da verificare) di non incollarsi o perdere la motricità.
In più si può usare l'ESP.

Ciao,

non mi e' chiaro, da quanto scrivi sopra, se il nuovo giunto e' appannaggio "solo" dei modelli con ESP.

Inoltre, vorrei sapere come sia possibile distinguere un modello che monti il nuovo giunto, per esempio comprando un usato fresco (di 6 mesi ad esempio).

Grazie in anticipo per le risposte.

Saluti,
Tanio