Panda 1.4 Natural Power 77 cv euro 5 MY11

[BIXU68_1576764580]

Ieri sera sono andato in concessionaria fiat per un preventivo della Panda 1.2 Natural Power MY09.
E? confermato lo sconto di 5000 euro senza rottamazione. Il consulente alla vendita mi ha detto, però, che sarebbe già ordinabile proprio da ieri la Panda 1.4 Natural Power 77 cv euro 5 MY11 (lo stesso della Grande Punto Natural Power), consegna prevista dall?inizio del 2011. Il prezzo di listino della versione Dynamic è di 14.300 euro, mentre la stessa 1.2 è di 14.000 euro. L?unica cosa che non si conosce ancora è lo sconto. Mi ha detto quindi, se mi interessava, di aspettare una settimana circa perchè avrebbe partecipato ad una presentazione/formazione sulla versione 1.4. e probabilmente si saprà anche dello sconto.
Qualcuno conosce già qualche dettaglio in merito?

 

[giuliogiulio84]

Ieri sera sono andato in concessionaria fiat per un preventivo della Panda 1.2 Natural Power MY09.
E? confermato lo sconto di 5000 euro senza rottamazione. Il consulente alla vendita mi ha detto, però, che sarebbe già ordinabile proprio da ieri la Panda 1.4 Natural Power 77 cv euro 5 MY11 (lo stesso della Grande Punto Natural Power), consegna prevista dall?inizio del 2011. Il prezzo di listino della versione Dynamic è di 14.300 euro, mentre la stessa 1.2 è di 14.000 euro. L?unica cosa che non si conosce ancora è lo sconto. Mi ha detto quindi, se mi interessava, di aspettare una settimana circa perchè avrebbe partecipato ad una presentazione/formazione sulla versione 1.4. e probabilmente si saprà anche dello sconto.
Qualcuno conosce già qualche dettaglio in merito?

cavoli, non sapevo che la panda avrebbe montato il 1.4 con l'alimentazione a metano....beh credo che il piccolo pandino sarà anche brillante con questo motore!!!...io in effetti ci farei un pensierino, certo aspetta di sapere a quanto ammonta lo sconto!

 

[modus72]

cavoli, non sapevo che la panda avrebbe montato il 1.4 con l'alimentazione a metano....beh credo che il piccolo pandino sarà anche brillante con questo motore!!!...io in effetti ci farei un pensierino, certo aspetta di sapere a quanto ammonta lo sconto!

Una Panda con l'assetto rialzato come la NP a mio modesto avviso va bene con il 1.2. Su quelle a benzina niente da dire, ma le NP che sto usando in questi giorni non sono il massimo in fatto di tenuta di strada, sarà l'assetto, saranno le gomme, bho , non so, pensavo meglio dal punto di vista stradale.

 

[Luigi_82]

Ne ho sentito parlare diversi mesi fa..almeno 12..ma poi più nulla. Pensare che in rete c'è pure il manuale di questa versione
Modus le Np che stai guidando che gomme montano? 165 su cerchi in acciaio?

 

[modus72]

Modus le Np che stai guidando che gomme montano? 165 su cerchi in acciaio?

Sì, precisamente.

 

[danilorse]

La Panda natural power 1,2 e' uscita dal listino in data 11 novembre ed e' stata rimpiazzata dal 1.4.

Il listino parte dai 13.750 della active, 14.300 per la dynamic fino ai 17.400 della cross.
A questi prezzi va aggiunta l'IPT.
In sostanza la nuova motorizzazione costa 300 euro in piu'.

 

[Luigi_82]

Modus le Np che stai guidando che gomme montano? 165 su cerchi in acciaio?

Sì, precisamente.

Io provai una Climbing, 175 su cerchio in lega, non la trovai troppo male. Ovviamente data l'impostazione dell'auto non le ho chiesto chissà cosa.

 

[modus72]

Io provai una Climbing, 175 su cerchio in lega, non la trovai troppo male. Ovviamente data l'impostazione dell'auto non le ho chiesto chissà cosa.

165 su cerchio in metallo e, credo, pneumatici a bassa resistenza di rotolamento, quelli di serie. Le Panda normali che avevo usato in precedenza, quando ero abbonato al carsharing, andavano più che bene, anche alzando un pò il ritmo non mi avevano dato alcun segnale... Invece queste NP sottosterzano decisione, per fortuna con gradualità e quindi il recupero è facile, ma è il limite di tenuta ad esser basso. Io le confronto ovviamente con la mia Modus, che ora con le 165 invernali non è una cima in questo campo, e nonostante questo mi fa fare delle rotonde a velocità che le np si sognano...

 

[Luigi_82]

Io provai una Climbing, 175 su cerchio in lega, non la trovai troppo male. Ovviamente data l'impostazione dell'auto non le ho chiesto chissà cosa.

165 su cerchio in metallo e, credo, pneumatici a bassa resistenza di rotolamento, quelli di serie. Le Panda normali che avevo usato in precedenza, quando ero abbonato al carsharing, andavano più che bene, anche alzando un pò il ritmo non mi avevano dato alcun segnale... Invece queste NP sottosterzano decisione, per fortuna con gradualità e quindi il recupero è facile, ma è il limite di tenuta ad esser basso. Io le confronto ovviamente con la mia Modus, che ora con le 165 invernali non è una cima in questo campo, e nonostante questo mi fa fare delle rotonde a velocità che le np si sognano...

Beh ma il confronto è tirato. Una A studiata per fare spazio ad un impianto a metano con annesso assetto rivisto non può essere paragonata ad una B monovalente con assetto standard. Restano comunque grosse differenze tra le panda normali e le np, assetto rialzato, sospensioni più rigide, distribuzione dei pesi diversa.

 

[modus72]

Beh ma il confronto è tirato. Una A studiata per fare spazio ad un impianto a metano con annesso assetto rivisto non può essere paragonata ad una B monovalente con assetto standard. Restano comunque grosse differenze tra le panda normali e le np, assetto rialzato, sospensioni più rigide, distribuzione dei pesi diversa.

Infatti per me le Panda "basse" sono ok, non pensavo che il rialzamento le peggiorasse in questo modo. Confronto tirato insomma, ok per le diverse categorie ma con la Modus sto girando con le termiche che in questo momento a Bologna ancora dovrebbero stare a riposo...

 

[Luigi_82]

Beh ma il confronto è tirato. Una A studiata per fare spazio ad un impianto a metano con annesso assetto rivisto non può essere paragonata ad una B monovalente con assetto standard. Restano comunque grosse differenze tra le panda normali e le np, assetto rialzato, sospensioni più rigide, distribuzione dei pesi diversa.

Infatti per me le Panda "basse" sono ok, non pensavo che il rialzamento le peggiorasse in questo modo. Confronto tirato insomma, ok per le diverse categorie ma con la Modus sto girando con le termiche che in questo momento a Bologna ancora dovrebbero stare a riposo...

Fidati, una B a livello tecnico è molto più avanti di una A, per quanto ben studiata, basti vedere le differenze di comportamento tra la 500Abarth e la Evo Abarth. Entrambe elaborate allo stesso modo, ma con comportamenti notevolmente diversi. Piuttosto, come ti sei trovato con il Car sharing?

 

[modus72]

come ti sei trovato con il Car sharing?

Da dio, fino a quando abitavo in centro e quindi avevo gli stalli vicini. Bastava solo aver l'accortezza di prenotare un giorno prima per i sabati sera, il resto era ok.

 

[Luigi_82]

come ti sei trovato con il Car sharing?

Da dio, fino a quando abitavo in centro e quindi avevo gli stalli vicini. Bastava solo aver l'accortezza di prenotare un giorno prima per i sabati sera, il resto era ok.

E costi? modelli di vetture?

 

[modus72]

Ti posso parlare di Bologna e 4 anni orsono, quindi ti conviene guardare nei relativi siti per vedere cosa sia cambiato; di modelli c'erano le Smart cdi, le Panda prima serie (a gpl) poi diventate 1.2 seconda serie, le Punto 1.2 16v (del 2000 o giù di lì), le Multipla a metano e le Stilo mw 1.6 a benzina. Come costi, allora erano variabili in base al modello, quando prendevo le Punto pagavo tipo 25 centesimi a km più 1 euro e qualcosa ogni ora di utilizzo, vado a memoria. Costi compresi di assicurazione, parcheggi in centro, carburante (c'era la tessera Agip in macchina) e di manutenzione, le auto erano sempre in ordine e con le gomme invernali da ottobre a marzo. Ora vedo in giro delle 500, le solite Panda e le GP, i mezzi fanno parecchia strada e quindi li cambiano con una certa frequenza.
E' un sistema convenientissimo per spostamenti brevi e cittadini, se invece ti serve un mezzo per qualche giorno ti conviene il noleggio classico.

 

[gabrielelucio]

trovo che sia una scelta ottima quella di dotare la panda a metano con il motore 1.4! Finalmente avrà quel poco di brio in più che non farà rimpiangere gli altri tipi di alimentazione!