Opinione cambio auto

[GuidoP]

Tutte e due le C3 vecchia promozionata (e attenzionata per cui affidabile) e nuova.

 

[giuliogiulio]

Tutte e due le C3 vecchia promozionata (e attenzionata per cui affidabile) e nuova.

COn il 1.5 HdI va praticamente ad aria...

 

[GuidoP]

COn il 1.5 HdI va praticamente ad aria...

E adesso che è stato sistemato è anche un buon motore, in extraurbano fa più di 30Km/l

 

[simo_deca]

E adesso che è stato sistemato è anche un buon motore, in extraurbano fa più di 30Km/l

direi un consumo niente male. Anche se ho guardato il modello 2024.. comodo ma non mi fa impazzire il design, quando escono i listini?

 

[giuliogiulio]

direi un consumo niente male. Anche se ho guardato il modello 2024.. comodo ma non mi fa impazzire il design, quando escono i listini?

Non lo è affatto. Tanto più che non è troppo sensibile allo stile di guida e alle condizioni ambientali.

 

[GuidoP]

C3 penso abbia già il modificato e C3 è a buon prezzo.

 

[simo_deca]

Ma invece, se tenessi la mia.. e le facessi fare 10 km al giorno. Che tipo di usura le provocherei? irrimediabile?

Perchè abito su una statale, il monopattino non è utilizzabile

 

[pilota54]

Ciao a tutti... non avendo mai avuto uno storico su un auto mi viene difficile calcolare se valga la pena un cambio.
sono interessato alla 600 hybrid (sono molto alto e rispetto alle pari segmento è l'unica che mi accoglie ottimamente)

La mia auto è una 208 Allure 1.6 100CV diesel del 2016 con 140.000 km(valutata dalla concessionaria 7000€)

Eseguo percorsi misti città/autostrada/statali extraubrane

il mio dubbio è.. non vorrei tenere la mia e cadere in grosse problematiche dopo i 140.000 (le ho fatto tutte le manutenzioni, distribuzione inclusa, probabilmente dovrò farle la frizione che mi risulta dura). Ed ho anche paura di spendere soldi e poi trovare dei blocchi ambientali che non mi consentono la circloazione, è un euro6.
La 600 mi costerebbe 19.000€ e le mie perplessità sono legate anche a questi nuovi motori.. un pò per stellantis ed un pò per la potenza che può fornire un 1200 ibrido. Anche se mi garantirebbe un comfort assolutamente migliore.

Ciao e benvenuto tra noi, Simo_deca.

Se la 600 ibrida (100 cv) te la danno a quel prezzo, e si adatta alla tua altezza, io la prenderei. Io ho provato quella elettrica e mi è piaciuta, ma ovviamente preferisco l'ibrida, per vari motivi che non sto qui ad elencare.

100 cv per una 1.200 turbo 3 cilindri non sono pochi ma nemmeno tanti. Sono 83 cv/litro.

 

[pilota54]

Ciao

il 1.200 hybrid montato sulla Fiat 600 Hybrid dovrebbe essere a catena e quindi non dovrebbe avere i problemi del vecchio PureTech PSA con cinghia a bagno d'olio.

Come prestazioni il nuovo powertrain ibrido, nonostante sia a ciclo Miller, sembra spingere bene sia in accellerazione che in ripresa grazie al turbo a geometria variabile ed all'aiuto che da il motore elettrico.

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Potrei anche sbagliarmi ma credo che il turbo a geometria variabile lo abbia solo la versione da 136 cv. Quella da 100 cv (600 Hybrid) dovrebbe avere la geometria fissa.

Finchè non scegli ovviamente lascio l'argomento in ZF.
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[GuidoP]

Potrei anche sbagliarmi ma credo che il turbo a geometria variabile lo abbia solo la versione da 136 cv. Quella da 100 cv (600 Hybrid) dovrebbe avere la geometria fissa.

Finchè non scegli ovviamente lascio l'argomento in ZF.
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La nuova C3 che monta lo stesso motore 100cv seppur con un cambio meccanico ha turbina a geometria variabile. Così dicono nella presentazione.

 

[pilota54]

La nuova C3 che monta lo stesso motore 100cv seppur con un cambio meccanico ha turbina a geometria variabile. Così dicono nella presentazione.

In effetti QR per la 600 da 100 cv parla di "turbina a geometria variabile". Sarebbe interessante sapere come è stata incrementata di ben 36 cv la potenza per la versione più performante.

https://www.quattroruote.it/news/pr...iat_600_ecco_come_va_con_il_nuovo_ibrido.html

 

[GuidoP]

In effetti QR per la 600 da 100 cv parla di "turbina a geometria variabile". Sarebbe interessante sapere come è stata incrementata di ben 36 cv la potenza per la versione più performante.

https://www.quattroruote.it/news/pr...iat_600_ecco_come_va_con_il_nuovo_ibrido.html

Elettronica.....valvola del turbo....

 

[simo_deca]

Potrei anche sbagliarmi ma credo che il turbo a geometria variabile lo abbia solo la versione da 136 cv. Quella da 100 cv (600 Hybrid) dovrebbe avere la geometria fissa.

Finchè non scegli ovviamente lascio l'argomento in ZF.
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peccato i consumi.. ho visto che beve e non poco!

 

[pilota54]

peccato i consumi.. ho visto che beve e non poco!

Secondo il test di Quattroruote i consumi sono risultati bassi paragonati alla concorrenza.