Olio per Twin Spark

[alexmed]

Ciao a tutti volevo sapere se qualcuno ha esperienze con questo olio Castrol Edge Sport 10w-60:

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014302&contentId=7030167

Sul sito dicono API SL/CF, ma sul barattolo visto al supermercato mi sembra sia riportato API SM/CF, ma dovrò ricontrollare.

Comunque 5 litri presi al supermercato verrebbero 80 euro, una spesa abbordabile. Ora in coppa ho il Castrol Magnatec 5W-40, ma la scorsa estate col caldo e tirando un po' il motore... come dire mi son preoccupato a posteriori. Visto che la macchina col freddo non la uso, forse un 10W-60 protegge di più col caldo.

Il mio motore è un 2.0 T.S. 16v (famiglia Pratola Serra) che ha appena raggiunto i 90mila km e 11 anni.

Qualcuno di voi usa questo olio?

 

[alexmed]

up

 

[alexmed]

75turboTP se mi leggi, nella tua ex Gt jts ci mettevi il Selenia Racing o cosa?

 

[Grattaballe]

Ti rammento che l'olio motore, fino a un certo limite ha viscosità in calo all'aumentare della temperatura. Oltre questo limite ( che varia leggermente a seconda della bontà dell'olio...) la viscosità tende ad aumentare fino a far diventare catrame anche il migliore degli olii.
Il tuo TS è anzianotto ma non consunto, io ci vedrei meglio un 5W40 oppure, se gradisci viscosità più alte, il migliore dei 5W50: MOBIL1.
La gradazione 5W è sempre un pregio: l'olio essendo più liquido a freddo, ruba meno potenza e giunge più rapidamente a pressione d'esercizio.

 

[75turboTP]

75turboTP se mi leggi, nella tua ex Gt jts ci mettevi il Selenia Racing o cosa?

Non so se il TS e il jts usavano lo stesso olio,comunque sul JTS mettevo il selenia Racing....e siccome quei motori per un periodo avevano problemi di consumo di olio chi provava a cambiarlo spesso vedeva aumentere i consumi di olio......Selenia racing come prescritto.

 

[alexmed]

Ti rammento che l'olio motore, fino a un certo limite ha viscosità in calo all'aumentare della temperatura. Oltre questo limite ( che varia leggermente a seconda della bontà dell'olio...) la viscosità tende ad aumentare fino a far diventare catrame anche il migliore degli olii.
Il tuo TS è anzianotto ma non consunto, io ci vedrei meglio un 5W40 oppure, se gradisci viscosità più alte, il migliore dei 5W50: MOBIL1.
La gradazione 5W è sempre un pregio: l'olio essendo più liquido a freddo, ruba meno potenza e giunge più rapidamente a pressione d'esercizio.

Si queste nozioni di base ce le avevo.
Tutta la questione mi è nata quando ho scoperto che sì all'inizio Alfa Romeo consigliava sul 2.0 TS il Selenia 20K che è un semisintetico 10W 40 e in alternativa il Selenia Racing sintetico 10W 60 per uso sportivo, ma che poi sul 2.0TS misero come olio anche per uso normale solo il Racing. Voci che ho letto è che fecero questo perché il 2.0 a corsa lunga avendo velocità del pistone prossime a quelle di auto da competizione stressa molto l'olio unito al fatto di essere un motore caldo che fa evaporare l'olio con i noto problemi di consumo e imbrattamento della valvola a farfalla con sintomo il noioso pendolamento del minimo... comunque pare che in Alfa per pararsi da problemi di sbiellamento sul 2.0 misero questa indicazione del Racing.
Non so se sia vero ma andando sul sito della Selenia cercando per motore e danno il Racing per il 2.0TS.
Ho trovato poi un documento ufficiale sulle caratteristiche del Racing con analisi approfondita che le semplici sigle di qualità e viscosità non dicono... ma non ho trovato documentazione pari per il Castrol.
Io come detto ho dentro un 5W 40 sintetico e forse per il mio modo di guidare io non ho mai avuto problemi di consumo olio... ma tutte queste notizie mi hanno messo la pulce nell'orecchio e siccome tra 2 mesi me lo cambio l'olio e ho visto in offerta il Castrol Edge 10W 60... mi domandavo che fare.
Altrimenti taglio la testa al toro e prendo il Selenia Racing... anche se mi è più difficile da reperire. Grazie comunque.

 

[alexmed]

75turboTP se mi leggi, nella tua ex Gt jts ci mettevi il Selenia Racing o cosa?

Non so se il TS e il jts usavano lo stesso olio,comunque sul JTS mettevo il selenia Racing....e siccome quei motori per un periodo avevano problemi di consumo di olio chi provava a cambiarlo spesso vedeva aumentere i consumi di olio......Selenia racing come prescritto.

Sul sito Castrol per la mia consigliano il 5W 40 che ho messo già... per i jts l'Edge 10W 60 che immagino sia appunto similare al Racing, anche se ho letto di alfisti che col Castrol hanno avuto consumi di olio doppi... probabilmente evapora di più alle alte temperature.

 

[alexmed]

Oggi ho fatto spesa... alla fine faccio l'esperimento Twin Spark e Edge Sport 10W 60.

Ho comprato 10 litri: 6 litri di olio Edge Sport 10W 60 sintetico per la Spider e 4 litri di Magnatec 5W-40 per la ClasseA (ne ho ancora 3 litri a casa di questo).
Tutto ciò alla "modica" cifra di 130 euro.

Devo comprare ancora i due filtri.... e a marzo farò il cambio olio a entrambe.

Se a qualcuno interesserà faccio sapere poi come sono lo mie impressioni.

 

[alexmed]

Riporto per confronto le caratteristiche dei due oli che avevo preso in considerazione:

Selenia Racing 10W 60 e Castrol Edge Sport 10W 60

Racing Edge

Densità a 15°C (ASTM D4052) g/ml 0,870 0,853
Viscosità Cinematica a 100°C (ASTM D445) mm²/s 23 22,9
Indice di Viscosità (ASTM D2270) 150 164
Punto di infiammabilità (ASTM D92) °C 230 248
Total Base Number, TBN (ASTM D2896) mg KOH/g 8,6 11,3
Punto di scorrimento (ASTM D97) °C &lt-36 -36

Fonti:

http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1047_stec_ITA.pdf

http://castrolarabia.com/TDS_SDS/EdgeSport10W-60_TDS.pdf
http://castrolarabia.com/TDS_SDS/EdgeSport10W-60_SDS.pdf

 

[alexmed]

Interessante il glossario del sito Castrol per far chiarezza sui termini.

http://www.castrol.com/castrol/glossarylinks.do?contentId=7002869&alphabetId=1055110&categoryId=9001610

Densità:
Massa per unità di volume. Viene espressa come Kg su litri, o grammi su centimetro cubo.

Viscosità Cinematica:
Misura della viscosità di un fluido in assenza di sollecitazioni meccaniche.

Indice di Viscosità:
Grandezza che esprime la tendenza di un fluido a perdere viscosità con la temperatura. Maggiore è il valore, minore è il calo di viscosità. Lubrificanti con I.V. superiore a 100 sono comunemente chiamati "ad Alto Indice di Viscosità".

Punto di Infiammabilità:
Temperatura alla quale i vapori di una sostanza si incendiano per effetto di una scintilla. Varia a seconda dell'apparecchiatura con cui è misurata, e si distingue in genere in infiammabilità in vaso chiuso e in vaso aperto.

TBN:
Misura della basicità di un prodotto petrolifero. Viene indicata anche come TBN (Total Base Number), ed è espressa come milligrammi di Idrossido di Potassio (KOH) equivalenti alla quantità di acido perclorico (HClO4) necessaria a neutralizzare una quantità nota di campione.

Punto di scorrimento (Pour Point):
Temperatura alla quale un prodotto petrolifero solidifica.

 

[alexmed]

Lo so che sono noioso... ma ora riporto i dati dell'altro olio che consigliava Alfa Romeo.

Selenia 20K for Alfa Romeo

Densità a 15°C (ASTM D4052) g/ml 0,872
Viscosità Cinematica a 100°C (ASTM D445) mm²/s 14,9
Indice di Viscosità (ASTM D2270) 150
Punto di infiammabilità (ASTM D92) °C 220
Total Base Number, TBN (ASTM D2896) mg KOH/g 7,2
Punto di scorrimento (ASTM D97) °C

 

[alexmed]

Spulciando vecchie discussioni con documenti vecchi... ho scoperto che il dato TBN per il Selenia Racing con gli anni è calato.

Quando Selenia era ancora Fiat questo dato era di 10,8 ora che è nelle mani di Petronas è calato a 8,6.

Questo, se non sbaglio, indica un calo di qualità o meglio mi indica un intervallo tra un cambio olio e l'altro di meno km... se prima uno lo poteva tenere 20mila km ora con questi nuovo Racing non mi spingerei molto oltre i 10mila. Mi confermate?

 

[75turboTP]

Spulciando vecchie discussioni con documenti vecchi... ho scoperto che il dato TBN per il Selenia Racing con gli anni è calato.

Quando Selenia era ancora Fiat questo dato era di 10,8 ora che è nelle mani di Petronas è calato a 8,6.

Questo, se non sbaglio, indica un calo di qualità o meglio mi indica un intervallo tra un cambio olio e l'altro di meno km... se prima uno lo poteva tenere 20mila km ora con questi nuovo Racing non mi spingerei molto oltre i 10mila. Mi confermate?

Attenzione perche' con il passare degli anni le tolleranze meccaniche diminuiscono e l'olio si degrada molto meno....il raffronto va fatto sempre sullo stesso motore.....influisce anche la presenza di radiatori per il raffreddamento dell'olio e la presenza di turbina.

 

[alexmed]

Attenzione perche' con il passare degli anni le tolleranze meccaniche diminuiscono e l'olio si degrada molto meno....il raffronto va fatto sempre sullo stesso motore.....influisce anche la presenza di radiatori per il raffreddamento dell'olio e la presenza di turbina.

L'indice che ho preso in considerazione ovvero il TBN è un indice che si ricava in laboratorio ed è standard, quello che ho notato è che col tempo è calato nel Selenia Racing e quindi deduco che si è abbassata la qualità. Di contro il Castrol Edge ha quel dato molto più alto, più alto anche della vecchia formulazione del Racing. Non so se mi son spiegato.

 

[alexmed]

Per confronto riporto ora pure i dati dell'olio che ho ancora nella coppa, ovvero il Castrol Magnatec 5W 40 C3:

Densità a 15°C (ASTM D4052) g/ml 0,852
Viscosità Cinematica a 100°C (ASTM D445) mm²/s 13,2
Total Base Number, TBN (ASTM D2896) mg KOH/g 6,4
Punto di scorrimento (ASTM D97) °C -48

http://www.montoli.com/MSFS001/ITA/D...smag072353.pdf