Olio Bardahl...................... Cosa ne pensate.....!!

[lucaorune]

Ciao raga, volevo sapere da voi se anche avete gia' provato, di cosa ne pensate dell'olio Bardahl 5W30 per la nuova C-Max 2.0 TDCI.........
Vorrei sapere qualche cosa di piu'.
Grazie..............

 

[Skurgaz]

Ciao raga, volevo sapere da voi se anche avete gia' provato, di cosa ne pensate dell'olio Bardahl 5W30 per la nuova C-Max 2.0 TDCI.........
Vorrei sapere qualche cosa di piu'.
Grazie..............

Ho dei bei ricordi legati al Bardahl, lo usavo nel miscelatore delle moto a 2 tempi...bei tempi!!

 

[Type64]

Fino ai 200 mila chilometri non allontanarti dall'olio suggerito dal costruttore, con i common rail ogni progetto/mappatura è studiato per funzionare al meglio con le proprie specifiche, compreso l'olio, straordinariamente importante soprattutto per i motori con filtro anti particolato.
Il costruttore raccomanda tipo, marca e specifiche, tuttavia non esclude l'ultilizzo di marchi diversi a condizione di rispettare le sue specifiche ...
Bardahl è l'olio scelto da Honda.
Ford ha il suo che è diverso da quello utilizzato da Mazda (Dexelia), Peugeot /Citroen (Total), Volvo (Castrol) ... eppure montano tutti gli stessi motori turbodiesel.
Ciao

 

[manuel46]

Fino ai 200 mila chilometri non allontanarti dall'olio suggerito dal costruttore, con i common rail ogni progetto/mappatura è studiato per funzionare al meglio con le proprie specifiche, compreso l'olio, straordinariamente importante soprattutto per i motori con filtro anti particolato.
Il costruttore raccomanda tipo, marca e specifiche, tuttavia non esclude l'ultilizzo di marchi diversi a condizione di rispettare le sue specifiche ...
Bardahl è l'olio scelto da Honda.
Ford ha il suo che è diverso da quello utilizzato da Mazda (Dexelia), Peugeot /Citroen (Total), Volvo (Castrol) ... eppure montano tutti gli stessi motori turbodiesel.
Ciao

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

 

[kanarino]

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.[/quote]

la penso anche io così...io ho usato olio con stesse caratteristiche ma di marchio diverso da quello suggerito dal costruttore e non ho mai avuto problemi...in 50.000 km l'ho dovuto rabboccare solo una volta (neanche 1/2 litro tra l'altro)...e mi sono trovato benissimo...nessun tipo di problema...

 

[manuel46]

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

la penso anche io così...io ho usato olio con stesse caratteristiche ma di marchio diverso da quello suggerito dal costruttore e non ho mai avuto problemi...in 50.000 km l'ho dovuto rabboccare solo una volta (neanche 1/2 litro tra l'altro)...e mi sono trovato benissimo...nessun tipo di problema...[/quote]

Tra l'altro ho appena detto in un altra discussione in renault che gommadiretto oltre che vendere gomme vende anche i vari olii, motore, cambio, freni ecc, e l'olio per la mia megane 5w40 viene meno di 7 euro il litro, io qualche giorno fa al tagliando lo ho pagato il total (che si è fusa con elf) circa 16euro+iva.......su 5 litri son oltre 50 euro di differenza!!!!!

 

[lucaorune]

Io sinceramente quest'olio lo sempre usato nel campo sportivo gia 10 anni fà, è sinceramente non ce niente da dire.
Ora a 20.000 Km devo fare il tagliando sulla mia C-Max 2.0 tdci, è vorrei mettere il Bardahl C60 con gradazione 5W30, io già lo usato nella mia Ford Fiesta 1.6 tdci che avevo prima è sinceramente non ha niente da vedere con quello della Motocraft 5W30 soluzione "F" che poi sarebbe lo stesso che consiglia la Ford nella mia C-Max........................
Ma.......................!!! devo provare!!!

 

[Type64]

Fino ai 200 mila chilometri non allontanarti dall'olio suggerito dal costruttore, con i common rail ogni progetto/mappatura è studiato per funzionare al meglio con le proprie specifiche, compreso l'olio, straordinariamente importante soprattutto per i motori con filtro anti particolato.
Il costruttore raccomanda tipo, marca e specifiche, tuttavia non esclude l'ultilizzo di marchi diversi a condizione di rispettare le sue specifiche ...
Bardahl è l'olio scelto da Honda.
Ford ha il suo che è diverso da quello utilizzato da Mazda (Dexelia), Peugeot /Citroen (Total), Volvo (Castrol) ... eppure montano tutti gli stessi motori turbodiesel.
Ciao

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

Gli olii non sono tutti uguali, alla loro base (80% del volume totale) minerale, sintetica o mista e che è identica tra le varie marche, si aggiunge almeno un 20% di additivi che danno il pregio e le caratteristiche specifiche al lubrificante distinto dai colori e dal logo del rispettivo produttore.
Motori uguali, ma montati da costruttori diversi, possono avere esigenze di lubrificazione differenti tra loro perché la tecnologia costruttiva (sistema di raffreddamento, dispositivi ausiliari, controllo emissioni, filtro anti particolato, egr, turbine, capacità del filtro olio ? ) sono sempre specifiche.
È proprio alla luce di queste diverse esigenze che ogni costruttore commissiona ad un certo numero di compagnie petrolifere una serie di test specifici aggiuntivi rispetto a quelli standard che portano alle classificazioni di base (ACEA, API, SAE, ecc).
Il risultato porta alla formulazione in additivi di un prodotto che ottiene quindi l'omologazione del costruttore che ha richiesto i test, essendo risultato rispondente alle esigenze specifiche di quel particolare propulsore.
Ho cambiato molte macchine in quest?ultimo decennio, e mai come nel caso della tecnologia common rail, ho avvertito in modo tangibile ed immediato la differenza ? a parità di specifiche ? tra i diversi produttori e come, per garantire la longevità del motore (ma anche soddisfazioni nei consumi, prestazioni in linea con quelle dichiarate, rispetto dei tempi/chilometraggi per la manutenzione), è sempre meglio usare l?olio testato e suggerito dal costruttore.
Ciao

 

[Type64]

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

la penso anche io così...io ho usato olio con stesse caratteristiche ma di marchio diverso da quello suggerito dal costruttore e non ho mai avuto problemi...in 50.000 km l'ho dovuto rabboccare solo una volta (neanche 1/2 litro tra l'altro)...e mi sono trovato benissimo...nessun tipo di problema...[/quote]

Motore benzina o gasolio? In quest'ultimo caso, turbina fissa o geometria variabile?
Differenza sui consumi?
Risultati all'opacimetro?
Tempi di entrata in temperatura all'avviamento a freddo?

 

[manuel46]

Fino ai 200 mila chilometri non allontanarti dall'olio suggerito dal costruttore, con i common rail ogni progetto/mappatura è studiato per funzionare al meglio con le proprie specifiche, compreso l'olio, straordinariamente importante soprattutto per i motori con filtro anti particolato.
Il costruttore raccomanda tipo, marca e specifiche, tuttavia non esclude l'ultilizzo di marchi diversi a condizione di rispettare le sue specifiche ...
Bardahl è l'olio scelto da Honda.
Ford ha il suo che è diverso da quello utilizzato da Mazda (Dexelia), Peugeot /Citroen (Total), Volvo (Castrol) ... eppure montano tutti gli stessi motori turbodiesel.
Ciao

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

Gli olii non sono tutti uguali, alla loro base (80% del volume totale) minerale, sintetica o mista e che è identica tra le varie marche, si aggiunge almeno un 20% di additivi che danno il pregio e le caratteristiche specifiche al lubrificante distinto dai colori e dal logo del rispettivo produttore.
Motori uguali, ma montati da costruttori diversi, possono avere esigenze di lubrificazione differenti tra loro perché la tecnologia costruttiva (sistema di raffreddamento, dispositivi ausiliari, controllo emissioni, filtro anti particolato, egr, turbine, capacità del filtro olio ? ) sono sempre specifiche.
È proprio alla luce di queste diverse esigenze che ogni costruttore commissiona ad un certo numero di compagnie petrolifere una serie di test specifici aggiuntivi rispetto a quelli standard che portano alle classificazioni di base (ACEA, API, SAE, ecc).
Il risultato porta alla formulazione in additivi di un prodotto che ottiene quindi l'omologazione del costruttore che ha richiesto i test, essendo risultato rispondente alle esigenze specifiche di quel particolare propulsore.
Ho cambiato molte macchine in quest?ultimo decennio, e mai come nel caso della tecnologia common rail, ho avvertito in modo tangibile ed immediato la differenza ? a parità di specifiche ? tra i diversi produttori e come, per garantire la longevità del motore (ma anche soddisfazioni nei consumi, prestazioni in linea con quelle dichiarate, rispetto dei tempi/chilometraggi per la manutenzione), è sempre meglio usare l?olio testato e suggerito dal costruttore.
Ciao

Grazie type, mi tolgo il cappello, però volevo chiederti una cosa, lunedì al tagliando della mia megane grandtour 1.6 benzina mi hanno messo il total 5w40, dicono che elf si sia fusa con total, quest'olio l'ho pagato circa 16euro iva esclusa (quindi se non erro circa 19 euro) invece su gommadiretto si può comprare l'olio 5w40 a 6,80 iva e spedizione incluse, contando anche quello che hai detto tu, ma ci sono tutti questi euro di differenza?

 

[Type64]

Io sinceramente quest'olio lo sempre usato nel campo sportivo gia 10 anni fà, è sinceramente non ce niente da dire.
Ora a 20.000 Km devo fare il tagliando sulla mia C-Max 2.0 tdci, è vorrei mettere il Bardahl C60 con gradazione 5W30, io già lo usato nella mia Ford Fiesta 1.6 tdci che avevo prima è sinceramente non ha niente da vedere con quello della Motocraft 5W30 soluzione "F" che poi sarebbe lo stesso che consiglia la Ford nella mia C-Max........................
Ma.......................!!! devo provare!!!

Ora l'ovale mette il Ford Formula TDCi che è diverso dal vecchio motorcraft.
Sarebbe interessante conoscere la differenza di rendimento - a parità d'intervallo di sostituzione sul TDCi - tra i due lubrificanti, tenuto conto dell'indiscussa qualità del bardahl. Poi tirare due somme sui costi ...
Ciao

 

[Type64]

Fino ai 200 mila chilometri non allontanarti dall'olio suggerito dal costruttore, con i common rail ogni progetto/mappatura è studiato per funzionare al meglio con le proprie specifiche, compreso l'olio, straordinariamente importante soprattutto per i motori con filtro anti particolato.
Il costruttore raccomanda tipo, marca e specifiche, tuttavia non esclude l'ultilizzo di marchi diversi a condizione di rispettare le sue specifiche ...
Bardahl è l'olio scelto da Honda.
Ford ha il suo che è diverso da quello utilizzato da Mazda (Dexelia), Peugeot /Citroen (Total), Volvo (Castrol) ... eppure montano tutti gli stessi motori turbodiesel.
Ciao

Questa cosa non ti fa venire il dubbio che ognuno tira l'acqua al suo mulino?
lo dico da ignorante in materia eh! ciao.

Gli olii non sono tutti uguali, alla loro base (80% del volume totale) minerale, sintetica o mista e che è identica tra le varie marche, si aggiunge almeno un 20% di additivi che danno il pregio e le caratteristiche specifiche al lubrificante distinto dai colori e dal logo del rispettivo produttore.
Motori uguali, ma montati da costruttori diversi, possono avere esigenze di lubrificazione differenti tra loro perché la tecnologia costruttiva (sistema di raffreddamento, dispositivi ausiliari, controllo emissioni, filtro anti particolato, egr, turbine, capacità del filtro olio ? ) sono sempre specifiche.
È proprio alla luce di queste diverse esigenze che ogni costruttore commissiona ad un certo numero di compagnie petrolifere una serie di test specifici aggiuntivi rispetto a quelli standard che portano alle classificazioni di base (ACEA, API, SAE, ecc).
Il risultato porta alla formulazione in additivi di un prodotto che ottiene quindi l'omologazione del costruttore che ha richiesto i test, essendo risultato rispondente alle esigenze specifiche di quel particolare propulsore.
Ho cambiato molte macchine in quest?ultimo decennio, e mai come nel caso della tecnologia common rail, ho avvertito in modo tangibile ed immediato la differenza ? a parità di specifiche ? tra i diversi produttori e come, per garantire la longevità del motore (ma anche soddisfazioni nei consumi, prestazioni in linea con quelle dichiarate, rispetto dei tempi/chilometraggi per la manutenzione), è sempre meglio usare l?olio testato e suggerito dal costruttore.
Ciao

Grazie type, mi tolgo il cappello, però volevo chiederti una cosa, lunedì al tagliando della mia megane grandtour 1.6 benzina mi hanno messo il total 5w40, dicono che elf si sia fusa con total, quest'olio l'ho pagato circa 16euro iva esclusa (quindi se non erro circa 19 euro) invece su gommadiretto si può comprare l'olio 5w40 a 6,80 iva e spedizione incluse, contando anche quello che hai detto tu, ma ci sono tutti questi euro di differenza?

No, Manuel, non c'è tutta questa differenza. Purtroppo nelle officine autorizzate spesso approfittano del "suggerimento" del costruttore, ma è 'anche vero che incide il costo di distribuzione. Per questo se riesci a reperire da grossisti o distributori il tuo Elf/Total, portalo in assistenza ai tagliandi, gli paghi la manodopera (max 1/2 ora) e valuta il risparmio. Io pago il Formula TDCi ai tagliandi circa 9 Euro e per fortuna il mio motore ha una capacità di soli 3,8 Lt compreso il filtro.
Ciao

 

[manuel46]

Infatti type stavo seriamente pensando che al prossimo me lo farò da me, poi magari gliela porterò per la distribuzione, c'è troppa differenza, anche se mi hanno detto più di uno che i 30 euro + iva della mano d'opera sono niente in confronto ai 50 delle altre conce sono sempre ben oltre il triplo di quello che prendo io, quindi mi armerò di buona volontà e poi per qualsiasi dubbio c'è sempre questo fantastico forum e utenti competenti come te!

 

[Type64]

Infatti type stavo seriamente pensando che al prossimo me lo farò da me, poi magari gliela porterò per la distribuzione, c'è troppa differenza, anche se mi hanno detto più di uno che i 30 euro + iva della mano d'opera sono niente in confronto ai 50 delle altre conce sono sempre ben oltre il triplo di quello che prendo io, quindi mi armerò di buona volontà e poi per qualsiasi dubbio c'è sempre questo fantastico forum e utenti competenti come te!

Sono anni che mi avvalgo per l'assistenza della mia Ford di una piccola officina autorizzata di Torino. I meccanici (due soci) hanno esperienza quasi quarantennale. Se non te lo dicono non la trovi, è in una piccola via, in zona semicentrale, senza insegna luminosa, in un sotterraneo adibito anche ad autorimessa. L'immagine non è quella da studio televisivo dei grossi dealer con decine di ponti allineati, cartelli che indicano i vari reparti ecc, loro di ponti ne hanno solo due, ma ti assicuro che non gli manca nulla, compreso il tester del costruttore, lavorano bene e la manodopera è ancora sotto i 40 Euro.
Ho sempre evitato le officine dei concessionari, a parità di lavori rispetto alle piccole officine autorizzate, è possibile risparmiare anche il 30% e poi il rapporto è diretto.
Ciao

 

[manuel46]

Infatti type stavo seriamente pensando che al prossimo me lo farò da me, poi magari gliela porterò per la distribuzione, c'è troppa differenza, anche se mi hanno detto più di uno che i 30 euro + iva della mano d'opera sono niente in confronto ai 50 delle altre conce sono sempre ben oltre il triplo di quello che prendo io, quindi mi armerò di buona volontà e poi per qualsiasi dubbio c'è sempre questo fantastico forum e utenti competenti come te!

Sono anni che mi avvalgo per l'assistenza della mia Ford di una piccola officina autorizzata di Torino. I meccanici (due soci) hanno esperienza quasi quarantennale. Se non te lo dicono non la trovi, è in una piccola via, in zona semicentrale, senza insegna luminosa, in un sotterraneo adibito anche ad autorimessa. L'immagine non è quella da studio televisivo dei grossi dealer con decine di ponti allineati, cartelli che indicano i vari reparti ecc, loro di ponti ne hanno solo due, ma ti assicuro che non gli manca nulla, compreso il tester del costruttore, lavorano bene e la manodopera è ancora sotto i 40 Euro.
Ho sempre evitato le officine dei concessionari, a parità di lavori rispetto alle piccole officine autorizzate, è possibile risparmiare anche il 30% e poi il rapporto è diretto.
Ciao

Ma si, finora non avendo avuto particolari problemi (ho fatto solo 3 tagliandi l'ultimo lunedì) mi sono trovato bene, ho il numero di cell del capomeccanico quindi quando ho bisogno parlo con lui direttamente (naturalmente sarà il cell aziendale) una volta accordato cosa devo fare e il giorno, poi il servizio è buono, c'è una persona per ogni cosa, magazziniere, meccanici, capomeccanico, impiegato ecc, solo che quando vai a pagare ti prende un colpo! ciao type.