NUOVO MOTORE PER VOLVO, MA...

[BIGJAY]

Volvo: in arrivo il 2.0 GTDi a benzina anche per V70 e S80

Oltre alla Volvo XC60, il nuovo motore 2.0 GTDi a quattro cilindri sarà installato anche sotto il cofano della station wagon V70 e della berlina S80. Si tratta del nuovo propulsore 2.0 Turbo a iniezione diretta da 203 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima, abbinato sia ad un cambio manuale a 6 marce sia all?automatico Geartronic a 6 rapporti. Questa nuova unità motoristica appartiene alla nuova famiglia dei propulsori EcoBoost di Ford e, nel corso del 2010, verrà introdotto anche nella gamma della Mondeo.

La V70 2.0T equipaggiata con il nuovo motore raggiunge una velocità massima di 230 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 8,3 secondi. Rispetto alla precedente motorizzazione a 5 cilindri, sono diminuiti sia i consumi che le emissioni nocive: infatti, la station wagon scandinava percorre in media 100 km con 8,1 litri di carburante, emettendo 189 g/km di CO2. Le versioni con cambio Geartronic hanno prestazioni leggermente ridotte, nonché valori di consumi ed emissioni un pò più alti.

Invece, la S80 2.0T mossa dalla nuova unità GTDi consente di scattare da 0 a 100 in 7,9 secondi con cambio meccanico, 8,5 secondi con il cambio automatico. Le emissioni di CO2 si assestano sui 184 g/km, mentre i consumi si aggirano sui 7,9 litri di carburante per 100 km. Tutti questi risultati sono legati anche al minor peso della S80 rispetto alla V70. Per quanto riguarda i prezzi di listino e il debutto sul nostro mercato, non ci sono ancora notizie certe a riguardo.

http://www.autoblog.it/post/23858/volvo-in-arrivo-il-20-gtdi-a-benzina-anche-per-v70-e-s80#continua

...Ma mi viene lo sconforto. Indovinate per cosa

 

[kriger]

Spero non abbandoneranno il T5 :? :?

Magari una pimpatina... :XD:

 

[AndreaFlanaghan]

Volvo: in arrivo il 2.0 GTDi a benzina anche per V70 e S80

Oltre alla Volvo XC60, il nuovo motore 2.0 GTDi a quattro cilindri sarà installato anche sotto il cofano della station wagon V70 e della berlina S80. Si tratta del nuovo propulsore 2.0 Turbo a iniezione diretta da 203 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima, abbinato sia ad un cambio manuale a 6 marce sia all’automatico Geartronic a 6 rapporti. Questa nuova unità motoristica appartiene alla nuova famiglia dei propulsori EcoBoost di Ford e, nel corso del 2010, verrà introdotto anche nella gamma della Mondeo.

La V70 2.0T equipaggiata con il nuovo motore raggiunge una velocità massima di 230 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 8,3 secondi. Rispetto alla precedente motorizzazione a 5 cilindri, sono diminuiti sia i consumi che le emissioni nocive: infatti, la station wagon scandinava percorre in media 100 km con 8,1 litri di carburante, emettendo 189 g/km di CO2. Le versioni con cambio Geartronic hanno prestazioni leggermente ridotte, nonché valori di consumi ed emissioni un pò più alti.

Invece, la S80 2.0T mossa dalla nuova unità GTDi consente di scattare da 0 a 100 in 7,9 secondi con cambio meccanico, 8,5 secondi con il cambio automatico. Le emissioni di CO2 si assestano sui 184 g/km, mentre i consumi si aggirano sui 7,9 litri di carburante per 100 km. Tutti questi risultati sono legati anche al minor peso della S80 rispetto alla V70. Per quanto riguarda i prezzi di listino e il debutto sul nostro mercato, non ci sono ancora notizie certe a riguardo.

http://www.autoblog.it/post/23858/volvo-in-arrivo-il-20-gtdi-a-benzina-anche-per-v70-e-s80#continua

...Ma mi viene lo sconforto. Indovinate per cosa

Inizia per "P" e finisce "owershift"?

 

[vveneto]

Interessante, almeno in ambito di smania collettiva da downsizing, era il propulsore che mancava.
Certo, sulla carta (e quindi commercialmente) preferibile ai 5 cilindri.

Chissà se (dubito) Volvo ha messo becco nella progettazione.

Spero che i T-5, ormai marchio di fabbrica, rimangano, specie nelle versioni più spinte, in attesa che faccia la sua ri-comparsa il simbolino R, abbinao ad una motorizzazione specifica, non a qualche semi-ridicolo orpello di plastica incollato su auto da 100 e rotti cv... :evil:

Pare che Volvo stia cambiando rotta, ed abbandonando alcune caratteristiche storiche sacrificate sull'altare della commerciabilità.

Aspettando il 5 cilindri due litri a gasolio...

 

[BIGJAY]

Volvo: in arrivo il 2.0 GTDi a benzina anche per V70 e S80

Oltre alla Volvo XC60, il nuovo motore 2.0 GTDi a quattro cilindri sarà installato anche sotto il cofano della station wagon V70 e della berlina S80. Si tratta del nuovo propulsore 2.0 Turbo a iniezione diretta da 203 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima, abbinato sia ad un cambio manuale a 6 marce sia all’automatico Geartronic a 6 rapporti. Questa nuova unità motoristica appartiene alla nuova famiglia dei propulsori EcoBoost di Ford e, nel corso del 2010, verrà introdotto anche nella gamma della Mondeo.

La V70 2.0T equipaggiata con il nuovo motore raggiunge una velocità massima di 230 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 8,3 secondi. Rispetto alla precedente motorizzazione a 5 cilindri, sono diminuiti sia i consumi che le emissioni nocive: infatti, la station wagon scandinava percorre in media 100 km con 8,1 litri di carburante, emettendo 189 g/km di CO2. Le versioni con cambio Geartronic hanno prestazioni leggermente ridotte, nonché valori di consumi ed emissioni un pò più alti.

Invece, la S80 2.0T mossa dalla nuova unità GTDi consente di scattare da 0 a 100 in 7,9 secondi con cambio meccanico, 8,5 secondi con il cambio automatico. Le emissioni di CO2 si assestano sui 184 g/km, mentre i consumi si aggirano sui 7,9 litri di carburante per 100 km. Tutti questi risultati sono legati anche al minor peso della S80 rispetto alla V70. Per quanto riguarda i prezzi di listino e il debutto sul nostro mercato, non ci sono ancora notizie certe a riguardo.

http://www.autoblog.it/post/23858/volvo-in-arrivo-il-20-gtdi-a-benzina-anche-per-v70-e-s80#continua

...Ma mi viene lo sconforto. Indovinate per cosa

Inizia per "P" e finisce "owershift"?

Correct!
Cioè fanno (finalmente) downsizing per i motori, per le emissioni, ecc. e mi ci lasciano il geartronic??? Mah!

 

[|pantone|]

Correct!
Cioè fanno (finalmente) downsizing per i motori, per le emissioni, ecc. e mi ci lasciano il geartronic??? Mah!

mi pare di capire, leggendo qua e là, che per queste potenze il powershift non sia ancora pronto... o per lo meno non lo sia per gli standard di affidabilità volvo...

p.

 

[BIGJAY]

Correct!
Cioè fanno (finalmente) downsizing per i motori, per le emissioni, ecc. e mi ci lasciano il geartronic??? Mah!

mi pare di capire, leggendo qua e là, che per queste potenze il powershift non sia ancora pronto... o per lo meno non lo sia per gli standard di affidabilità volvo...

p.

Volvo alla presentazione del PS, dichiarava di poter reggere valori di coppia fino ai 450 nm, ed erano due anni fa...

 

[AndreaFlanaghan]

Onestamente, o si inventano qualcosa di ottimo con la V60 ad un prezzo correlato con i contenuti (che non vuol dire necesariamente basso) o la Volvo rimarrà solo un bel ricordo per me.
Se pensano di fare prezzi "premium" con un sottopelle pari a quello di una generalista (per quanto ottimo possa essere), come secondo me avviene in una località della baviera (non nella capitale), hanno sbagliato di grosso. La prossima volta o mi compro una generalista al prezzo di una generalista o una premium da cima a fondo.

Se pensano che sia finita l'era dello sconto selvaggio sono fuoristrada, perchè onestamente la produzione attuale (servizio compreso), a prezzo pieno, gliela lascio volentieri lì dove sta. Anzi, voglio proprio vedere come faranno a vendere S80 e V70, dopo il lancio delle S/V60, quando ormai tutta la gamma avrà il nuovo family feeling.

 

[BIGJAY]

Onestamente, o si inventano qualcosa di ottimo con la V60 ad un prezzo correlato con i contenuti (che non vuol dire necesariamente basso) o la Volvo rimarrà solo un bel ricordo per me.
Se pensano di fare prezzi "premium" con un sottopelle pari a quello di una generalista (per quanto ottimo possa essere), come secondo me avviene in una località della baviera (non nella capitale), hanno sbagliato di grosso. La prossima volta o mi compro una generalista al prezzo di una generalista o una premium da cima a fondo.

Se pensano che sia finita l'era dello sconto selvaggio sono fuoristrada, perchè onestamente la produzione attuale (servizio compreso), a prezzo pieno, gliela lascio volentieri lì dove sta. Anzi, voglio proprio vedere come faranno a vendere S80 e V70, dopo il lancio delle S/V60, quando ormai tutta la gamma avrà il nuovo family feeling.

Il punto è: aggiornate le linee, più moderne e piacevoli; implementate il cavallo di battaglia della sicurezza; lasciate inalterato il comfort; introducete il downsizing per i motori, adeguate a tutto ciò il prezzo se il mercato risponde bene; tutto ok, MA non potete restare sempre indietro sui contenuti tecnici, che poi sono quelli di sostanza, particolarmente importanti in Europa come il cambio o il frazionamento dei propulsori con la relativa estensione ad essi di trazioni awd. Ad es. perchè hanno relegato quest'ultima (e continuano) su un modello che ha venduto piuttosto bene, la V50, specie in Italia, al solo t5 a benzina?

 

[TEOZZILLA]

Correct!
Cioè fanno (finalmente) downsizing per i motori, per le emissioni, ecc. e mi ci lasciano il geartronic??? Mah!

hanno paura ke il pwshft si rompa?

 

[mBear]

... o una premium da cima a fondo.

Il bello sarebbe definire cos'è premium.
Per me non è nè il virtuosismo tecnologico fine a sè stesso nè l'inutile preziosità di finiture, nè una caterva di gadget mirabolanti quanto superflui.
Io sono sceso da una E sw (benzina) e sono salito su una XC90 163cv manuale neanche Optima.
Bene, ti dico che oggi, A PARITA' DI PREZZO ricomprerei l' XC (magari il modello nuovo ...).
E' più comodo (ti fai mille km e scendi riposato), più affidabile ( la MB era molto più fragile), con una dotazione di sicurezza (pretensionatori su TUTTI i sedili ) all'avanguardia, inarrestabile (l'altro giorno per sbaglio ho messo benzina, non molta; ho rabboccato gasolio e sono andato via tranquillo, tirando come al solito).
Oggi, per esempio un X5 duro di sedili, angusto, che a 100.000 km rende l'anima, un Q7 pachidermico fuori ma normale dentro, non li vorrei: un XC90 nuovo sì, ma non me lo fanno.
Per cui dovrò (forse) piegarmi ad un RANGE.

 

[AndreaFlanaghan]

... o una premium da cima a fondo.

Il bello sarebbe definire cos'è premium.
Per me non è nè il virtuosismo tecnologico fine a sè stesso nè l'inutile preziosità di finiture, nè una caterva di gadget mirabolanti quanto superflui.
Io sono sceso da una E sw (benzina) e sono salito su una XC90 163cv manuale neanche Optima.
Bene, ti dico che oggi, A PARITA' DI PREZZO ricomprerei l' XC (magari il modello nuovo ...).
E' più comodo (ti fai mille km e scendi riposato), più affidabile ( la MB era molto più fragile), con una dotazione di sicurezza (pretensionatori su TUTTI i sedili ) all'avanguardia, inarrestabile (l'altro giorno per sbaglio ho messo benzina, non molta; ho rabboccato gasolio e sono andato via tranquillo, tirando come al solito).
Oggi, per esempio un X5 duro di sedili, angusto, che a 100.000 km rende l'anima, un Q7 pachidermico fuori ma normale dentro, non li vorrei: un XC90 nuovo sì, ma non me lo fanno.
Per cui dovrò (forse) piegarmi ad un RANGE.

Beh non mi sembra di chiedere la luna quando si invoca un cambio automatico decente e la possibilità di avere la trazione integrale, visto che la concorrenza più accreditata sforna 4 cilindri abbinati a cambi automatici già da un po'.

 

[alequattro.75_1616574670]

Prendo atto che anche sulle "grosse" Volvo, di veramente Volvo non rimarrà nulla.
Pianale Ford, motori Ford ecc... Certo, una gamma di motori a benzina moderni e di piccola cilindrata alla Volvo servono come il pane, soprattutto sulla bellissma C30, ma perchè non usare motori propri.
Il 5 cilindri, deriva dalla famiglia di motori "modulari" nati all'inizio degli anni '90, che comprendeva anche motori a 4 cilindri e 6 cilindri in linea. Nel 98-99 la Volvo aveva la gamma con motori tutti suoi (tranne i Diesel, ed il benzina a iniezione diretta Mitsubishi) e le vendite erano molto buone. Fattasi il diesel (e che diesel!!!!) in casa, alla Volvo sarebbe bastato mettere l'iniezione diretta sugli ottimi motori che già possedeva (ricordo tutti d'alluminio!!!!).
Ed invece mamma Ford, prima li ha sostituiti con degli insulsi motori di derivazione Mazda (mi sembra..) sulla S40-v50, ed ora comincia ad intaccare anche la V70-s80.
Certamente il nuovo motore sarà un buon prodotto (e guarda caso è anche lui tutto d'alluminio), ma ha la stessa potenza che aveva la S40-v40 t5 di 10 e passa anni fa. Che progresso eh!
Io possiedo una S60 m.y. 2007, col d5 da 185 cv, ed ogni volta che la uso me ne innamoro. Linea bellissima, interni supremi (e col termometro dell'acqua...), comfort regale. E mi dico sempre che quando avrà centinaia di migliaia di Km la sostituirò con un'altra Volvo. A vedere però i nuovi prodotti, temo che mi dovrò a malincuore, rivolgere altrove.
Però, considerando le Audi dei prodotti esageratamente sopravvalutati (parlo per esperienza...) e non adorando la trazione posteriore di M.B. e Bmw, giuro che non so dove andrò a parare.
Un saluto.
Ale

 

[|Mauro65|]

Onestamente, o si inventano qualcosa di ottimo con la V60 ad un prezzo correlato con i contenuti (che non vuol dire Necesariamente basso) o la Volvo rimarrà solo un bel ricordo per me.

Ed io che stavo guardando a Volvo :shock:

Se pensano di fare prezzi "premium" con un sottopelle pari a quello di una generalista (per quanto ottimo possa essere), come secondo me avviene in una località della baviera (non nella capitale), hanno sbagliato di grosso

Oggi sono evidentemente fuso, non riesco a collegare, aiutino pls?

 

[godzillaspeak]

Se pensano di fare prezzi "premium" con un sottopelle pari a quello di una generalista (per quanto ottimo possa essere), come secondo me avviene in una località della baviera (non nella capitale), hanno sbagliato di grosso

Oggi sono evidentemente fuso, non riesco a collegare, aiutino pls?

Ingolstadt?..... :twisted: