Nuovo motore 3.0 tri-turbo diesel

[BELFAGOR2009]

Buongiorno a tutti, sono rimasto sbalordito nell'apprendere che BMW ha in progetto un vero colpo da knockout per la concorrenza. Eccolo:

domenica 17 gennaio 2010
BMW: il motore diesel triturbo potrebbe debuttare al Salone di Francoforte 2011

BMW potrebbe lanciare il nuovo motore 3.0 6 cilindri tri-turbo diesel al Salone di Francoforte 2011. Il nuovo propulsore dovrebbe essere dotato di 3 turbocompressori dal funzionamento sequenziale: il risultato sarebbe quello di 354 CV di potenza massima con una coppia superiore ai 700 Nm. La risposta bavarese ai V8 turbodiesel marchiati Audi e Mercedes.

Le prime vetture ad esserne dotate dovrebbero essere le BMW X5 ed X6 con la denominazione di ?xDrive 45d?. Tuttavia l?impiego del nuovo motore è certo anche per la Serie 7, e la Serie 5. Quasi superfluo ricordare che tale propulsore sarà abbinato alla nuova trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti ed a tutti i dispositivi del pacchetto Efficient Dynamics.

Interessante il fatto che sarà ordinabile anche per la nuova serie 5. Vedremo.

Cordiali saluti
Belfagor

 

[LelePT]

Buongiorno a tutti, sono rimasto sbalordito nell'apprendere che BMW ha in progetto un vero colpo da knockout per la concorrenza. Eccolo:

domenica 17 gennaio 2010
BMW: il motore diesel triturbo potrebbe debuttare al Salone di Francoforte 2011

BMW potrebbe lanciare il nuovo motore 3.0 6 cilindri tri-turbo diesel al Salone di Francoforte 2011. Il nuovo propulsore dovrebbe essere dotato di 3 turbocompressori dal funzionamento sequenziale: il risultato sarebbe quello di 354 CV di potenza massima con una coppia superiore ai 700 Nm. La risposta bavarese ai V8 turbodiesel marchiati Audi e Mercedes.

Le prime vetture ad esserne dotate dovrebbero essere le BMW X5 ed X6 con la denominazione di ?xDrive 45d?. Tuttavia l?impiego del nuovo motore è certo anche per la Serie 7, e la Serie 5. Quasi superfluo ricordare che tale propulsore sarà abbinato alla nuova trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti ed a tutti i dispositivi del pacchetto Efficient Dynamics.

Interessante il fatto che sarà ordinabile anche per la nuova serie 5. Vedremo.

Cordiali saluti
Belfagor

Già due mi sembrano troppe, 3 turbine in un motore endotermico a ciclo Otto sono davvero troppe e solo un esercizio di tecnica teutonica secondo me inutile e solo fatto evidentemente a fini commerciali per sopravanzare la concorrenza. Invece di fare investimenti su tre turbine facessero sforzi maggiori in ricerca di motori sul modello ibrido sarebbe molto più utile ma magari meno renumerativo per BMW ed è forse per questo che non investono molto in questo ambito

 

[flankker66]

Buongiorno a tutti, sono rimasto sbalordito nell'apprendere che BMW ha in progetto un vero colpo da knockout per la concorrenza. Eccolo:

domenica 17 gennaio 2010
BMW: il motore diesel triturbo potrebbe debuttare al Salone di Francoforte 2011

BMW potrebbe lanciare il nuovo motore 3.0 6 cilindri tri-turbo diesel al Salone di Francoforte 2011. Il nuovo propulsore dovrebbe essere dotato di 3 turbocompressori dal funzionamento sequenziale: il risultato sarebbe quello di 354 CV di potenza massima con una coppia superiore ai 700 Nm. La risposta bavarese ai V8 turbodiesel marchiati Audi e Mercedes.

Le prime vetture ad esserne dotate dovrebbero essere le BMW X5 ed X6 con la denominazione di ?xDrive 45d?. Tuttavia l?impiego del nuovo motore è certo anche per la Serie 7, e la Serie 5. Quasi superfluo ricordare che tale propulsore sarà abbinato alla nuova trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti ed a tutti i dispositivi del pacchetto Efficient Dynamics.

Interessante il fatto che sarà ordinabile anche per la nuova serie 5. Vedremo.

Cordiali saluti
Belfagor

Già due mi sembrano troppe, 3 turbine in un motore endotermico a ciclo Otto sono davvero troppe e solo un esercizio di tecnica teutonica secondo me inutile e solo fatto evidentemente a fini commerciali per sopravanzare la concorrenza. Invece di fare investimenti su tre turbine facessero sforzi maggiori in ricerca di motori sul modello ibrido sarebbe molto più utile ma magari meno renumerativo per BMW ed è forse per questo che non investono molto in questo ambito

bmw è una delle case che + investono su ibrido ed elettrico.
è una delle poche ad avere modelli ibridi a listino ed una elettrica in produzione(la mini E che viene data in noleggio e non venduta perchè neppure loro sanno quanto durano le batterie!!!).
purtroppo queste tecniche al momento non sono mature,nel senso che per l'ambiente è molto meglio tagliare le emissioni di tutta la gamma del 5%(ad esempio) che introdurre un paio di ibride.
in questo senso meglio un 3000triturbo 6l che un 4000 8v
ciao

 

[agusmag]

Dal punto di vista tecnico, nulla da eccepire, fra l'altro ha una potenza specifica spaventosa quel motore diesel (la coppia specifica invece si allinea all'OM651 Mercedes).

Mi pongo solo qualche scrupolo dal punto di vista dell'affidabilità. Non voglio dire che non sappiano quello che fanno. Ma aggiungere elementi (comunque critici come le turbine) e con tutti i servomeccanismi per la loro gestione, non può non compromettere la potenziale affidabilità del motore. E' proprio una questione di variabili stocastiche....

Poi eventuali costi di ripristino diventano bestiali.

Detto questo, dubito che nel 2010 si facciano motori, scocche, sospensioni etc...etc... per questioni dimostrative, o come esercizio di stile o di tecnica.

Se lo hanno fatto, mi auguro per loro che abbiano le idee molto chiare....i V8 diesel sono avvertiti....

 

[agusmag]

Già due mi sembrano troppe, 3 turbine in un motore endotermico a ciclo Otto sono davvero troppe e solo un esercizio di tecnica teutonica secondo me inutile e solo fatto evidentemente a fini commerciali per sopravanzare la concorrenza.

E' un ciclo Diesel. C'è una bella differenza nel mettere 3 turbine su un Otto o su un Diesel (temperature di esercizio, etc...etc...).

Su un Otto non avrebbe molto senso e dubito che si vedranno.....

 

[lancista1986]

Dicevano così anche quando usci il 3litri biturbo 272Cv.. effettivamente i primi esemplari hanno avuto problemi anche al cambio, il vecchio steptronic, poi risolti e la 286Cv attuale è un'unità affidabilissima.. ed in questo parlo personalmente.

 

[LelePT]

Già due mi sembrano troppe, 3 turbine in un motore endotermico a ciclo Otto sono davvero troppe e solo un esercizio di tecnica teutonica secondo me inutile e solo fatto evidentemente a fini commerciali per sopravanzare la concorrenza.

E' un ciclo Diesel. C'è una bella differenza nel mettere 3 turbine su un Otto o su un Diesel (temperature di esercizio, etc...etc...).

Su un Otto non avrebbe molto senso e dubito che si vedranno.....

Pardon
che sfondone che ho tirato mi è scappato scusate