Mmh..allora,
dovessi decidere io, userei pianale Mazda, linea disegnata in italia (purtroppo Giugiaro ora lavora per i mangiacrauti, ma credo che qualcuno in italia capace di tirar fuori una linea "da Alfa" ci sia ancora...giusto per differenziarsi dalla sorella nipponica, anche perchè l'ultima volta che hanno provato a mettere un motore Alfa in una macchina giapponese...ci ricordiamo benissimo tutti com'è andata a finire, vero?), gamma motori:
1,4 Mair 105 hp come entry level
1.4 Mair turbo 135/155 hp (o anche entrambi,tanto cambia solo la centralina e 4 componenti del turbo..),
1750 turbo con potenza intorno ai 200 hp (i 235 della Giuly QV mi sembrano anche esagerati, ricordo che sia la Duetto che la MX5 non hanno mai avuto nel DNA potenze esagerate, ma ottimo handling e peso contenuto..in ogni caso, è anche vero che su una Alfa TP i cavalli non sono mai troppi, quindi ci sta anche una versione Quadrifoglio Verde con 240 hp)
..i (pur ottimi) diesel li eviterei, anche se avere una gamma motori ampia non è mai un male, e gli appassionati comunque avrebbero i benzina da scegliere...
cambi a 6 marce su tutti i motori, e TCT a richiesta sul 1750 e sul 1,4 più potente
capote in tela, ma con possibilità di comprare l'hardtop come optional (come sulla mx5 attuale)
la cosa
fondamentale, comunque, è stare intorno ai 900/1000 kg massimo di peso, piuttosto rinunciando al clima automatico, ai vetri elettrici, e ai soliti kg di roba inutile come pannelli fonoassorbenti ecc...perchè a questo punto, anche la entry level con il 1.4 105 hp aspirato dovrebbe avere già un rapporto peso/potenza molto interessante, a un prezzo più contenuto rispetto alle altre versioni...
a proposito di prezzo, dovendo convertire 2 motori (il 1,4 e il 1750) alla trazione posteriore, e montarli in un cofano fatto ad hoc, mi sa che a meno di 30'000 euro non la vediamo..che poi è il prezzo attuale della MX5, quindi tutto sommato abbastanza ragionevole...
che ne dite?
P.S. per chi aveva dubbi sull'opportunità economica di fare 40k km/anno con la 1750 turbo...se la faranno come da me descritto sopra, con un peso massimo su strada guidatore compreso sotto i 1100 kg, credo che guidando con il piede "leggero" non sia impossibile ottenere percorrenze ragionevoli..la giulietta QV -1500 kg di bestiola- ha fatto i 10 km/l nella prova di QR, e i collaudatori di QR hanno notoriamente il piedino pesantuccio, e il 1750 turbo consuma ragionevolmente "poco" anche su 159,Brera e Delta (in versione 200 hp,mi pare), che non sono proprio famose per la leggerezza..dovendomi sbilanciare, secondo me quel motore su una spider da 1000 kg può,con le dovute attenzioni,stare sui 13/14 km/l, che pochi non sono,ma per 200 hp...è comunque anche vero che chi prende una spider con 200 hp e trazione dietro è improbabile che voglia stabilire record di consumo
