nuovo diesel 3 cilindri 1500cc da 163cv su serie 1

[autofede2009]

il prossimo anno BMW presenta sulla serie 1, un nuovo 3 cilindri 1500cc di potenza molto elevata (163cv)...

che futuro commerciale pensate possa avere ?

ciao

 

[Fancar_]

Millecinque?
Magari l'hanno ricavato dal "tremila"

 

[Lupin77]

Non so...io non la comprerei! Ma al di là di valutazioni del tutto personali penso sia un motore molto interessante ed innovativo anche se l' accoppiamento tra 3 cilindri e alimentazione a gasolio non mi convince per via della tipica ruvidità di entrambi. Insomma ...tutto ciò mi incuriosisce! Ciao, Lupin.

 

[flankker66]

il prossimo anno BMW presenta sulla serie 1, un nuovo 3 cilindri 1500cc di potenza molto elevata (163cv)...

che futuro commerciale pensate possa avere ?

ciao

prossimo anno su serie1??
ci credo poco.forse sulla futura serie1 ma non su questa

 

[dadivalter]

ma non era benzina??

 

[|Mauro65|]

ma non era benzina??

Si benzina turbo, probabilmente fatto tutto in casa con l'apporto della divisione Motorrad che ha notevole esperienza pregressa sui tre cilindri (il "sogliola" montato sul K75).
Non mi dispiacerebbe una cooperazione con Mb che, di suo, ha l'esperienza del 3 cilindri benzina turbo montato sulle Smart, il 600 cc della 1st generation (molto delicato e cagionevole) e soprattutto il 700 cc della 2nd generation (al contrario del primo, estremanente affidabile, una vera "roccia", e davvero brillante). Erano motori molto costosi da produrre, almeno per i volumi ed il livello di prezzo di una Smart, ma per una 1er ... chissà ...

 

[flankker66]

ma non era benzina??

Si benzina turbo, probabilmente fatto tutto in casa con l'apporto della divisione Motorrad che ha notevole esperienza pregressa sui tre cilindri (il "sogliola" montato sul K75).
Non mi dispiacerebbe una cooperazione con Mb che, di suo, ha l'esperienza del 3 cilindri benzina turbo montato sulle Smart, il 600 cc della 1st generation (molto delicato e cagionevole) e soprattutto il 700 cc della 2nd generation (al contrario del primo, estremanente affidabile, una vera "roccia", e davvero brillante). Erano motori molto costosi da produrre, almeno per i volumi ed il livello di prezzo di una Smart, ma per una 1er ... chissà ...

credo ci sia una gran confusione in merto a questi 3 cilindri.
bmw ha parlato di 3 cilindri turbo benzina in arrivo con le future serie 1
bmw ha portato a francoforte un prototipo con motore diesel 3 cilindri da 163 cv
il boss bmw negli usa ha detto che arriveranno 4 cilindri turbo benza.
deduco quindi che a partire dalle prossime serie 1/3 inizieremo a vedere
4 cilindri turbo che sostituiranno i 6 e 3 cilindri che sostituiranno i 4.
i 6cilindri turbo mangeranno gli 8 ecc ecc
del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe S
fa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

 

[BufaloBic]

ma non era benzina??

Si benzina turbo, probabilmente fatto tutto in casa con l'apporto della divisione Motorrad che ha notevole esperienza pregressa sui tre cilindri (il "sogliola" montato sul K75).
Non mi dispiacerebbe una cooperazione con Mb che, di suo, ha l'esperienza del 3 cilindri benzina turbo montato sulle Smart, il 600 cc della 1st generation (molto delicato e cagionevole) e soprattutto il 700 cc della 2nd generation (al contrario del primo, estremanente affidabile, una vera "roccia", e davvero brillante). Erano motori molto costosi da produrre, almeno per i volumi ed il livello di prezzo di una Smart, ma per una 1er ... chissà ...

credo ci sia una gran confusione in merto a questi 3 cilindri.
bmw ha parlato di 3 cilindri turbo benzina in arrivo con le future serie 1
bmw ha portato a francoforte un prototipo con motore diesel 3 cilindri da 163 cv
il boss bmw negli usa ha detto che arriveranno 4 cilindri turbo benza.
deduco quindi che a partire dalle prossime serie 1/3 inizieremo a vedere
4 cilindri turbo che sostituiranno i 6 e 3 cilindri che sostituiranno i 4.
i 6cilindri turbo mangeranno gli 8 ecc ecc
del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe S
fa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

il discorso è sempre lo stesso per tutti, le auto non si progettano con le parole ma con i soldi, quelli che l'azienda riesce a produrre per autofinanziarsi e per retribuire gli azionisti. I sogni svaniscono all'alba per Bmw come per tutti gli altri produttori. Comunque questa è una buona notizia per Bmw che forse può uscire dall'angolo, ma servono informazioni più precise. Vedremo

 

[|Mauro65|]

del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe Sfa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

Questo? :XD:

 

[|Mauro65|]

Scherzi a parte, nelle sezione off - topic di Bmw ho postato le mie impressioni sul C 180 Kompressor, equipaggiato con un 1.6 :!: benzina turbo.

La C non fa per me, ok, però, a dirla tutta, con il traffico che c'era, non posso assolutamente dire di aver sofferto la mancanza di un motore più grosso e più potente - ed eravamo a pieno carico.

Il vero problema è che, vuoi per euroncap, vuoi per i nostri sfizi e vizi, le auto oggi sono molto molto pesanti. Troppo. La riduzione dei consumi dovrà necessariamente passare (anche) attraverso la riduzione dei pesi.

Lamps

 

[BufaloBic]

Scherzi a parte, nelle sezione off - topic di Bmw ho postato le mie impressioni sul C 180 Kompressor, equipaggiato con un 1.6 :!: benzina turbo.

La C non fa per me, ok, però, a dirla tutta, con il traffico che c'era, non posso assolutamente dire di aver sofferto la mancanza di un motore più grosso e più potente - ed eravamo a pieno carico.

Il vero problema è che, vuoi per euroncap, vuoi per i nostri sfizi e vizi, le auto oggi sono molto molto pesanti. Troppo. La riduzione dei consumi dovrà necessariamente passare (anche) attraverso la riduzione dei pesi.

Lamps

Concordo

 

[Fancar_]

del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe Sfa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

Questo? :XD:

:lol: : :lol:

 

[Fancar_]

del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe S
fa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

:-(

 

[Fancar_]

Il vero problema è che, vuoi per euroncap, vuoi per i nostri sfizi e vizi, le auto oggi sono molto molto pesanti. Troppo. La riduzione dei consumi dovrà necessariamente passare (anche) attraverso la riduzione dei pesi.

Lamps

Certo....
Che riducano però anche il peso dei suv...altrimenti...se io con la mia bella e leggera macchina nuova fiammante mi trovo un Range Sport da 27 quintali che mi viene addosso.... :?

 

[flankker66]

del resto l'annunciato arrivo del 4 cilindri diesel sulla mercedes classe Sfa capire che razza di futuro si stà profilando.
si salvi chi può :cry:

Questo? :XD:

comunque no,quello andrà sulle utilitarie.
le bmw avranno almeno un due cilindri :cry: