Nuovo confronto: Giulietta/A3

[procida]

Ora mi aggrediranno tutti i fedelissimi Audi, ma visto che si è sviluppato il confronto tra l'italiana e la Classe A, non vedo perchè non riproporlo con la nuova media degli anelli (senza la g...).
Allora...alla luce della prova effettuata sul 4R di ottobre si vedono riconfermati i soliti valori Audi: finitura, prestazioni valide, consumi contenuti, guida piacevole ma non particolarmente coinvolgente (sterzo giudicato + filtrato e meno comunicativo di Giulietta e serie1, x es..) e aspetto moderno e pulito, ma molto simile alla serie precedente nonostante la meccanica del tutto nuova (pianale modulare, TDI rivisto e portato a 150 cv, etc...).
Quindi tutto come ci si aspettava, però vorrei sottolineare solo 2 numeri, peso e consumi: 1447 kg il primo e 15,6 di media il secondo; ora, non ricordo il peso rilevato nella prova della Giulietta, che x precisione è + alta di 4 cm e + lunga di 11 (quindi andrebbe confrontata con la futura A3 SB), ma sono quasi certo che i consumi della 170 mjet con il manuale 6 marce risultarono del tutto sovrapponibili.
Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.
In tutta onestà, fermo restando il valore assoluto e universalmente riconosciuto della compiutezza costruttiva Audi, tutte queste rivoluzioni sbandierate non è che abbiano riscontri così evidenti.
Il prezzo è al solito alto non appena ci si conceda qualche accessorio (macchina in prova 35580 ?....).
Saluti e, mi raccomando, scannatevi ...!!

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Ora mi aggrediranno tutti i fedelissimi Audi, ma visto che si è sviluppato il confronto tra l'italiana e la Classe A, non vedo perchè non riproporlo con la nuova media degli anelli (senza la g...).
Allora...alla luce della prova effettuata sul 4R di ottobre si vedono riconfermati i soliti valori Audi: finitura, prestazioni valide, consumi contenuti, guida piacevole ma non particolarmente coinvolgente (sterzo giudicato + filtrato e meno comunicativo di Giulietta e serie1, x es..) e aspetto moderno e pulito, ma molto simile alla serie precedente nonostante la meccanica del tutto nuova (pianale modulare, TDI rivisto e portato a 150 cv, etc...).
Quindi tutto come ci si aspettava, però vorrei sottolineare solo 2 numeri, peso e consumi: 1447 kg il primo e 15,6 di media il secondo; ora, non ricordo il peso rilevato nella prova della Giulietta, che x precisione è + alta di 4 cm e + lunga di 11 (quindi andrebbe confrontata con la futura A3 SB), ma sono quasi certo che i consumi della 170 mjet con il manuale 6 marce risultarono del tutto sovrapponibili.
Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.
In tutta onestà, fermo restando il valore assoluto e universalmente riconosciuto della compiutezza costruttiva Audi, tutte queste rivoluzioni sbandierate non è che abbiano riscontri così evidenti.
Il prezzo è al solito alto non appena ci si conceda qualche accessorio (macchina in prova 35580 ?....).
Saluti e, mi raccomando, scannatevi ...!!

Sai cosa ti dico?
Secondo me questi confronti non spostano le idee e le impressioni che hanno le persone.
Anche se tu dimostri che la Giulietta è confrontabilissima con la nuova A3 per consumi, pesi e qualche altro ambito, ogni acqirente resterà della propria idea: dirà che la A3 è migliore anche se non lo sarà proprio in tutto.

 

[aamyyy]

Ora mi aggrediranno tutti i fedelissimi Audi, ma visto che si è sviluppato il confronto tra l'italiana e la Classe A, non vedo perchè non riproporlo con la nuova media degli anelli (senza la g...).
Allora...alla luce della prova effettuata sul 4R di ottobre si vedono riconfermati i soliti valori Audi: finitura, prestazioni valide, consumi contenuti, guida piacevole ma non particolarmente coinvolgente (sterzo giudicato + filtrato e meno comunicativo di Giulietta e serie1, x es..) e aspetto moderno e pulito, ma molto simile alla serie precedente nonostante la meccanica del tutto nuova (pianale modulare, TDI rivisto e portato a 150 cv, etc...).
Quindi tutto come ci si aspettava, però vorrei sottolineare solo 2 numeri, peso e consumi: 1447 kg il primo e 15,6 di media il secondo; ora, non ricordo il peso rilevato nella prova della Giulietta, che x precisione è + alta di 4 cm e + lunga di 11 (quindi andrebbe confrontata con la futura A3 SB), ma sono quasi certo che i consumi della 170 mjet con il manuale 6 marce risultarono del tutto sovrapponibili.
Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.
In tutta onestà, fermo restando il valore assoluto e universalmente riconosciuto della compiutezza costruttiva Audi, tutte queste rivoluzioni sbandierate non è che abbiano riscontri così evidenti.
Il prezzo è al solito alto non appena ci si conceda qualche accessorio (macchina in prova 35580 ?....).
Saluti e, mi raccomando, scannatevi ...!!

Completo il tuo intervento con i dati della Giulietta 2.0 jtdm-2 170 cv (prova di maggio 2010):
Massa della vettura in prova: 1557 kg
Consumo medio durante il test: 15,2 km/l

 

[ottovalvole]

Ora mi aggrediranno tutti i fedelissimi Audi, ma visto che si è sviluppato il confronto tra l'italiana e la Classe A, non vedo perchè non riproporlo con la nuova media degli anelli (senza la g...).
Allora...alla luce della prova effettuata sul 4R di ottobre si vedono riconfermati i soliti valori Audi: finitura, prestazioni valide, consumi contenuti, guida piacevole ma non particolarmente coinvolgente (sterzo giudicato + filtrato e meno comunicativo di Giulietta e serie1, x es..) e aspetto moderno e pulito, ma molto simile alla serie precedente nonostante la meccanica del tutto nuova (pianale modulare, TDI rivisto e portato a 150 cv, etc...).
Quindi tutto come ci si aspettava, però vorrei sottolineare solo 2 numeri, peso e consumi: 1447 kg il primo e 15,6 di media il secondo; ora, non ricordo il peso rilevato nella prova della Giulietta, che x precisione è + alta di 4 cm e + lunga di 11 (quindi andrebbe confrontata con la futura A3 SB), ma sono quasi certo che i consumi della 170 mjet con il manuale 6 marce risultarono del tutto sovrapponibili.
Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.
In tutta onestà, fermo restando il valore assoluto e universalmente riconosciuto della compiutezza costruttiva Audi, tutte queste rivoluzioni sbandierate non è che abbiano riscontri così evidenti.
Il prezzo è al solito alto non appena ci si conceda qualche accessorio (macchina in prova 35580 ?....).
Saluti e, mi raccomando, scannatevi ...!!

Completo il tuo intervento con i dati della Giulietta 2.0 jtdm-2 170 cv (prova di maggio 2010):
Massa della vettura in prova: 1557 kg
Consumo medio durante il test: 15,2 km/l

bisognerà vedere quanto peserà l'A3 SportBack che sarà un pò più lunga e avrà un pò di peso in più....probabilmente più leggera della Giulietta ma non di troppo,però i consumi stanno lì con l'aggravante che l'Alfa è più pesante e aerodinamicamente è poco curata (specie nel sottoscocca)

 

[aamyyy]

Ora mi aggrediranno tutti i fedelissimi Audi, ma visto che si è sviluppato il confronto tra l'italiana e la Classe A, non vedo perchè non riproporlo con la nuova media degli anelli (senza la g...).
Allora...alla luce della prova effettuata sul 4R di ottobre si vedono riconfermati i soliti valori Audi: finitura, prestazioni valide, consumi contenuti, guida piacevole ma non particolarmente coinvolgente (sterzo giudicato + filtrato e meno comunicativo di Giulietta e serie1, x es..) e aspetto moderno e pulito, ma molto simile alla serie precedente nonostante la meccanica del tutto nuova (pianale modulare, TDI rivisto e portato a 150 cv, etc...).
Quindi tutto come ci si aspettava, però vorrei sottolineare solo 2 numeri, peso e consumi: 1447 kg il primo e 15,6 di media il secondo; ora, non ricordo il peso rilevato nella prova della Giulietta, che x precisione è + alta di 4 cm e + lunga di 11 (quindi andrebbe confrontata con la futura A3 SB), ma sono quasi certo che i consumi della 170 mjet con il manuale 6 marce risultarono del tutto sovrapponibili.
Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.
In tutta onestà, fermo restando il valore assoluto e universalmente riconosciuto della compiutezza costruttiva Audi, tutte queste rivoluzioni sbandierate non è che abbiano riscontri così evidenti.
Il prezzo è al solito alto non appena ci si conceda qualche accessorio (macchina in prova 35580 ?....).
Saluti e, mi raccomando, scannatevi ...!!

Completo il tuo intervento con i dati della Giulietta 2.0 jtdm-2 170 cv (prova di maggio 2010):
Massa della vettura in prova: 1557 kg
Consumo medio durante il test: 15,2 km/l

bisognerà vedere quanto peserà l'A3 SportBack che sarà un pò più lunga e avrà un pò di peso in più....probabilmente più leggera della Giulietta ma non di troppo,però i consumi stanno lì con l'aggravante che l'Alfa è più pesante e aerodinamicamente è poco curata (specie nel sottoscocca)

Infatti...
Probabilmente la SB sarà pesante circa come la Giulietta e consumerà più o meno lo stesso.
Insomma, come scriveva anche procida, tutta questa sbandierata avanguardia Audi, per cosa?? Alla fine consumano uguali... (e non credo che la Giulietta abbia prestazioni più scadenti, però non ho letto la prova della A3).

 

[FurettoS]

Partendo dal presupposto che così com'è la Giulietta fatica in un confronto con una A3 appena uscita poichè l'Alfa è un progetto che ha già tre anni e non è stato mai aggiornato; la futura A3 SB poi manterrà più o meno lo stesso peso con poca differenza, forse una 20ina di Kg. Difficile quindi supporre che riesca ad aumentare di 110 Kg.

Se poi si fa la differenza di peso ci sono molte voci che vanno considerate come allestimenti e dotazioni e non ultimo il fatto che sulla A3 c'è un multilink a 4 al posteriore.

 

[sebaco]

Partendo dal presupposto che così com'è la Giulietta fatica in un confronto con una A3 appena uscita poichè l'Alfa è un progetto che ha già tre anni e non è stato mai aggiornato; la futura A3 SB poi manterrà più o meno lo stesso peso con poca differenza, forse una 20ina di Kg. Difficile quindi supporre che riesca ad aumentare di 110 Kg.

Se poi si fa la differenza di peso ci sono molte voci che vanno considerate come allestimenti e dotazioni e non ultimo il fatto che sulla A3 c'è un multilink a 4 al posteriore.

Vorrei capire le basi di questo presupposto. O è un postulato (o dogma di fede)?

Detto questo: 110 kg non sono pochi. Ma se con 110 kg in meno e pur con un multilink a 4 bracci in più non riesci ad avere consumi sensibilmente inferiori (una differenza di 0.4 km/l vale il 2.5% circa, che non mi pare così significativo come dato) e un comportamento stradale sensibilmente migliore forse, ma dico forse, potresti cominciare a prendere in considerazione l'eventualità di rivedere il tuo presupposto...

 

[Fancar_]

Qualcuno gentilmente potrebbe postare i dati di
accelerazione laterale
cambio di corsia sul bagnato
cambio di corsia in rettilineo
cambio di corsia in curva

di Giulietta 2.0 JTD 170 cv e di A3 2.0 TDI 150 cv ?

e anche
vel max
0-100 km/h
0-1000 m

70-120 km/h

regime in VI a 130 km/h ?

e consumi

Altrimenti come facciamo a valutare qual'è migliore....

 

[Fancar_]

Volendo tornare al peso, risulta di fatto praticamente simile (differenze di 15/20 kg) a quello fatto rilevare dalla Classe A, che montava però il 1,6 Renault ma era una 5 porte.

Quanto pesa le Classe A con il 1.5 dCi ?
E la A3 con il 2.0 TDI ?

 

[sebaco]

Qualcuno gentilmente potrebbe postare i dati di
accelerazione laterale
cambio di corsia sul bagnato
cambio di corsia in rettilineo
cambio di corsia in curva

di Giulietta 2.0 JTD 170 cv e di A3 2.0 TDI 150 cv ?

e anche
vel max
0-100 km/h
0-1000 m

70-120 km/h

regime in VI a 130 km/h ?

e consumi

Altrimenti come facciamo a valutare qual'è migliore....

E cacciali 'sti 5 euri per comprarti Quattroruote!

Comunque il punto non è stabilire quale sia la migliore (valutazione che dipende in gran parte da esigenze e preferenze personali). Il punto è che qui si intravede una certa inclinazione afar passare una buona auto come un ferrovecchio...

 

[FurettoS]

Partendo dal presupposto che così com'è la Giulietta fatica in un confronto con una A3 appena uscita poichè l'Alfa è un progetto che ha già tre anni e non è stato mai aggiornato; la futura A3 SB poi manterrà più o meno lo stesso peso con poca differenza, forse una 20ina di Kg. Difficile quindi supporre che riesca ad aumentare di 110 Kg.

Se poi si fa la differenza di peso ci sono molte voci che vanno considerate come allestimenti e dotazioni e non ultimo il fatto che sulla A3 c'è un multilink a 4 al posteriore.

Vorrei capire le basi di questo presupposto. O è un postulato (o dogma di fede)?

Detto questo: 110 kg non sono pochi. Ma se con 110 kg in meno e pur con un multilink a 4 bracci in più non riesci ad avere consumi sensibilmente inferiori (una differenza di 0.4 km/l vale il 2.5% circa, che non mi pare così significativo come dato) e un comportamento stradale sensibilmente migliore forse, ma dico forse, potresti cominciare a prendere in considerazione l'eventualità di rivedere il tuo presupposto...

Mah, diciamo anzitutto che quì non c'è nessun postulato ma credo sia buona norma, quando si parla di test, fare confronti tra modelli il più possibile equivalenti e soprattutto in un contensto ipso facto e non uno oggi e l'altro nel 2010 soprattutto se si vanno ad evidenziare, di peso, fattori come il consumo medio che oltre ad essere influenzato da fattori quale dotazioni come gommatura risentono anche di quelli ambientali tipo vento, pioggia, ecc.

Se il peso di una autovettura può rimanere invariato negli anni, se non subisce aggiornamenti, quindi passibile di confronto altrettanto non si può dire per il rilevamento durante il test del consumo. Allo stesso modo potrei dire che anche il futuro 184 Cv e 380 Nm che verrà montato su A3 e accreditato di minor consumo rispetto al TDI 150 Cv attualmente montato potrebbe essere avvantaggiato rispetto al 170 Cv e 350 Nm di Alfa.

Detto questo non c'è nessuna nota di demerito sulle qualità telaistiche da me più volte citate ed elogiate sulla Giulietta è probabilmente al netto più sportive di A3, il problema è il resto.

 

[sebaco]

Mah, diciamo anzitutto che quì non c'è nessun postulato ma credo sia buona norma, quando si parla di test, fare confronti tra modelli il più possibile equivalenti e soprattutto in un contensto ipso facto e non uno oggi e l'altro nel 2010 soprattutto se si vanno ad evidenziare, di peso, fattori come il consumo medio che oltre ad essere influenzato da fattori quale dotazioni come gommatura risentono anche di quelli ambientali tipo vento, pioggia, ecc.

Se il peso di una autovettura può rimanere invariato negli anni, se non subisce aggiornamenti, quindi passibile di confronto altrettanto non si può dire per il rilevamento durante il test del consumo.

Fosse così, potrebbero tranquillamente fare a meno di fare il test e riportare i risultati.

Allo stesso modo potrei dire che anche il futuro 184 Cv e 380 Nm che verrà montato su A3 e accreditato di minor consumo rispetto al TDI 150 Cv attualmente montato potrebbe essere avvantaggiato rispetto al 170 Cv e 350 Nm di Alfa.

Ecco, potresti dirlo. E l'hai detto. Quando ci saranno i rilevamenti ne discuteremo. Sennò potremmo cominciare anche a dire che magari il jtdM
140 cv consuma anche meno del 170 cv e in ripresa va uguale etc. etc.

il problema è il resto.

Quale resto?
Ha i sedili con le spine?
Si rompe a guardarla (chessò, iniettori o cambi, o motori a benzina sovralimentati)?
Il condizionatore convoglia i gas di scarico nell'abitacolo?
Ahhhhh, è vero, dimenticavo: ha il volante troppo grande (sia come diametro, sia come impugnatura), il sistema multimediale non è all'altezza, il design della plancia è barocco. Ma soprattutto, è Alfiat!

 

[FurettoS]

Mah, diciamo anzitutto che quì non c'è nessun postulato ma credo sia buona norma, quando si parla di test, fare confronti tra modelli il più possibile equivalenti e soprattutto in un contensto ipso facto e non uno oggi e l'altro nel 2010 soprattutto se si vanno ad evidenziare, di peso, fattori come il consumo medio che oltre ad essere influenzato da fattori quale dotazioni come gommatura risentono anche di quelli ambientali tipo vento, pioggia, ecc.

Se il peso di una autovettura può rimanere invariato negli anni, se non subisce aggiornamenti, quindi passibile di confronto altrettanto non si può dire per il rilevamento durante il test del consumo.

Fosse così, potrebbero tranquillamente fare a meno di fare il test e riportare i risultati.

Sebaco se vuoi fare un test serio che abbia senso o lo fai con criterio oppure non lo fai, altrimenti esprimi un'opinione ma che lascia il tempo che trova e pace così.

I consumi, a casa mia, sono una variabile che confronti con una prova nell'immediato, diretta, non con una prova di oggi raffrontata con una nel 2010; perchè così non ha senso è un dato fine a se stesso.

Per lo stesso motivo ti posso dire che le valutazioni Euro-NCAP del 2010 sono diverse da quelle del 2012 che sono più restrittive, quindi non si possono fare confronti di questo tipo, ovvero molto sensibili di variazione, con archi temporali di anni.

Allo stesso modo potrei dire che anche il futuro 184 Cv e 380 Nm che verrà montato su A3 e accreditato di minor consumo rispetto al TDI 150 Cv attualmente montato potrebbe essere avvantaggiato rispetto al 170 Cv e 350 Nm di Alfa.

Ecco, potresti dirlo. E l'hai detto. Quando ci saranno i rilevamenti ne discuteremo. Sennò potremmo cominciare anche a dire che magari il jtdM
140 cv consuma anche meno del 170 cv e in ripresa va uguale etc. etc.

Ma di cosa parli di motori Alfa o Audi?

il problema è il resto.

Quale resto?
Ha i sedili con le spine?
Si rompe a guardarla (chessò, iniettori o cambi, o motori a benzina sovralimentati)?
Il condizionatore convoglia i gas di scarico nell'abitacolo?
Ahhhhh, è vero, dimenticavo: ha il volante troppo grande (sia come diametro, sia come impugnatura), il sistema multimediale non è all'altezza, il design della plancia è barocco. Ma soprattutto, è Alfiat!

Guarda a me onestamente non interessa chi la fa a me interessa come la fanno e sinceramente tra la nuova A3 e la Giulietta, purtroppo, c'è molta differenza.
A me le auto piacciono a 360 gradi e non perchè è buono il motore o è buono il telaio o è buona la trazione, ecc. Non compro singoli pezzi ma un'auto intera e al di la delle linee che possono piacere o meno ad esempio gli interni della Giulietta purtroppo e dico purtroppo non sono paragonabili a quelli della nuova A3. Mia personale opinione chiaramente.

 

[ottovalvole]

sempre il solito bla bla bla,spiegatemi come 2 portiere e qualche cm in più di lunghezza non fa aumentare il peso di una macchina. Posso credere che non prenda i 110kg di differenza dalla Giulietta ma almeno 40kg in più ci pesa! O questa teoria vale solo per le Fiat? no perchè qui dentro spesso e volentieri le leggi della fisica si annullano per ALCUNE vetture mentre diventano un difetto enorme per altre. Si dice tutto e il contrario di tutto pur di imporre il proprio pensiero. Ora spiegatemi dettagliatamente (sottolineo dettagliatamente) come 15cm di lamiera in più compreso di 2 portiere in più riescano a mantenere lo stesso peso. Soprattutto spiegatemelo dettagliatamente senza avere in mano i dati!

 

[sebaco]

Mah, diciamo anzitutto che quì non c'è nessun postulato ma credo sia buona norma, quando si parla di test, fare confronti tra modelli il più possibile equivalenti e soprattutto in un contensto ipso facto e non uno oggi e l'altro nel 2010 soprattutto se si vanno ad evidenziare, di peso, fattori come il consumo medio che oltre ad essere influenzato da fattori quale dotazioni come gommatura risentono anche di quelli ambientali tipo vento, pioggia, ecc.

Se il peso di una autovettura può rimanere invariato negli anni, se non subisce aggiornamenti, quindi passibile di confronto altrettanto non si può dire per il rilevamento durante il test del consumo.

Fosse così, potrebbero tranquillamente fare a meno di fare il test e riportare i risultati.

Sebaco se vuoi fare un test serio che abbia senso o lo fai con criterio oppure non lo fai, altrimenti esprimi un'opinione ma che lascia il tempo che trova e pace così.

I consumi, a casa mia, sono una variabile che confronti con una prova nell'immediato, diretta, non con una prova di oggi raffrontata con una nel 2010; perchè così non ha senso è un dato fine a se stesso.

Per lo stesso motivo ti posso dire che le valutazioni Euro-NCAP del 2010 sono diverse da quelle del 2012 che sono più restrittive, quindi non si possono fare confronti di questo tipo, ovvero molto sensibili di variazione, con archi temporali di anni.

Allo stesso modo potrei dire che anche il futuro 184 Cv e 380 Nm che verrà montato su A3 e accreditato di minor consumo rispetto al TDI 150 Cv attualmente montato potrebbe essere avvantaggiato rispetto al 170 Cv e 350 Nm di Alfa.

Ecco, potresti dirlo. E l'hai detto. Quando ci saranno i rilevamenti ne discuteremo. Sennò potremmo cominciare anche a dire che magari il jtdM
140 cv consuma anche meno del 170 cv e in ripresa va uguale etc. etc.

Ma di cosa parli di motori Alfa o Audi?

il problema è il resto.

Quale resto?
Ha i sedili con le spine?
Si rompe a guardarla (chessò, iniettori o cambi, o motori a benzina sovralimentati)?
Il condizionatore convoglia i gas di scarico nell'abitacolo?
Ahhhhh, è vero, dimenticavo: ha il volante troppo grande (sia come diametro, sia come impugnatura), il sistema multimediale non è all'altezza, il design della plancia è barocco. Ma soprattutto, è Alfiat!

Guarda a me onestamente non interessa chi la fa a me interessa come la fanno e sinceramente tra la nuova A3 e la Giulietta, purtroppo, c'è molta differenza.
A me le auto piacciono a 360 gradi e non perchè è buono il motore o è buono il telaio o è buona la trazione, ecc. Non compro singoli pezzi ma un'auto intera e al di la delle linee che possono piacere o meno ad esempio gli interni della Giulietta purtroppo e dico purtroppo non sono paragonabili a quelli della nuova A3. Mia personale opinione chiaramente.

Telegraficamente, e in ordine:
1. bene, spiegalo a Quattroruote di non rilevare più i dati strumentali, perchè tanto lasciano il tempo che trovano. E di non continuare a spendere soldi per mettere a punto cicli che consentano di riprodurre valori di consumo più realistici di quelli dei test di omologazione;
2. parlo di Fiat (non c'è un jtdM VW), e comunque il dettaglio è irrilevante rispetto al senso complessivo del discorso, che era, se non si è capito, questo: è inutile parlare di ipotesi, si discute su dati concreti;
3. ecco, allora di' che "tutto il resto" sono gli interni. E di' anche, però, quanto ti costano in più gli interni non paragonabili offerti da A3. Oppure di' che A3 ti piace di più, punto e basta.