Nuovi VTEC turbo !

[radetzky48]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

 

[boli]

Io mio sogno?
Un piccolo turbo ibrido: il massimo!

Dai Honda che siamo sulla buona strada. :thumbup:

Apparte questa divagazione, era ora che H si impegnasse in una nuova serie di motori a benzina, settore nel quale non è seconda a nessuno.

 

[elancia]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

Ok, prendo il 2.0 Turbo v-tec depotenziato. 220 cv mi bastano.

 

[mommotti]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

Ok, prendo il 2.0 Turbo v-tec depotenziato. 220 cv mi bastano.

Ho pensato anch'io "il 280 mi sembra cattivello...se lo limitano a 220 sarà un profiterol di motore...dolce e con le palle"...chissà :lol:

 

[Cristiano F.]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

A quanto si sa al momento, la nuova CR-Z dovrebbe mondare il 1.5 VTEC TURBO Hybrid... però non capisco come faranno a "unire" l'i-DCD al TURBO

 

[reFORESTERation]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

Ok, prendo il 2.0 Turbo v-tec depotenziato. 220 cv mi bastano.

così mi piaci

 

[mommotti]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

A quanto si sa al momento, la nuova CR-Z dovrebbe mondare il 1.5 VTEC TURBO Hybrid... però non capisco come faranno a "unire" l'i-DCD al TURBO

E quale sarebbe il problema? Il turbo con l'elettronica è diventato un motore perfettamente addomesticabile...basti pensare alle infinite variazioni sul tema del 1.6 turbo bavarese, dal super soft 114i con 185 nm da 1100rpm, passando per il 116i con 220 nm a 1350rpm a salire....ci fai quello che vuoi......anche una curva di coppia piatta dal minimo a 4000 giri, ovviamente sacrificando il valore massimo ai regimi medi.

 

[reFORESTERation]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

A quanto si sa al momento, la nuova CR-Z dovrebbe mondare il 1.5 VTEC TURBO Hybrid... però non capisco come faranno a "unire" l'i-DCD al TURBO

E quale sarebbe il problema? Il turbo con l'elettronica è diventato un motore perfettamente addomesticabile...basti pensare alle infinite variazioni sul tema del 1.6 turbo bavarese, dal super soft 114i con 185 nm da 1100rpm, passando per il 116i con 220 nm a 1350rpm a salire....ci fai quello che vuoi......anche una curva di coppia piatta dal minimo a 4000 giri, ovviamente sacrificando il valore massimo ai regimi medi.

Quello che mi lascia perplesso è il regime di rotazione.
Sul vtec aspirato si vedevano i 10.000 giri, ora col turbo invece, giocoforza è o dovrebbe essere più basso.

 

[mommotti]

Quello che mi lascia perplesso è il regime di rotazione.
Sul vtec aspirato si vedevano i 10.000 giri, ora col turbo invece, giocoforza è o dovrebbe essere più basso.

Direi che ciò che conta è il risultato.......se ti fionda da 0-100 in 8 secondi che lo faccia tirando a 8000 o tirando a 5000 non è che non ci dorma. Probabile poi che i jap reinterpretino il turbo in chiave diversa, come dire un aspirato vitaminizzato. Ovvero incremento di coppia ai medi minore, ma spalmato di più e quindi maggiore allungo. Sarebba anche un modo per proporre motori diversi visto che nell'oceano dei turbo mondiali ormai si trova di tutto di più tranne forse proprio l'allungo agli alti.....

 

[boli]

finalmente !

http://world.honda.com/news/2013/4131119VTEC-TURBO-Gasoline-Turbo-Engine/index.html

A quanto si sa al momento, la nuova CR-Z dovrebbe mondare il 1.5 VTEC TURBO Hybrid... però non capisco come faranno a "unire" l'i-DCD al TURBO

In vw già lo hanno.
La passat americana ha il 1.4 tsi + l'ibrido.

 

[zerokid]

Quello che mi lascia perplesso è il regime di rotazione.
Sul vtec aspirato si vedevano i 10.000 giri, ora col turbo invece, giocoforza è o dovrebbe essere più basso.

Direi che ciò che conta è il risultato.......se ti fionda da 0-100 in 8 secondi che lo faccia tirando a 8000 o tirando a 5000 non è che non ci dorma. Probabile poi che i jap reinterpretino il turbo in chiave diversa, come dire un aspirato vitaminizzato. Ovvero incremento di coppia ai medi minore, ma spalmato di più e quindi maggiore allungo. Sarebba anche un modo per proporre motori diversi visto che nell'oceano dei turbo mondiali ormai si trova di tutto di più tranne forse proprio l'allungo agli alti.....

allora prendi un audi. Per me conta come ci arrivi. E ci scommetto che questi vtec turbo saranno pallosi alla morte. Poi vtec e' quasi una bestemmia... twin spark turbo potevano scrivere... era piu' onesto. Temo che gli unici motori vtec turbo li hanno fatti gli appassionati con i kit come il rotex.
Metti un turbo sopra un k20z4 e senti urlare un motore a 9000 rpm con 450 cv.

 

[zerokid]

Quello che mi lascia perplesso è il regime di rotazione.
Sul vtec aspirato si vedevano i 10.000 giri, ora col turbo invece, giocoforza è o dovrebbe essere più basso.

Direi che ciò che conta è il risultato.......se ti fionda da 0-100 in 8 secondi che lo faccia tirando a 8000 o tirando a 5000 non è che non ci dorma. Probabile poi che i jap reinterpretino il turbo in chiave diversa, come dire un aspirato vitaminizzato. Ovvero incremento di coppia ai medi minore, ma spalmato di più e quindi maggiore allungo. Sarebba anche un modo per proporre motori diversi visto che nell'oceano dei turbo mondiali ormai si trova di tutto di più tranne forse proprio l'allungo agli alti.....

allora prendi un audi. Per me conta come ci arrivi. E ci scommetto che questi vtec turbo saranno pallosi alla morte. Poi vtec e' quasi una bestemmia... twin spark turbo potevano scrivere... era piu' onesto. Temo che gli unici motori vtec turbo li hanno fatti gli appassionati con i kit come il rotex.
Metti un turbo sopra un k20z4 e senti urlare un motore a 9000 rpm con 450 cv.

ah gia' dimenticavo... non si puo' fare per la normativa euro 6... noi siamo bravi non inquiniamo e compriamo auto da 280 cv che vanno come quelle da 160 cv di 15 anni fa'... nel frattempo il resto del mondo inquina e se ne sbatte

 

[meipso]

Constatata la rinnovata attualità dell'argomento, mi pregio proporre un collegamento ad argomento sicuramente attinente:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/20760.page

 

[rosmarc]

una news qui (ultimo paragrafo)
http://world.honda.com/news/2015/4150113FCV-Concept-North-American-Debut/?r=m

 

[eminem2]

una news qui (ultimo paragrafo)
http://world.honda.com/news/2015/4150113FCV-Concept-North-American-Debut/?r=m

Gestazione un po' troppo lunga...dovrà valerne la pena!