sumotori64 ha scritto:
Il dci 105cv ha 240nm di coppia max e sotto ai 1800 giri tira pochetto, il tce 145nm ma meglio spalmati. Se poi consideriamo che fra un diesel ed un benzina i rapporti della trasmissione variano di circa il 20% (un benza tira fino ai 6000giri, un diesel difficilmente arriva ai 5000) vediamo che fra quei due motori la differenza alle ruote si riduce non poco, restando comunque a vantaggio del diesel. Che però costa quasi 2000? in più...sumotori64 ha scritto:
Beh allora mettiamo in gara anche chi ha preso delle TCE a km0 con il 25% di sconto sul listino... Io il punto di pareggio l'avevo calcolato in base ai preventivi e ai costi del carburante febbraio 2006, quando il divario fra benza e nafta era più accentuato rispetto ad adesso... Allora considerando assicurazione, manutenzione, consumi e via dicendo fra una 1.2 75cv ed un dci 86cv ci volevano 100000km per ammortizzare i maggiori costi di acquisto e mantenimento. Nel frattempo la differenza del prezzo alla pompa si è pure ridotta, quindi credo che il punto di pareggio si sia addirittura innalzato...sumotori64 ha scritto:
Nel caso della Megane no, non ve n'è. Nel caso di Clio, Modus e altre vetture più piccole e soprattutto usate per chilometraggi ridotti ve n'è eccome!sumotori64 ha scritto:
sumotori64 ha scritto:
modus72 ha scritto:
Sarei mooolto curioso di vedere i calcoli che hai fatto.. Ed i relativi costi...modus72 ha scritto:
I costi assicurativi li avevo dedotti dai preventivi online, costo carburante dalla pompa, costo tagliandi avevo ipotizzato 150? annui per il benza e 200? per il diesel (e avevo sbagliato, sono mediamente entrambi di 180? ma alla fine è stato ininfluente visto che il diesel lo tagliandi ogni 20000km/anno, il benza ogni 30000km/anno e io percorro 28000km/anno), consumo dedotto dai forum 15km/l per il 1.2 16v e 20km/l per il dci.CESCOFRAN79 ha scritto:
