Nuove foto BMW serie 1 F20

[antastik]

Ecco qua alcune nuove foto di esemplari con colori diversi e con carrozzerie pressochè definitive:

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=475033

Enjoy

 

[SediciValvole]

bhe mi sembra un restyling dell'attuale,se le linee nere dei fari anteriori non sono false non mi piace per niente,spero solo che le hanno messe per confondere il disegno reale! chissà dentro come sarà...

 

[quadrif]

bhe mi sembra un restyling dell'attuale,se le linee nere dei fari anteriori non sono false non mi piace per niente,spero solo che le hanno messe per confondere il disegno reale! chissà dentro come sarà...

Questa è un'anticipazione degli interni:
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=452330

La linea esterna ricalca abbastanza fedelmente quella attuale, con la sola modifica del frontale e della fanaleria posteriore.
Sembra un restyling, invece è un progetto nato su pianale nuovo.

 

[francesco.cr]

spero sia ancora un modo per nasconderla perchè se è veramente così lo trovo assurdo.

 

[antastik]

Già, le foto (ce ne sono ulteriori di nuove rispetto a quelle che ho indicato all'inizio di questo post, nello stesso sito) lasciano pensare a una vettura molto simile all'attuale. Eppure, dovrebbe essere basata sul telaio della serie 3 F30 attesa per il 2012 e dovrebbe essere 6 cm più lunga, 4 più larga e 2 più alta, secondo le indicazioni della BMW. Forse la vettura è semplicemente "scalata" e quindi, non cambiando le proporzioni, si fatica a cogliere le differenze. O forse è l'ennesima "truffa" stile Golf VI. Vedremo: sembra che manchi davvero poco alle prime foto ufficiali. Forse per giugno la vediamo tutta.
Voi avete altre informazioni?

 

[quadrif]

Leggendo i vari siti, la data più accreditata per la presentazione è settembre 2011 al salone di Francoforte.

Qui ci sono altri renders, tra cui una compact a trazione anteriore (?):
http://www.bmwblog.com/2011/01/20/rendering-bmw-compact-the-front-wheel-drive-vehicle/

 

[antastik]

Fresche di giornata altre foto:

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=481913

Questo forum sembra essere una miniera di informazioni. Si notano un cofano molto lungo e scolpito, specchietti retrovisori massicci, leggera bombatura della coda e spalle larghe alla base del lunotto.
Nel complesso non sembra male, vedo solo un po' di sproporzione su cofano e pneumatici (piccoli in rapporto alla mole della carrozzeria).
Chissà se gli spazi interni saranno un po' meglio degli attuali.....

 

[alexmed]

Fresche di giornata altre foto:

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=481913..

Le proporzioni non mi convincono: bocciata.

 

[keyone]

Auto vincente non si cambia. La serie 1 ha avuto e tuttora ha notevole successo di vendita e quindi la sua linea inconfondibile , pur con squilibri e spigolosità eccessive, "rischia" di diventare un classico , alla stregua di mini , maggiolino , golf , 500 e giustamente di venir aggiornata e migliorata , ma mai stravolta.
Fra tutte le realizzazioni di Bangle , la più criticata e la meno armoniosa sarà l'unica a rimanere e farsi icona, per merito della forte personalità in un segmento di auto tutte eguali e tutte banalotte ?
Per il resto il pianale serie 3 2012 dovrebbe essere garanzia di dinamicità e sicurezza ancora migliorate.
Speriamo solo mantenga l'ottima opzione 23d biturbo.

 

[reFORESTERation]

Dietro mi ricorda un Po la golf 6, o forse qualcosa della scirocco!
Cmq ad essere bella, lo è davvero!

 

[Fancar_]

la sua linea inconfondibile , pur con squilibri e spigolosità eccessive, "rischia" di diventare un classico , alla stregua di mini , maggiolino , golf , 500

Probabile, anche perché il design si deve per forza piegare alle soluzioni tecniche adottate, che sono appunto uniche nella sua categoria.

 

[keyone]

la sua linea inconfondibile , pur con squilibri e spigolosità eccessive, "rischia" di diventare un classico , alla stregua di mini , maggiolino , golf , 500

Probabile, anche perché il design si deve per forza piegare alle soluzioni tecniche adottate, che sono appunto uniche nella sua categoria.

Giusto, la linea di mini , maggiolino e 500 non era un semplice esercizio di stile , ma per così dire il modo migliore di ricoprire , su auto di piccole dimensioni e utilitarie ,meccaniche particolari e innovative : tutto dietro fuoribordo per Volkswagen e Fiat , trazione anteriore e motore per la prima volta trasversale su Austin/Morris. La Golf I , capolavoro di Giugiaro, rappresentava invece il capovolgimento del maggiolino e pur ricalcando la disposizione di 128 , 127 , Primula , e le medie Austin/Morris Im3 , rappresentava un posizionamento inedito per dimensioni e utilizzo della soluzione 2 volumi nella grandissima serie.