Nuova Passat: tabella misura cerchi , ET etc

[mariner]

Buongiorno, da nuovo utente della vettura in questione , ho scoperto che c'è il famigerato kit di riparazione anzichè la ruota classica (lo sapevo prima di prenderla ovviamente) .
Dato che comunque prenderei un set di cerchi per le invernali, e ne lascerei sempre uno in macchina come "scorta" cercavo una tabella di misure cerchi/pneumatici , con ET etc etc , che al momento non trovo sul libretto, (Ovviamente ormai ti danno 70 pagine per usare l'autoradio ...ma che qualcuno "della vecchia scuola" voglia conoscere i rapporti del cambio, misure dei pezzi principali etc...no)

in pratica adesso ho i cerchi in lega con le 215, dovrebbero quindi essere canale da 7" (apparentemente non catenabile, il libretto non è chiarissimo in merito, dice di montare le catene SOLO sulle misure 205 con cerchio da 6,5" cercando di non superare l'ingombro catena di 15 mm....che mi sa tanto ormai non esista neanche più..fermo restando che le catene , secondo me, van montate solo come extrema ratio e giusto per il tempo/distanza necessario a portarsi in condizioni di sicurezza...cioè posteggio di bar che serva bombardino, cioccolata calda etc ) , però non c'è l'Offset.

Per il resto....va veramente bene...a parte lo S&S che secondo me è veramente una sciocchezza fatta per far spendere più soldi ...ma basta disinserirlo...

 

[PASSATTONE]

Credo invece che il canale dei tuoi cerchi da 16" sia da 6,5...
Volkswagen è solita adottare questa pratica (per risparmiare ovviamente :twisted: non vedo altra ragione men che meno... tecnica per una tale scelta) e cioè montare pneumatici nella misura limite in larghezza ammessi per una determinata larghezza di canale del cerchio.

Comunque non dovrebbero differire da quelli della Passat C (2005) visto che modifiche tecniche su telaio e assetto non ce ne sono sulla nuova.

Ricapitolando Canale 6,5 - ET 42 - 5 (fori) x 112.

Ciao

 

[mariner]

grazie, il dato dei 7" l'ho desunto dal configuratore online, secondo cui la C.line arrivava con quei cerchi

 

[PASSATTONE]

grazie, il dato dei 7" l'ho desunto dal configuratore online, secondo cui la C.line arrivava con quei cerchi

La tua ha i Perugia quindi?
Da quello che scrivono sul catalogo hanno effettivamente il canale di 7", finalmente VW questa volta almeno per i cerchi da 16" ha fatto le cose come si deve... quindi ora si tratta di trovare l'ET...

 

[mariner]

si ha i Perugia, monta delle 215/55 WR 16, a libretto motorizzazione ci son le 205/55 o le 215/55 ,
il manuale d'uso dice che le catene sarebbero da montare solo con le 205/55 R16 con i 6 1/2" ET 42 o le 205/50 R17 6 1/2 ET 42.

A questo punto:

1) compro un set di cerchi ad hoc per le invernali, magari dei 6 1/2" ET 42 e ci metto su le 205/55 che cosi son anche catenabili all'occorenza.

2) compro una ruota di scorta qualsiasi in ferro...tanto a libretto c'è anche la 195/60 ...tanto per aver qualcosa che mi dia più sicurezza del kit..e metto le invernali sui che ho.

Ma esiste una tabella che mi dica se i Perugia 7J x 16 possono accogliere le 205/55 che sarebbero catenabili, cioè in generale che correlazione c'è tra larghezza gomma e canale del cerchio?

Grazie per le risposte..

ah..è molto molto silenziosa...venivo da una A4 Avant 1.9 110 cv...guido anche una E320 CDI..e questa Passat è veramente molto vicina alla MB...tutt'altra "musica" rispetto alla serie che sostituisce che avevo guidato con il 1.9 TDI 105 PDE..silenziosa ..ma presente..questa in città è veramente a livello superiore..

 

[PASSATTONE]

si ha i Perugia, monta delle 215/55 WR 16, a libretto motorizzazione ci son le 205/55 o le 215/55 ,
il manuale d'uso dice che le catene sarebbero da montare solo con le 205/55 R16 con i 6 1/2" ET 42 o le 205/50 R17 6 1/2 ET 42.

A questo punto:

1) compro un set di cerchi ad hoc per le invernali, magari dei 6 1/2" ET 42 e ci metto su le 205/55 che cosi son anche catenabili all'occorenza.

2) compro una ruota di scorta qualsiasi in ferro...tanto a libretto c'è anche la 195/60 ...tanto per aver qualcosa che mi dia più sicurezza del kit..e metto le invernali sui che ho.

Ma esiste una tabella che mi dica se i Perugia 7J x 16 possono accogliere le 205/55 che sarebbero catenabili, cioè in generale che correlazione c'è tra larghezza gomma e canale del cerchio?

Grazie per le risposte..

ah..è molto molto silenziosa...venivo da una A4 Avant 1.9 110 cv...guido anche una E320 CDI..e questa Passat è veramente molto vicina alla MB...tutt'altra "musica" rispetto alla serie che sostituisce che avevo guidato con il 1.9 TDI 105 PDE..silenziosa ..ma presente..questa in città è veramente a livello superiore..

Allora l'ET dovrebbe essere (però chiedi in officina VW per sicurezza ) comunque 42 anche per i cerchi con canale da 7".

Un cerchio con canale da 6,5" evidentemente sporge meno rispetto a uno da 7" a parità di ET di 0,25" verso il parafango e di altrettanti pollici verso la sospensione.
Per questo il cerchio con canale da 7" si avvicina a quest'ultima e non permette nel caso della Passat di avere uno spazio di sicurezza sufficiente per montare le catene anche se hai montato delle 205/55 (su un canale da 7" è possibile montare dei 195 come misura minima, 205 o 215 come misura ottimale oppure dei 225 come misura massima ammissibile).

Quindi per montare in tutta sicurezza le catene meglio un cerchio con canale di 6,5".

Se dici che è... silenziosissima... va a finire che mi tocca prenderla in considerazione...

 

[mariner]

Allora l'ET dovrebbe essere (però chiedi in officina VW per sicurezza ) comunque 42 anche per i cerchi con canale da 7".

Un cerchio con canale da 6,5" evidentemente sporge meno rispetto a uno da 7" a parità di ET di 0,25" verso il parafango e di altrettanti pollici verso la sospensione.
Per questo il cerchio con canale da 7" si avvicina a quest'ultima e non permette nel caso della Passat di avere uno spazio di sicurezza sufficiente per montare le catene anche se hai montato delle 205/55 (su un canale da 7" è possibile montare dei 195 come misura minima, 205 o 215 come misura ottimale oppure dei 225 come misura massima ammissibile).

Quindi per montare in tutta sicurezza le catene meglio montare un cerchio con canale di 6,5".

grazie, si riflettendoci è venuto in mente anche a me che la limitazione è data dalla misura del canale cerchio oltre che dalla larghezza battistrada.

penso che in effetti la cosa migliore sia attrezzarmi con 4 cerchi da 16" e canale 6 1/2" ..e poi vedere..

personalmente non amo molto questa tendenza commerciale/moda verso cerchi larghi, ribassati etc che poi obbliga a montare ragni/calze etc , a me interessa che la macchina vada bene, il lato estetico e mi interessa poco.
Ed è sicuramente vero che possono esserci dei vantaggi prestazionali dati da ruote in lega (masse , inerzie), canali del cerchio largo etc..però poi mi domando:
1) quanti cambiano gli ammortizzatori quando serve...
2) assolutamente consapevole dei miei limiti al volante, sono un normale guidatore , mi vengono in mente i ragazzi degli impianti da sci che su 2 vecchi sci van giù da una nera ghiacciata consu una spalla i paletti dello slalom dei ragazzini e sull'altra il paiolo della polenta, mentre la pista è piena di super maga ultra hi tech carvati etc....oppure certe barche a vela del Nord Europa ...con i panni stesi sul boma che vanno in giro quando tante super barche sono a casa...

poi ovviamnete, a livello soddisfazione personale ognuno è libero di fare come vuole, solo mi piacerebbe che le auto uscissero sempre in versione base..poi se uno vuole..monta quel che serve..

 

[PASSATTONE]

Allora l'ET dovrebbe essere (però chiedi in officina VW per sicurezza ) comunque 42 anche per i cerchi con canale da 7".

Un cerchio con canale da 6,5" evidentemente sporge meno rispetto a uno da 7" a parità di ET di 0,25" verso il parafango e di altrettanti pollici verso la sospensione.
Per questo il cerchio con canale da 7" si avvicina a quest'ultima e non permette nel caso della Passat di avere uno spazio di sicurezza sufficiente per montare le catene anche se hai montato delle 205/55 (su un canale da 7" è possibile montare dei 195 come misura minima, 205 o 215 come misura ottimale oppure dei 225 come misura massima ammissibile).

Quindi per montare in tutta sicurezza le catene meglio montare un cerchio con canale di 6,5".

grazie, si riflettendoci è venuto in mente anche a me che la limitazione è data dalla misura del canale cerchio oltre che dalla larghezza battistrada.

penso che in effetti la cosa migliore sia attrezzarmi con 4 cerchi da 16" e canale 6 1/2" ..e poi vedere..

personalmente non amo molto questa tendenza commerciale/moda verso cerchi larghi, ribassati etc che poi obbliga a montare ragni/calze etc , a me interessa che la macchina vada bene, il lato estetico e mi interessa poco.
Ed è sicuramente vero che possono esserci dei vantaggi prestazionali dati da ruote in lega (masse , inerzie), canali del cerchio largo etc..però poi mi domando:
1) quanti cambiano gli ammortizzatori quando serve...
2) assolutamente consapevole dei miei limiti al volante, sono un normale guidatore , mi vengono in mente i ragazzi degli impianti da sci che su 2 vecchi sci van giù da una nera ghiacciata consu una spalla i paletti dello slalom dei ragazzini e sull'altra il paiolo della polenta, mentre la pista è piena di super maga ultra hi tech carvati etc....oppure certe barche a vela del Nord Europa ...con i panni stesi sul boma che vanno in giro quando tante super barche sono a casa...

poi ovviamnete, a livello soddisfazione personale ognuno è libero di fare come vuole, solo mi piacerebbe che le auto uscissero sempre in versione base..poi se uno vuole..monta quel che serve..

Anche io sarei perchè le auto uscissero sempre in versione base...
Ma... con la possibilità di poterle poi infarcire a piacimento con tutto e di più...

Questo proprio al solo scopo di poterle meglio personalizzare (e stai tranquillo che non mi farei certo pregare per farlo ) e non essere costretto a sorbirmi cose che personalmente poco o niente mi interessano perchè altrimenti dovrei rinunciare ad altre che a mio gusto trovo indispensabili.

Ma questo si scontra inevitabilmente con problematiche di produzione... e non solo.
Quindi tocca accontentarsi di quello che passa il convento...

 

[Paolo_]

A me invece piacciono i diversi livelli di allestimento, anche se in VW manca il Full-Optional.

Il problema è che, nell'accessoriare dignitosamente una versione base, si spende un capitale... e poco o niente si recupera nella vendita.

 

[PASSATTONE]

A me invece piacciono i diversi livelli di allestimento, anche se in VW manca il Full-Optional.

Il problema è che, nell'accessoriare dignitosamente una versione base, si spende un capitale... e poco o niente si recupera nella vendita.

Questa tua ultima Paolo... è un'ottima obbiezione!

Infatti se mai dovesse essere, sarebbe realmente conveniente solo se una volta calcolata la perdita di valore in percentuale (per il periodo) della versione base, si calcolasse a parte anche la percentuale residua della somma sborsata per gli eventuali accessori... e tutto sommato non sarebbe poi così complicato in fase di trattativa..
Ma son discorsi campati in aria...

 

[mariner]

un momento eh, non son mica un troglodita che vuole la vettura modello Flintstones... , sono anche io per l'offrire la massima possibilità di personalizzazione/accessori, magari anche dopo la consegna, però mi secca un pò quando vedo certe cose, (e la NON catenabilità per me è uan di queste) che quasi poi ti "spingono" a farne altre..tipo comprare il set ruote+pneumatici originali VW e via cosi...

Capisco le logiche di produzione, il fatto che gli accessori si svalutino etc, però ognuno ha gusti e necessità diverse, per me che amo la montagna e la Val di Fiemme, il discorso catene/termiche etc è importante, capisco che per un palermitano che odia la montagna (alcuni miei carissimi amici..) magari conta di più qualcosa d'altro...

Comunque, ieri primi 400 km...sulla A10, consumo da CdB 6.8-6.9 lt/100km all'andata e 6.3 al ritorno, la 6a è molto lunga, circa 2100 rpm a 140 kmh di tachimetro...ma riprende bene anche dagli 80 kmh in pendenza, non ti attacca al sedile, ma neanche ti fa sudar freddo...
Appena posso faccio una misura come dico io..da pieno a pieno con controllo visivo del livello "a filo bocchettone"..

 

[PASSATTONE]

un momento eh, non son mica un troglodita che vuole la vettura modello Flintstones...

Ah no? Beh allora... meno male...

 

[paulein118]

2100 giri a 140 è un bel po' più lunga del vecchio 170. p sbaglio?

 

[PASSATTONE]

2100 giri a 140 è un bel po' più lunga del vecchio 170. p sbaglio?

Un bel pò... almeno della 6 del DSG, con la mia mi pare sia quasi a 2500 g/min a 140...

 

[paulein118]

se non ricordo male quella manuale è un pelo più lunga, a memoria mi pare di essere sui 2400...