Ascolta meglio... parlano del 1.6 TDI 105 cv. 8)
Comunque per i dati (sventolati) relativi ai consumi, così fan tutte, e lo possono fare... visto che in fase di omologazione durante i test (uguali per tutti... e per questo... tra loro confrontabili) quelli riescono ad ottenere.
Poi si può discutere sul fatto che questi alla prova dei fatti su strada nella maggior parte dei casi risultano assolutamente irrealistici, ed è presto detto il perchè... se analizziamo dove e in che condizioni vengono svolti...
Infatti sono eseguiti in laboratorio, con una vettura campione (già rodata) che abbia percorso almeno 3000 km... posta su un banco prova a rulli, e bada ben... 8) in ambiente a temperatura controllata... 20°C e pressione atmosferica prestabilita di 1000 mbar.
L'auto oggetto del test deve essere tassativamente dotata di pneumatici forniti di serie per quel determinato modello, :twisted: e con il solo conducente a bordo che pesa 75 kg, a questo punto viene simulato un percorso urbano definito standard, adottando uno stile di guida decisamente rilassato, idem per il test su percorso extraurbano, si segue analoga condotta di guida, con una sola brevissima acceleratina a 120 km/h.
La simulazione del ciclo urbano prescrive una prova della durata di 195 secondi con partenza a motore freddo, due soste intermedie di qualche secondo con motore al minimo ed una sola puntata a 50 km/h. La velocità media risultante deve essere di 19 km/h. Nello specifico si parte da fermo ed evitando accelerazioni gajarde
si raggiungono i 15 km/h per poi decelerare fino a fermarsi con motore in moto. Dopo alcuni secondi, si riparte usando adeguatamente il cambio raggiungendo in modo mooooolto progressivo la velocità di 30 km/h da mantenere per qualche secondo... nuova decelarazione e fermarsi. E ancora ripartenza riprendendo gradualmente fino a 50 km/h... quindi decelerazione fino a 30 km/h, poi decelerare ulteriormente fino all'arresto dell'auto. Questo "ciclo" deve essere ripetuto, in modo identico per 4 volte prima di eseguire il test successivo.
E quello successivo è appunto quello che serve a determinare il consumo extraurbano...
La velocità media fianle deve essere di 63 km/h la durata del test 400 secondi... si parte in modo assai graduale da fermo utilizzando sempre ben benino il cambio, si raggiungono i 70 km/h, da mantenere per qualche secondo e poi si decelera fino a 50 km/h.
Si riprendere ancora velocità fino a 70 km/h, dopo qualche secondo ci si spinge fino a 100 km/h... e ancora dopo qualche altro secondo si accelera fino a 120 km/h, dopo di chè si decelera decisamente fino all'arresto completo.
Ecco... Il valore del consumo combinato non è altro che la media tra il consumo urbano e quello extraurbano. :hunf:
Come vedi basta sapere come vengono realizzati per capire che ben difficilmente sarà possibile replicarli (fatte salve alcune performance ottenute adottando una condotta di guida finalizzata al massimo risparmio ovviamente.) guidando normalmente su strada.
