Nuova M5

[zeusbimba]

sembra esser un gran motore, nonostante il cambiamento........

http://www.youtube.com/watch?v=x_usYtc5vh8

 

[Memento_Audi_Semper]

La zona rossa che comincia subito dopo i 7000 mi mette tristezza

 

[desmo1987]

La prossima BMW M5, dotata di V8 biturbo e trazione integrale

:shock:

 

[zeusbimba]

La zona rossa che comincia subito dopo i 7000 mi mette tristezza

Vero, però probabilmente non avevano molta scelta.... comunque non sembra certo andar malaccio....

 

[zeusbimba]

La prossima BMW M5, dotata di V8 biturbo e trazione integrale

:shock:

Biturbo si ma trazione integrale no...... con la TI snaturano propio un mito.... :?

 

[saturno_v]

Biturbo si ma trazione integrale no...... con la TI snaturano propio un mito.... :?

Invece l'xDrive sarebbe l'unico motivo per la quale la terrei in considerazione per il mio prossimo acquisto...

 

[AndreaFlanaghan]

La prossima BMW M5, dotata di V8 biturbo e trazione integrale

:shock:

Biturbo si ma trazione integrale no...... con la TI snaturano propio un mito.... :?

Vabbè, ci sono tante auto TI che si guidano come TP.

E non venitemi a dire che non è esattamente la stessa cosa, perchè se uno vuole guidare sul serio non prende un M5 da 2000kg.

 

[keyone]

Certo il V10 della precedente M credo sia insuperabile come sound e progressione e credo pure rimarrà nella storia dell'auto in quanto esempio di motore da competizione montato su auto di serie e come uno dei primi ad aver superato il muro dei 500 hp , sempre per auto di normale produzione, con guidabilità alla portata di molti e per giunta a 5 posti comodi + ampio bagagliaio.
Dal video postato gentilmente da Zeusimba, anche il nuovo biturbo sembra difendersi molto bene ed è ovviamente un eufemismo viste le prestazioni e la facilità nel guadagnare velocità sino ad oltre 300 kmh a limitatore staccato.
Anche le doti dinamiche paiono ottime e ancora migliorate rispetto alla E60. Certo qui il manico dei collaudatori Biemme ad elettronica off - che sbandate controllate ! - può ingannare l'occhio
Riguardo alla trazione integrale, all'acquisto (magari :! di una M5 ne farei a meno , se non altro per non peggiorare la tendenza al sottosterzo su una berlina di 2 tonnellate, a meno che non sia sviluppata con il criterio e la tecnologia della Ferrari FF , la quale però è tutt'altro genere di macchina anche come prezzo.
Saluti

Attached files /attachments/1005729=2661-260111-ferrari-ff[1].jpg /attachments/1005729=2662-Render_BMW_M5_2011_F10[1].jpg

 

[zeusbimba]

La prossima BMW M5, dotata di V8 biturbo e trazione integrale

:shock:

Biturbo si ma trazione integrale no...... con la TI snaturano propio un mito.... :?

Vabbè, ci sono tante auto TI che si guidano come TP.

E non venitemi a dire che non è esattamente la stessa cosa, perchè se uno vuole guidare sul serio non prende un M5 da 2000kg.

E' una questione di M e della sua storia, se dovessero farla a TI (ma non mi sembra) sarebbe quasi uguale ad una rs6, certe cose vanno mantenute......

 

[zeusbimba]

Certo il V10 della precedente M credo sia insuperabile come sound e progressione e credo pure rimarrà nella storia dell'auto in quanto esempio di motore da competizione montato su auto di serie e come uno dei primi ad aver superato il muro dei 500 hp , sempre per auto di normale produzione, con guidabilità alla portata di molti e per giunta a 5 posti comodi + ampio bagagliaio.
Dal video postato gentilmente da Zeusimba, anche il nuovo biturbo sembra difendersi molto bene ed è ovviamente un eufemismo viste le prestazioni e la facilità nel guadagnare velocità sino ad oltre 300 kmh a limitatore staccato.
Anche le doti dinamiche paiono ottime e ancora migliorate rispetto alla E60. Certo qui il manico dei collaudatori Biemme ad elettronica off - che sbandate controllate ! - può ingannare l'occhio
Riguardo alla trazione integrale, all'acquisto (magari :! di una M5 ne farei a meno , se non altro per non peggiorare la tendenza al sottosterzo su una berlina di 2 tonnellate, a meno che non sia sviluppata con il criterio e la tecnologia della Ferrari FF , la quale però è tutt'altro genere di macchina anche come prezzo.
Saluti

Perfettamente daccordo....

 

[BufaloBic]

sembra esser un gran motore, nonostante il cambiamento........

http://www.youtube.com/watch?v=x_usYtc5vh8

Sinceramente riesci a digerire il passaggio dall'aspirato al turbo?? Il V10 era un gioliello, forse non il miglior motore in circolazione ma sicuramente fra i migliori, una delle poche stelle del panorama motoristico mondiale. La nuova M5 invece ha un motore come tanti, magari consuma poco e inquina ancora meno senza essere più lento ma a che serve?? Comprendo le ragioni del bilancio e la concorrenza che si fà ogni anno più dura, nonostante l'avvento nei nuovi mercati, però ormai è rimasta solo la M3 a far vedere cosa Bmw è capace di fare... finchè dura :?

 

[BufaloBic]

Certo il V10 della precedente M credo sia insuperabile come sound e progressione e credo pure rimarrà nella storia dell'auto in quanto esempio di motore da competizione montato su auto di serie e come uno dei primi ad aver superato il muro dei 500 hp , sempre per auto di normale produzione, con guidabilità alla portata di molti e per giunta a 5 posti comodi + ampio bagagliaio.
Dal video postato gentilmente da Zeusimba, anche il nuovo biturbo sembra difendersi molto bene ed è ovviamente un eufemismo viste le prestazioni e la facilità nel guadagnare velocità sino ad oltre 300 kmh a limitatore staccato.
Anche le doti dinamiche paiono ottime e ancora migliorate rispetto alla E60. Certo qui il manico dei collaudatori Biemme ad elettronica off - che sbandate controllate ! - può ingannare l'occhio
Riguardo alla trazione integrale, all'acquisto (magari :! di una M5 ne farei a meno , se non altro per non peggiorare la tendenza al sottosterzo su una berlina di 2 tonnellate, a meno che non sia sviluppata con il criterio e la tecnologia della Ferrari FF , la quale però è tutt'altro genere di macchina anche come prezzo.
Saluti

come non si può concordare su tutto, lascerei però perdere Ferrari che oltre ad essere uuto di un altro prezzo sono anche un altro mondo comunque è un peccato che il V10 sparisca, secondo me con la vecchia M5 secondo me se ne va un pezzo di Bmw

 

[zeusbimba]

sembra esser un gran motore, nonostante il cambiamento........

http://www.youtube.com/watch?v=x_usYtc5vh8

Sinceramente riesci a digerire il passaggio dall'aspirato al turbo?? Il V10 era un gioliello, forse non il miglior motore in circolazione ma sicuramente fra i migliori, una delle poche stelle del panorama motoristico mondiale. La nuova M5 invece ha un motore come tanti, magari consuma poco e inquina ancora meno senza essere più lento ma a che serve?? Comprendo le ragioni del bilancio e la concorrenza che si fà ogni anno più dura, nonostante l'avvento nei nuovi mercati, però ormai è rimasta solo la M3 a far vedere cosa Bmw è capace di fare... finchè dura :?

Non ho mai posseduto una M, ma un mio amico ha avuto la serie 3 precedente, (il 6 cil. 346 cv per intenderci) e lo provata diverse volte, bellissimo vedere il motore che non finisce mai come quello di una moto...... e sopratutto la linearità della curva di coppia non "inquinata" dal turbo, a me sinceramente i motori M piacevano così, ma aimè penso che anche la prossima M3 sarà sovralimentata... bisognerebbe provarle per capire bene le differenze, comunque sia resteranno dei gran mezzi...
PS: non ho capito comunque alla fine quanta differenza ci sia nei consumi per optare su questa scelta pare obbligata... :?

 

[chassis_engineer]

PS: non ho capito comunque alla fine quanta differenza ci sia nei consumi per optare su questa scelta pare obbligata... :?

---------------------------------------------------------------------------------------
Usando il 4.4 V8 biturbo, così come il 3.0 biturbo per la prossima M3, possono partire dalla base di un motore di serie, senza andare a fare V8/V10 specifici come le vecchie M3/M5/M6, con tutti i vantaggi in termini di costi, scalabilità, etc, etc...

Per quanto riguarda questa F10, è evidente già dallo stile che si tratta di un'evoluzione di un concetto E39 più che E60.

Quindi c'è coerenza anche a livello di motore/impostazione.

 

[BufaloBic]

sembra esser un gran motore, nonostante il cambiamento........

http://www.youtube.com/watch?v=x_usYtc5vh8

Sinceramente riesci a digerire il passaggio dall'aspirato al turbo?? Il V10 era un gioliello, forse non il miglior motore in circolazione ma sicuramente fra i migliori, una delle poche stelle del panorama motoristico mondiale. La nuova M5 invece ha un motore come tanti, magari consuma poco e inquina ancora meno senza essere più lento ma a che serve?? Comprendo le ragioni del bilancio e la concorrenza che si fà ogni anno più dura, nonostante l'avvento nei nuovi mercati, però ormai è rimasta solo la M3 a far vedere cosa Bmw è capace di fare... finchè dura :?

Non ho mai posseduto una M, ma un mio amico ha avuto la serie 3 precedente, (il 6 cil. 346 cv per intenderci) e lo provata diverse volte, bellissimo vedere il motore che non finisce mai come quello di una moto...... e sopratutto la linearità della curva di coppia non "inquinata" dal turbo, a me sinceramente i motori M piacevano così, ma aimè penso che anche la prossima M3 sarà sovralimentata... bisognerebbe provarle per capire bene le differenze, comunque sia resteranno dei gran mezzi...
PS: non ho capito comunque alla fine quanta differenza ci sia nei consumi per optare su questa scelta pare obbligata... :?

sicuramente occorrerebbe provare il sovralimentato però secondo me è l'aspirato il vero banco di prova per il motorista. Si parla dell'introduzione dei turbo anche in Formula 1, personalmente sono contrario ma si sà che la F1 è un circo pieno di roba ridicola basta guardare la Brawn GP ieri e la Red Bull oggi. Tornando a noi c'è comunque turbo e turbo, la nuova McLaren F1 secondo me è forse l'unica auto al mondo che può avvicinarsi a una F458 Italia, ha il biturbo ma è pur sempre una McLaren con tutto quello che questo nome si porta addosso, anche il motore è fatto in casa e và in un certo modo. Una Bmw, ancor più dopo l'uscita dalla F1, non è nè una Ferrari nè una McLaren ma poteva pur sempre continuare ad essere un marchio davvero prestigioso nel panorama motoristico mondiale invece ho l'impressione che cominci a imboccare la strada che la porterà ad essere un produttore automobilistico normale. Ed è un peccato dopo l'esordio della M3 a Le Mans con un risultato direi lusinghiero