Nuova Honda Jazz

[andreal]

Mhm se l'erogazione inizia a 3500 giri allora non è il motore che fa per me della idsi mi piace proprio il fatto che riprende fluida da poco più di 1000 giri e ha un'erogazione morbida e fluida adatta all'uso urbano. Ormai è passata acqua sotto i ponti da quando avevo una Nissan 200sx 1800 turbo che dava un poderoso calcio in c... Nelle utilitarie prediligo coppia in basso è spalmata sul più ampio numero di giri possibile. Comunque la proverò .

 

[elancia]

Mhm se l'erogazione inizia a 3500 giri allora non è il motore che fa per me della idsi mi piace proprio il fatto che riprende fluida da poco più di 1000 giri e ha un'erogazione morbida e fluida adatta all'uso urbano. Ormai è passata acqua sotto i ponti da quando avevo una Nissan 200sx 1800 turbo che dava un poderoso calcio in c... Nelle utilitarie prediligo coppia in basso è spalmata sul più ampio numero di giri possibile. Comunque la proverò .

Allora c'è di meglio, mooolto meglio, fidati.

 

[rosmarc]

@ Andreal
A mio avviso affermare che l'erogazione del' motore i-vtec "inizia a 3500" è eccessivo, piuttosto, sopra i 3500 diventa brillante, sotto i 2500 gira fluido e tranquillo ma senza una spinta veemente, quindi in certe situazioni per riprendere rapidamente bisogna scalare marcia. Il vecchio idsi erogava la coppia massima a un regime inferiore ma aveva anche un arco di utilizzo più ridotto. Certo, se si vuole viaggiare in quarta con un filo di gas a poco più di 1000 rpm e riprendere di botto senza scalare, con tutta probabilità non è il motore giusto. Comunque una prova non guasta, almeno ti togli il dubbio.

 

[star13]

Quoto rosmarc, a 3500 giri comincia a cambiare voce e diventare brillante, mi è capitato di riprendere in 4/5.a marcia sotto i 2000 giri e non c'e' mai stato problema, ovvio non è la ripresa di un turbo-diesel.
Oltretutto, a differenza della mia 1.4, la nuova Jazz dovrebbe essere avvantaggiata dal cambio a 6 marce.