Ciao a tutti!
Sfogliando le pagine del sito tedesco della Casa del Fulmine per trovare info sulla Corsa mi sono imbattuto anche sulla Zafira per cui, se c'è qualcuno che è interessato all'auto, riporto qui di seguito alcune info circa la nuova gamma 2011 che potrebbero essergli utili, anche se non cambia praticamente nulla: gli allestimenti rimangono i medesimi di prima, con alla base il poco gradito allestimento Selection (non importato in Italia), la Edition 111, la Innovation (da noi Cosmo) e la Sport (non importata in Italia). Discorso apparte la Opc che infatti viene assemblata dal reparto vetture speciali.
Anche la gamma motori rimane inalterata rispetto a prima, anche se qualcuno cambia normativa:
1,6 16v 115cv, da ora sarà Euro5 e difatti emette 157 g di co2 anziché 169, con un consumo misto di 6,7 l/100 km anziché 7,1;
1,8 16v 140cv, anch'esso Euro5 ora, con 168 g di co2 anziché 177 e 7,2 l/100 km invece di 7,4 (7,0 l/100 km e 164 g di co2 nel caso del cambio robotizzato Easy Tronic);
2,2 16v Direct 150cv (non importato in Italia);
1,7 CDTI 16V EcoFlex 110cv ed EcoFlex 125cv, sempre Euro5 come prima, ma ora hanno entrambi di serie il pacchetto EcoFlex con conseguente diminuzione dei consumi: ora 5,1 l/100 km per entrambi anziché i 5,7 di prima e 134 g di co2 per entrambi anziché 152 di prima;
discorso a parte invece merita il 1,9 CDTi 120cv con cambio Active Select di serie e il 1,9 CDTI 16v 150cv che rimangono tali e quali a prima ma non vengono più importati in Italia;
1,8 16v GplTech: sul catalogo tedesco è ancora in listino, sempre con normativa Euro4, ma in Italia almeno sul listino di Quattroruote di settembre 2010 non c'è più: strano, anche perché qualcuna s'iniziava a vedere!
1,6 16v EcoM 94cv: identico discorso che per la 1,8 16v GplTech: sul nuovo catalogo tedesco per il 2011 rimane invariato come Euro4, ma sul listino di Quattroruote di settembre è sparito!
1,6 16v EcoM Turbo 150cv: qui il discorso si fa ancora più strano e divertente, in quanto sul nuovo catalogo tedesco per il 2011 diventa addirittura Euro5 (anche se le emissioni di co2 non cambiano di una virgola) mentre nel listino di Quattroruote compare sempre come Euro4 (???)
A livello di dotazioni di serie sembra non variare nulla, almeno in Germania, mentre l'unico optional nuovo è la possibilità di montare i cerchi in lega da 17? a 5 razze doppie non solo del tipico colore argento ma antracite metallizzato.
A me sembra strano che la Opel Italia abbia deciso di non importare più le Zafira 1,8 GplTech e 1,6 EcoM: è vero che il mercato del gas in Italia è in crisi totale, ma è anche vero che la 1,6 94cv EcoM da sola da coperto il 17% delle vendite di questo modello qui da noi (nonostante sia nata dopo rispetto al resto della gamma) e la 1,8 GplTech, ch'era in vendita da solo un anno sul nostro Paese ma qualcuna in giro si vede, almeno qui al nord ? Anche perché rispetto al metano è più comodo per i distributori, anche se obbiettivamente il 1,6 Turbo EcoM è tutto un' altro mondo rispetto al 1,8: meno cilindrata, più cavalli, coppia quasi doppia a quasi metà dei giri motore (quindi prestazioni assai migliori), costo del gas minore, possibilità di metterla sempre in garage anche nei garage più vecchi, combustibile più ecologico (139 g di co2 al posto di 160) ? Bah, operazioni di marketing probabilmente, xò ? Beh, beati quelli che si sono comprati la Gpl Tech: c'è da scommettersi che, essendocene poche in giro, tra gli usati andrà a ruba, quindi con quotazioni superiori rispetto alle benzina normali! Mettiamola così, va' ?
Ciao a tutti!!
Sfogliando le pagine del sito tedesco della Casa del Fulmine per trovare info sulla Corsa mi sono imbattuto anche sulla Zafira per cui, se c'è qualcuno che è interessato all'auto, riporto qui di seguito alcune info circa la nuova gamma 2011 che potrebbero essergli utili, anche se non cambia praticamente nulla: gli allestimenti rimangono i medesimi di prima, con alla base il poco gradito allestimento Selection (non importato in Italia), la Edition 111, la Innovation (da noi Cosmo) e la Sport (non importata in Italia). Discorso apparte la Opc che infatti viene assemblata dal reparto vetture speciali.
Anche la gamma motori rimane inalterata rispetto a prima, anche se qualcuno cambia normativa:
1,6 16v 115cv, da ora sarà Euro5 e difatti emette 157 g di co2 anziché 169, con un consumo misto di 6,7 l/100 km anziché 7,1;
1,8 16v 140cv, anch'esso Euro5 ora, con 168 g di co2 anziché 177 e 7,2 l/100 km invece di 7,4 (7,0 l/100 km e 164 g di co2 nel caso del cambio robotizzato Easy Tronic);
2,2 16v Direct 150cv (non importato in Italia);
1,7 CDTI 16V EcoFlex 110cv ed EcoFlex 125cv, sempre Euro5 come prima, ma ora hanno entrambi di serie il pacchetto EcoFlex con conseguente diminuzione dei consumi: ora 5,1 l/100 km per entrambi anziché i 5,7 di prima e 134 g di co2 per entrambi anziché 152 di prima;
discorso a parte invece merita il 1,9 CDTi 120cv con cambio Active Select di serie e il 1,9 CDTI 16v 150cv che rimangono tali e quali a prima ma non vengono più importati in Italia;
1,8 16v GplTech: sul catalogo tedesco è ancora in listino, sempre con normativa Euro4, ma in Italia almeno sul listino di Quattroruote di settembre 2010 non c'è più: strano, anche perché qualcuna s'iniziava a vedere!
1,6 16v EcoM 94cv: identico discorso che per la 1,8 16v GplTech: sul nuovo catalogo tedesco per il 2011 rimane invariato come Euro4, ma sul listino di Quattroruote di settembre è sparito!
1,6 16v EcoM Turbo 150cv: qui il discorso si fa ancora più strano e divertente, in quanto sul nuovo catalogo tedesco per il 2011 diventa addirittura Euro5 (anche se le emissioni di co2 non cambiano di una virgola) mentre nel listino di Quattroruote compare sempre come Euro4 (???)
A livello di dotazioni di serie sembra non variare nulla, almeno in Germania, mentre l'unico optional nuovo è la possibilità di montare i cerchi in lega da 17? a 5 razze doppie non solo del tipico colore argento ma antracite metallizzato.
A me sembra strano che la Opel Italia abbia deciso di non importare più le Zafira 1,8 GplTech e 1,6 EcoM: è vero che il mercato del gas in Italia è in crisi totale, ma è anche vero che la 1,6 94cv EcoM da sola da coperto il 17% delle vendite di questo modello qui da noi (nonostante sia nata dopo rispetto al resto della gamma) e la 1,8 GplTech, ch'era in vendita da solo un anno sul nostro Paese ma qualcuna in giro si vede, almeno qui al nord ? Anche perché rispetto al metano è più comodo per i distributori, anche se obbiettivamente il 1,6 Turbo EcoM è tutto un' altro mondo rispetto al 1,8: meno cilindrata, più cavalli, coppia quasi doppia a quasi metà dei giri motore (quindi prestazioni assai migliori), costo del gas minore, possibilità di metterla sempre in garage anche nei garage più vecchi, combustibile più ecologico (139 g di co2 al posto di 160) ? Bah, operazioni di marketing probabilmente, xò ? Beh, beati quelli che si sono comprati la Gpl Tech: c'è da scommettersi che, essendocene poche in giro, tra gli usati andrà a ruba, quindi con quotazioni superiori rispetto alle benzina normali! Mettiamola così, va' ?
Ciao a tutti!!
