nuova civic gpl tech

[ivano979]

salve a tutti.. oggi sono passato in concessionaria a sbirciare la nuova versione limited edition con impianto gpl.. nn sono stato a farmi fare un preventivo.. cmq sia il venditore mi sparava 2000 euro in piu rispetto alla versione LM ossia 15.890 piu 2000 di impianto gpl .. e poi ipt.. voi che ne pensate? è un prezzo "giustificato" o esarerato? il venditore mi ha spiegato che la versione gpl è fatta appositamente da honda con valvole rinforzate..il che mi fa venire un dubbio.. le altre 1.4 a cui si monta l'impianto gpl.. possono avere problemi??

 

[meipso]

salve a tutti.. oggi sono passato in concessionaria a sbirciare la nuova versione limited edition con impianto gpl.. nn sono stato a farmi fare un preventivo.. cmq sia il venditore mi sparava 2000 euro in piu rispetto alla versione LM ossia 15.890 piu 2000 di impianto gpl .. e poi ipt.. voi che ne pensate? è un prezzo "giustificato" o esarerato? il venditore mi ha spiegato che la versione gpl è fatta appositamente da honda con valvole rinforzate..il che mi fa venire un dubbio.. le altre 1.4 a cui si monta l'impianto gpl.. possono avere problemi??

Tutte le vetture su cui sia stata implementata una modifica del genere possono avere problemi. Il fatto che tale modifica venga proposta dalla casa cambia solo ed esclusivamente i termini di applicazione della garanzia. L'adozione di sedi valvola rinforzate, caratteristica dichiarata dal venditore ma, a mio avviso, tutta da verificare, smussa il problema ma non lo risolve. Cmq, se anche solo riuscisse a prolungare gli intervalli di ripristino del gioco delle punterie, già sarebbe qualcosa. Per quanto attiene la maggiorazione del prezzo, ritengo che possa essere giustificata, purché non si abbiano riverberi eccessivamente negativi sull'importo richiesto al momento di effettuazione dei tagliandi e se l'impianto montato sia congruamente moderno, evoluto e, soprattutto, messo a punto correttamente.

 

[cristianhonda]

la nova civic gpl ha l'impianto brc di nouva generazione con iniettori maodificati di modo che non si inchiodino come i normali.
per quanto riguarda il motore non hanno solo le sedi valvole rinforzate ma hanno messo la testa del mercato brasiliano,dove le honda è gia un pezzo che girano a gas.
la regolazione valvole è effettuata sempre a 40''000 km.
non necessita di additivi.
non porta via tanto spazio nel baule in quanto la bombola viene messa nel secondo scomparto.dove ci starrebbe il ruotino.
le varie regolazioni e riprogrammazioni centraline le potrete fare presso un centro honda autorizzato.

 

[meipso]

la nova civic gpl ha l'impianto brc di nouva generazione con iniettori maodificati di modo che non si inchiodino come i normali.
per quanto riguarda il motore non hanno solo le sedi valvole rinforzate ma hanno messo la testa del mercato brasiliano,dove le honda è gia un pezzo che girano a gas.
la regolazione valvole è effettuata sempre a 40''000 km.
non necessita di additivi.
non porta via tanto spazio nel baule in quanto la bombola viene messa nel secondo scomparto.dove ci starrebbe il ruotino.
le varie regolazioni e riprogrammazioni centraline le potrete fare presso un centro honda autorizzato.

Quanto riporti è sicuramente confortante. Per ciò che attiene gli iniettori modificati, ritengo che ti riferisca a quelli a benzina - dico bene? - che, se tenuti fermi per diverso tempo mentre si utilizza il gas, possono risentire, bloccandosi, dell'essiccamento e dei depositi lasciati dalla benzina verde che evapora, e rapidamente, per il calore del motore durante il suo funzionamento. Potresti, cortesemente, accennare alle differenze tra la "testa brasiliana" e le altre (a parte le sedi valvola rinforzate, intendo) ?

 

[cristianhonda]

per gli iniettori mi riferivoa quelli del gas.il gas,anzichè arrivare all'iniettoree passare tutto l'iniettore come quelli normali,arriva ai lati dell'ugello senza che quest'ultimo si inchiodi come in quelli di vecchia concezione.

queste cose le dico perchè sono stato al corso honda per la civic gpl.

domani ti dico cosa c'è di diverso tra le 2 teste.

 

[meipso]

per gli iniettori mi riferivoa quelli del gas.il gas,anzichè arrivare all'iniettoree passare tutto l'iniettore come quelli normali,arriva ai lati dell'ugello senza che quest'ultimo si inchiodi come in quelli di vecchia concezione.

queste cose le dico perchè sono stato al corso honda per la civic gpl.

domani ti dico cosa c'è di diverso tra le 2 teste.

Capisco. Quindi, dell'iniettore, viene utilizzata solo l'ultima parte, quella che si trova imboccata sul collettore di aspirazione poco a monte delle valvole. Ma, in tal modo, resta comunque l'azione di apertura/chiusura effettuata dal dispositivo che consente la regolamentazione del flusso del propellente gassoso. E se gli iniettori sono gli stessi che vengono utilizzati per l'alimentazione a benzina, durante il funzionamento a gas la benzina contenuta all'interno, pur in esigua quantità, tende ad essiccarsi e a provocare il blocco. Se sono altri iniettori suppletivi, vale la stessa considerazione, in quanto quelli nativi, per la benzina, restano fermi o possono restarlo per periodi anche considerevoli, in dipendenza del particolare uso della vettura.
Va tenuta presente anche l'abitudine, squisitamente nostrale, di colorare la benzina con sostanze che tendono a solidificare lasciando depositi non proprio simpatici.... l'unica sarebbe che al momento del passaggio da benzina a gas, non rimanesse alcuna traccia della prima all'interno dell'iniettore - il che mi appare quantomeno improbabile - sostituendo in qualche altra maniera la lubrificazione da questa addotta o implementando parti costituite in materiali autolubrificanti di efficacia certa.
Ti ringrazio per le informazioni e resto in attesa delle indicazioni sulle particolarità delle testate predisposte per l'uso del gas.

 

[cristianhonda]

il nuovo impianto montato su civic inietta comunque benzina durante il funzionamento a gpl.
proprio per questo motivo anche gli iniettori a benzina si tengono"allenati".

 

[meipso]

il nuovo impianto montato su civic inietta comunque benzina durante il funzionamento a gpl.
proprio per questo motivo anche gli iniettori a benzina si tengono"allenati".

Si, avevo letto di questa tipologia di impianto e mi fa piacere vederla implementata su Civic.
E, purtroppo, è una conferma, peraltro non necessaria, del fatto che l'alimentazione a gas ha comunque bisogno di una "spinta". Usando benzina insieme al gas ne giovano anche le sedi valvola, non solo gli iniettori. L'iniezione di benzina avviene, contestualmente al gas, solo sopra un certo regime, vero? avevo letto oltre i 3000rpm, dove il gravame sulle sedi inizia ad essere cospicuo. Ma, di sicuro, dipende dalle tarature implementate. In presenza di questa tipologia di impianto, occorre quindi maggiore attenzione ai punti di pareggio/convenienza; presumibile minor manutenzione a fronte di una incidenza, anche se ritengo minima, di maggiori costi per il carburante dovuti all'uso di benzina al posto di una parte di gas.

 

[stone1958]

il nuovo impianto montato su civic inietta comunque benzina durante il funzionamento a gpl.
proprio per questo motivo anche gli iniettori a benzina si tengono"allenati".

Si, avevo letto di questa tipologia di impianto e mi fa piacere vederla implementata su Civic.
E, purtroppo, è una conferma, peraltro non necessaria, del fatto che l'alimentazione a gas ha comunque bisogno di una "spinta". Usando benzina insieme al gas ne giovano anche le sedi valvola, non solo gli iniettori. L'iniezione di benzina avviene, contestualmente al gas, solo sopra un certo regime, vero? avevo letto oltre i 3000rpm, dove il gravame sulle sedi inizia ad essere cospicuo. Ma, di sicuro, dipende dalle tarature implementate. In presenza di questa tipologia di impianto, occorre quindi maggiore attenzione ai punti di pareggio/convenienza; presumibile minor manutenzione a fronte di una incidenza, anche se ritengo minima, di maggiori costi per il carburante dovuti all'uso di benzina al posto di una parte di gas.

C'era gia' un installatore, mi pare fosse Tartarini, che monta da un paio d'anni un impianto di questo tipo sulla Mazda CX7. Mi sembra poi che oltre un certo numero di giri l'impianto tagli l'erogazione del gas per andare solo a benzina.