topomillo ha scritto:però un piccolo ragionamento andrebbe fatto... la 1.6 a benzina già di suo offre prestazioni buone e consumi non male per il tipo di vettura, fino a che punto possa valere realmente un gpl... su questa macchina è tutto da vedere.
a livello di reali spese.
topomillo ha scritto:però un piccolo ragionamento andrebbe fatto... la 1.6 a benzina già di suo offre prestazioni buone e consumi non male per il tipo di vettura, fino a che punto possa valere realmente un gpl... su questa macchina è tutto da vedere.
a livello di reali spese.
katmai ha scritto:topomillo ha scritto:però un piccolo ragionamento andrebbe fatto... la 1.6 a benzina già di suo offre prestazioni buone e consumi non male per il tipo di vettura, fino a che punto possa valere realmente un gpl... su questa macchina è tutto da vedere.
a livello di reali spese.
Sicuramente chi fa pochi km dovrebbe prendere l'Asx a benzina.. sempre che sia abituato ed abbia piacere a viaggiare attaccato al cambio e un pò più su di giri (rispetto alla diesel)..
La Bi-fuel è un'alternativa al gasolio: costa meno e permette buone percorrenze. Almeno sulla carta perchè poi a livello di manutenzione una macchina a gas risulta comunque più onerosa.
Bisognerebbe fare bene i calcoli.
Con quello che si sente in giro (mi riferisco ai problemi) io non avrei dubbi ad andare sulla versione a gasolio..
io possiedo una outlander bifuel da 5 anni, km percorsi 215.000, unico problema di consumo sostituzione iniettori gpl a 160.000 km. è anche vero che il motore è un 2000 non 1600 come asx, ma il prossimo anno quando la cambierò sarei orientato sicuramente sulla asx bifuel, non capisco quali siano i costi aggiuntivi del gpl, sostituzione filtro gpl Euro 15 ogni 15.000 km. ? ma il gpl costa 680 !!!topomillo ha scritto:ripeto la mia, la versione a benziana monta un buon motore , che in rapporto alle prestazioni più che decenti mostra consumi buoni,
il diesel è di moda da tempo ma in troppi non guardano bene quanto costa.
detto questo il turbodiesel di mitsu è un motre ottimo sulla carta, e da guidare.
katmai ha scritto:topomillo ha scritto:ripeto la mia, la versione a benziana monta un buon motore , che in rapporto alle prestazioni più che decenti mostra consumi buoni,
il diesel è di moda da tempo ma in troppi non guardano bene quanto costa.
detto questo il turbodiesel di mitsu è un motre ottimo sulla carta, e da guidare.
E io torno a ripeterti.. qui il benzina non c'entra nulla, perchè si rivolge ad un'altro tipo di clientela. La versione bifuel è un'alternativa al diesel.
topomillo ha scritto:l'alternativa ha funzionato finoa quando vi erano gli incentiviche falsavano il tutto... senza quelli la versione a gpl è assurda... e antieconomica.
katmai ha scritto:topomillo ha scritto:l'alternativa ha funzionato finoa quando vi erano gli incentiviche falsavano il tutto... senza quelli la versione a gpl è assurda... e antieconomica.
Non dimenticarti che la bifuel dovrebbe costare 1500 euro in meno, se non sbaglio. Cifra difficile da ricoprire se non fai un botto di km (intendo la differenza col diesel).
Dunque è come se avesse, di base, un "incentivo naturale"
