ferro7 ha scritto:
poi oggi arriva la notizia che A1 monterà il 'nuovo' TDI da 143 cv....ma non erano 150? oppure di nuovo non c'è proprio nulla e stanno liberandosi dei motori precedenti prima della commercializzazione di A3 e golf VII....
Si ma secondo me non è quello dei 143cv o 150cv il problema. Ora non so, forse il 150cv, essendo l'ultimo della serie, avrà qualche accorgimento in + a livello di "efficient dynamics" tanto x dirla con un termine "bavarese"... La cosa che mi lascia perplesso invece è la coppia invariata, sinonimo quindi di una resa su strada pressochè identica tra 143, 150 e penso pure 140cv.. Secondo me con l'occasione del nuovo 150cv da mettere poi su A3 e golf nuove, era l'ora di aggiornare la coppia, magari almeno sui 340-350nm non dico chissà quanto...
Invece no, l'importante è che al massimo pareggiano con bmw (sulla carta poi..).
Pensando al top della A1 TDI, la 143cv appunto, che cmq ha delle prestazioni non certo da buttare, mi fa "arrabbiare" il fatto che una vecchia seat ibiza cupra TDI di quasi 10anni fa, aveva un 1.9 da 160cv che era tutt'altra cosa...
Vogliamo parlare della polo? Che nella serie precedente montava anche il 1.9 da 130, mentre oggi ha massimo il triste 1.6 da 90cv (anche perchè penso che altrimenti le vendite della non bellissima golf6 traballerebbero..).
Cmq da tutte queste cose, si evince che vw continua ancora con questa (fastidiosa secondo me) politica di spingere a tutti i costi i benzina, tarpando le ali come può ai TDI. Anche se x fortuna più di tanto non può permetterselo visto il livello raggiunto nei diesel dalla concorrenza...
