Nuova A3 Sportback 1.4 TFSI 122 Cv oppure TDI?

[Nuovo78]

Apro questa discussione perché ho dubbi sulla scelta della motorizzazione e spero che con il Vs prezioso contributo ricco di pareri e consigli (anche sulla scorta della Vostra esperienza) riuscirò a risolvere le incertezze legate, ripeto, alla scelta del motore?
Premetto che scendo da una Fiat Punto 1.2 a benzina 16 Valvole e che in 12 anni ho percorso circa 140 mila Km (quindi più o meno 12 mila all?anno):
1) Conviene il TFSI (1.4 Cv 122) oppure il TDI (1.6 Cv 105 o il 2.0 con 150 Cv)?
2) Non mi interessano le gare automobilistiche però mi piace un po? di brio nella guida (anche in accelerazione ai bassi regimi), la macchina deve essere pronta e scattante?è scontato dire che il 2.0 TDI o il 1.4 turbo benzina con 122 Cv siano più briosi e prestazionali però secondo Voi può andare bene anche questo 1.6 TD con 105 cavallini? È un buon compromesso in termini di potenza, consumi minori ed anche minori costi di gestione come assicurazione e bollo oppure lascio perdere il 1.6 a diesel perché per esempio in salita con l?aria condizionata accesa e a pieno carico non potrei neppure azzardare un sorpasso?? La concessionaria Audi mi suggerisce il 1.6 anche rispetto al 2.0?cosa si nasconde sotto?
3) Io amo il benzina ma questo 1.4 di 122 puledri consuma troppo? Peraltro, sento dire che con il diesel potrei avere problemi con il filtro DPF ed anche i tagliandi sono più costosi rispetto al benzina?
4) Ho letto da qualche parte che le sospensioni della Audi A3 sono ben tarate e filtrano efficacemente le buche ma solo la 1.6 TDI è un po? rigida perché le sospensioni posteriori non sono le confortevoli Multilink?una Vs opinione in ordine alle sospensioni (ponte torcente) della 1.6? Sono molto rigide e rischio di sentire troppo le buche e le scaffe delle strade-mulattiere che spesso sono costretto a percorrere? In ogni caso prenderei l?allestimento Ambiente con cerchi da 16? rinunciando all?assetto sportivo ribassato.

In sintesi, meglio il 1.4 TFSI con 122 Cv oppure è validissimo (sicuramente per consumi ma anche per prestazioni) il 1.6 TDI con 105 Cv?
Ringraziamenti anticipati.

 

[emanuelesello]

Partiamo dal presuppostro che scendendo da una Punto 1.2 ben datata, tutte e tre le motorizzazioni ti sembreranno un "Ferrari".
Ho provato tutte e tre e alla fine sono cascato dul 122 cv. Qui di seguito i miei suggerimenti: con la tua percorrenza annua ti consiglierei il motore che ho acquistato io: l'ho trovato brioso, con una buona spinta e con consumi incredibilmente bassi.
Ci sono due note che non definirei negative, ma non positive quello si: la rivendibilità (se hai intenzione di cambiarla entro i 4/5 anni avrai una quotazione più bassa rispetto ad un 1.6 diesel), e i consumi se hai il piede pesante (con la guida rilassata e senza grosse tirate riesco a percorrere dai 15 ai 20 km/l a seconda del percorso, ma se inizio a premere i consumi si alzano).
I costi di gestione sono ridicoli: il bollo è di circa 230 euro annui e l'assicurazione essendo un 1.4 è molto economica.
Passando ai diesel il 1.6 ho avuto modo di provarlo per 3 giorni e l'ho trovato poco assetato di gasolio (anche premendo riuscivo ad arrivare a 18/19 km/l) e vispo: certo, non ha una spinta fluida e continua che ha il benzina, ma sorpassare non è mai stato un problema, anche con 3 persone a bordo.
I costi di gestione sono simili al benzina (meno bollo ma forse qualcosa in più per l'assicurazione); discorso diverso per il 2.0 150 cv, il motore che trovo più "giusto" per un'auto così. C'è da dire che oltre appunto ai costi di gestione che lievitano, anche l'esborso iniziale non è poco.
Motore corposo, silenzioso, davvero fantastico per viaggiare in pieno confort.
Sarò ignorante ma io grosse differenze sulle sospensioni del 1.6 rispetto al 1.4 non ne ho trovate ma posso dirti che entrambe sono piuttosto rigide (nell'allestimento Ambition; forse nell'Ambiente le cose vanno un pò meglio).
Una nota puramente estetica, ma secondo me importante: il 1.6 ha un solo terminale di scarico mentre il 1.4 122 cv ne ha 2 (e nell'Ambition sono cromati). E' un'altra cosa

 

[Nuovo78]

Grazie! La mia perplessità per il diesel è legata anche al fatto che capita (almeno fino ad ora è stato così) di lasciare la macchina ferma in garage specie in inverno senza prenderla anche per alcuni giorni...non faccio ogni giorno costantemente tanti Km e quindi non vorrei avere problemi con il filtro DPF...

 

[emanuelesello]

Discorso già affrontato in numerosi forum.
Se il tuo tragitto è di pochi km il filtro può creare problemi nel tempo.
Come sappiamo il diesel entra in temperatura molto più tardi di un benzina.

 

[androidaoa]

visto che si parla di dpf, secondo voi, nei giorni lavorativi, 14 km di principalmente extraurbano due volte al giorno (andata e ritorno dal lavoro con tempo massimo di 15 minuti a tratta) sono sufficienti per non far intasare il filtro? ...o anch'io sarei in una situazione "limite"? grazie.

 

[FurettoS]

Come ha già detto emanuelesello il problema principale dei diesel moderni è il regime di percorrenza, poco c'entra che sia città o extraurbano ma se utilizzi il diesel per percorrenze in cui impieghi max 10 min. al giorno alla fine la rigenereazione del filtro non riesce ad essere ultimata e va in protezione.
Quindi uno può fare anche esclusivamente urbano come il sottoscritto ma impiegando medie di almeno 40' a tragitto l'auto arriva in temperatura senza problemi.

Scegliere tra benzina e diesel legandosi a consumi e costi di gestione diventa una cosa molto soggettiva poichè se uno ha il piede pesante a consumare consuma con entrambe ed i ogni caso i costi fissi di gestione sono sempre più a svataggio del diesel quindi nel calderone bisogna valutare tutto se si vuole analizzare bene la voce costi.

Sotto il profilo tecnico prestazionale il TFSI 122 Cv è una gran bel motore ed in più hai un ML al posteriore che non guasta.
Il TDI 105 Cv è un motore onesto che si avvale comunque della maggiore coppia tipica dei diesel ma anche dei suoi limiti. Di per se un diesel è fisicamente un motore più pesante di un benzina. l'interconneso al posteriore ha il vantaggio di essere più leggero ma è meno sofisticato ragion per cui può evidenziare dei limiti rispetto al ML in configurazioni più devote al comfort, l'interconnesso non può diversificare più di tanto le soluzioni ma questo non vuol dire che non vada bene. Se prendiamo un ML in versione sportiva S-line li il comfort te lo scordi e quindi poco c'entra il comfort del ML sotto questo aspetto, per contro hai una vettura che rimane incollata alla strada.

Le voci da considerare sono molte e variabili ma se uno fa pochi chilometri e non usa pigiare più di tanto sul pedale dell'acceleratore un 122 Cv è un buon compromesso per prestazioni/costi gestionali.
Alla fine la coperta quella è se tiri da un lato scopri dall'altro!

 

[Nuovo78]

Configuratore fuori uso...l'Audi aumenta prezzi di vettura e accessori??? :evil:

 

[Nuovo78]

Scusate ancora....per quanto concerne il costo dei tagliandi che differenza di prezzo c'è tra il 1.4 TFSI e il 1.6 TDI?

 

[Maurizio XP]

personalmente non penso cambi più di tanto ma con 10.000km all'anno non ti conviene assolutamente prendere la diesel che oltretutto avrebbe solo 5 marce e il posteriore torcente.

E' vero che non ci fai le corse ma queste cose influiscono nettamente sul confort inoltre col benzina ti eviti qualunque eventuale problema legato al DPF.

 

[DIFRANCO2]

Per completezza di informazione il nuovo 1.6 è un 16 valvole con cambio a 6 marce.javascript:emoticon('');

 

[dani2581]

Io invece direi che non ce n'è una delle 2 che prevalga sull'altra di molto.. Perlomeno non per tutti noi... Infatti direi che se la miglior rivendibilità della 1.6 TDI e i suoi consumi + bassi ci fanno stare + tranquilli possiamo tranquillamente acquistarla anche se si fanno 10.000km/anno o anche meno... Visto che secondo me il 95% (se non di più..) dei guidatori non si accorgerebbero neanche della differenza tra ponte torcente e M.L...
Anche dei problemi col dpf, specie sui nuovi c.r. non mi sembra di averne sentito mai parlarne.. In famiglia abbiamo 2 170cv PDE che fanno praticamente quasi solo città, tutti e 2 circa 90.000km e mai nessun problema di intasamento..

 

[Maurizio XP]

Per completezza di informazione il nuovo 1.6 è un 16 valvole con cambio a 6 marce.javascript:emoticon('');

allora ecco un'altra differenza con golf e leon

 

[emanuelesello]

Io invece direi che non ce n'è una delle 2 che prevalga sull'altra di molto.. Perlomeno non per tutti noi... Infatti direi che se la miglior rivendibilità della 1.6 TDI e i suoi consumi + bassi ci fanno stare + tranquilli possiamo tranquillamente acquistarla anche se si fanno 10.000km/anno o anche meno... Visto che secondo me il 95% (se non di più..) dei guidatori non si accorgerebbero neanche della differenza tra ponte torcente e M.L...
Anche dei problemi col dpf, specie sui nuovi c.r. non mi sembra di averne sentito mai parlarne.. In famiglia abbiamo 2 170cv PDE che fanno praticamente quasi solo città, tutti e 2 circa 90.000km e mai nessun problema di intasamento..

Bisogna però fare i conti con il portafoglio: per 1000 ? in più hai un diesel che ha 17 cv in meno del benzina.
Nel vale la pena se percorro 10.000 KM/annui? :?

 

[Nuovo78]

Leggo in altri forum che parecchia gente è stressata con questo benedetto filtro dpf....forse anche fino a 15-20 mila Km all'anno...benzina tutta la vita!! Mi sono reso conto che il diesel va bene per chi, per lavoro, ogni giorno fa almeno 10-15 km e forse per chi, come me a lavoro va praticamente a piedi macinando un pò di Km prevalentemente il fine settimana, va benissimo il 1.4...però mi permetto di chiedervi un'altra cosa uscendo fuori dal titolo in oggetto....percorro spesso strade dissestate piene di avvallamenti, buche e scaffe (vere e proprie mulattiere)...secondo voi l'audi A3 che ha comunque una taratura sportiva e quindi assetto rigido è l'auto meno consigliata a questo tipo di percorsi oppure un allestimento dinamico con un assetto di poco rialzato e non sportivo (allestimento Ambiente) e con cerchi da 16" può andare bene per il comfort?

 

[FurettoS]

Leggo in altri forum che parecchia gente è stressata con questo benedetto filtro dpf....forse anche fino a 15-20 mila Km all'anno...benzina tutta la vita!! Mi sono reso conto che il diesel va bene per chi, per lavoro, ogni giorno fa almeno 10-15 km e forse per chi, come me a lavoro va praticamente a piedi macinando un pò di Km prevalentemente il fine settimana, va benissimo il 1.4...però mi permetto di chiedervi un'altra cosa uscendo fuori dal titolo in oggetto....percorro spesso strade dissestate piene di avvallamenti, buche e scaffe (vere e proprie mulattiere)...secondo voi l'audi A3 che ha comunque una taratura sportiva e quindi assetto rigido è l'auto meno consigliata a questo tipo di percorsi oppure un allestimento dinamico con un assetto di poco rialzato e non sportivo (allestimento Ambiente) e con cerchi da 16" può andare bene per il comfort?

Il problema del filtro è legato alla rigenerazione e non al filtro in se in quanto tale.

Se fai pochi km ed in poco tempo, ad esempio 7/8 Km in 10 min. alla lunga il filtro non riesce ad ultimare mai la rigenerazione poichè non arriva mai in temperatura con il risultato che devi andare in officina quando si accenderà la spia del ricovero per il filtro.
Quindi non è la città il problema ma il rapporto chilometri/tempi di percorrenza.

Probabilmente per te il 1.4 a benzina è la miglior soluzione.

In merito all'allestimento, in generale le auto tedesche non sono molto "comodose" quindi anche l'assetto dinamico non è particolaremente morbido ma sicuramente è meglio di quelli sportivi.